據(jù)比亞迪日前披露的一份投資者關(guān)系活動記錄表,針對刀片電池目前的應(yīng)用情況,比亞迪稱,除了公司旗艦車型“漢”以外,目前公司全系純電車系都已換裝刀片電池。
據(jù)比亞迪日前披露的一份投資者關(guān)系活動記錄表,針對刀片電池目前的應(yīng)用情況,比亞迪稱,除了公司旗艦車型“漢”以外,目前公司全系純電車系都已換裝刀片電池。
比亞迪稱創(chuàng)新式的刀片電池技術(shù)應(yīng)用為消費者提供了更加安全的用車體驗,公司目前正積極進(jìn)行產(chǎn)能的擴(kuò)張,以應(yīng)對后續(xù)公司車型銷量的提升及外部客戶的供應(yīng)。
據(jù)介紹,“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時可以跳過“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,也就是說續(xù)航里程可提升50%以上,達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。
刀片電池更安全
刀片電池安全性遠(yuǎn)勝三元鋰電池,用比亞迪董事長王傳福的話來說,“搭載刀片電池的新能源汽車,將把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”。針刺穿透測試是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針把電池電芯刺穿,造成電芯內(nèi)部的大面積短路。
在比亞迪公布的刀片電池針刺穿透測試的視頻中,三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化,表面溫度迅速迅速超過了 500℃,放在電池表面的雞蛋被炸飛。傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池被刺穿后,沒有產(chǎn)生明火,但是有煙冒出,同時電池表面溫度達(dá)到了 200-400℃,電池表面的雞蛋被高溫烤焦。然而刀片電池被刺穿后表面溫度仍維持在 30-60℃ 的穩(wěn)定水平,沒有冒煙沒有起火,電池表面的雞蛋也仍然是流動狀態(tài)。
動力電池行業(yè)現(xiàn)狀
根據(jù)預(yù)測,到2023年,全球電動汽車對動力電池的需求將達(dá)406千兆瓦時(GWh),而動力電池供應(yīng)預(yù)計為335千兆瓦時(GWh),缺口約18%。到2025年,這一缺口將擴(kuò)大至約40%。
2020年全球共銷售新能源汽車324萬輛,同比增長43%。而2020年全球儲能電池出貨量為20GWh,同比增長82%。國內(nèi)新能源汽車的增長更是不必說,今年甚至有可能達(dá)到240萬輛,今年上半年動力電池累計銷量已到達(dá)58.2GWh,同比增長173.6%。
伴隨國家多年來對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的培育,國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速,布局完善,已成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國,全球CR10中,中國廠商占據(jù)一半。我們從數(shù)據(jù)看產(chǎn)業(yè)層面的變化,今年以來,新技術(shù)、新應(yīng)用不斷涌現(xiàn),而新能源汽車的增長腳步快得有點出人意料。在動力電池生產(chǎn)方面,除了龍頭企業(yè)寧德時代、比亞迪之外,一批新秀企業(yè)也開始逐漸嶄露頭角。
現(xiàn)在國內(nèi)外有很多電池供應(yīng)商,都在布局和加速固態(tài)電池的研發(fā),但是大規(guī)模應(yīng)用預(yù)計要到2030年才能看到。短期來看,由于成本還有技術(shù)等多方面的限制,固態(tài)電池目前還只是在特定的一些消費電子場景上應(yīng)用。無論是車企還是動力電池企業(yè)都在積極應(yīng)對電池短缺問題,盡管現(xiàn)在新技術(shù)路線還處于探索階段,但這樣的積極性值得肯定。
想要了解更多動力電池行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2021-2026年中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。
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2021-2026年中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告
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