低速電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量突破百萬輛 低速電動(dòng)汽車的潛在市場需求巨大

• 2021年7月9日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 540 29
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近年來，我國微型低速純電動(dòng)乘用車市場呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)，企業(yè)數(shù)量迅速增加。微型低速電動(dòng)車市場的火熱讓車企們洞察到了其中的紅利，眾多主流車企開始回歸微型電動(dòng)車市場，并進(jìn)一步挖掘整個(gè)市場。

長期以來飽受爭議與關(guān)注的微型低速電動(dòng)車“身份問題”終于迎來了權(quán)威的官方回復(fù)。工信部正式公開征求對(duì)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》(以下簡稱《技術(shù)條件》)的意見，除了對(duì)純電動(dòng)乘用車的部分技術(shù)條件進(jìn)行修訂以外，另一個(gè)重要變動(dòng)為，明確了四輪低速電動(dòng)車將作為純電動(dòng)乘用車的一個(gè)子類，命名為“微型低速純電動(dòng)乘用車”，并提出了產(chǎn)品的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)和要求。

近年來，我國微型低速純電動(dòng)乘用車市場呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)，企業(yè)數(shù)量迅速增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國已有100家左右規(guī)模以上微型低速純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超過200萬輛，主要分布在山東、河南、河北、江蘇和福建等地區(qū)。

從區(qū)域性來看，低速電動(dòng)汽車在國內(nèi)市場可以分為幾個(gè)梯隊(duì)，我國的山東、河南、河北，京津地區(qū)為第一梯隊(duì)，江蘇、云南、四川、山西為第二梯隊(duì)，湖南、湖北、江西及其他地區(qū)為第三梯隊(duì)。截至2018年底，國內(nèi)上規(guī)模的低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)超過100家，低速電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量也雙雙突破百萬輛。

事實(shí)上，由于駕駛者以老年群體為主，A00級(jí)的微型低速電動(dòng)車被戲稱為“老頭樂”。然而，正是這類曾經(jīng)幾乎不被傳統(tǒng)汽車廠商正眼看待的車型，近年來卻以超乎想象的速度在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)急速擴(kuò)張。

發(fā)展低速電動(dòng)汽車是減少對(duì)石油依賴，解決快速增長的能源需求與石油資源有限之間矛盾的必由之路。近年來，我國汽車市場發(fā)展迅速，已成為全球第一大汽車市場。因此，大力發(fā)展最易普及的低速電動(dòng)汽車是緩解我國石油短缺、降低石油對(duì)外依存度的重要措施。

未來的幾年，我國的低速電動(dòng)汽車還處于成長發(fā)展期，推廣范圍更加廣泛，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)，國家支持政策將會(huì)穩(wěn)定，產(chǎn)能將會(huì)得到進(jìn)一步的擴(kuò)張，市場規(guī)模迅速擴(kuò)大。我國的低速電動(dòng)汽車受制于技術(shù)、行規(guī)、使用配套環(huán)境等因素制約，市場容量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未開發(fā)出來，潛在的市場需求巨大。

值得一提的是，微型低速電動(dòng)車市場的火熱讓車企們洞察到了其中的紅利，眾多主流車企開始回歸微型電動(dòng)車市場，并進(jìn)一步挖掘整個(gè)市場。

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