7月20日，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線，這是世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)。其運行速度定義在時速400公里到600公里，可以有效彌補高鐵和航空之間的速度空白，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
7月20日，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線，這是世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)。其運行速度定義在時速400公里到600公里，可以有效彌補高鐵和航空之間的速度空白，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
據(jù)悉，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用“車抱軌”的運行結(jié)構(gòu)，牽引供電系統(tǒng)布置在地面，隨列車位置分段供電，相鄰分區(qū)只有一列車運行，基本沒有追尾風(fēng)險。列車運行時將實現(xiàn)GOA3級全自動運行控制，系統(tǒng)安全防護滿足SIL4最高安全等級要求。
中國新一代自主研發(fā)的無人駕駛磁懸浮列車將于2020年3月下線，設(shè)計時速可達200公里/小時，目前該車正在試制和組裝階段，投入使用后將填補全球該速度等級磁浮交通系統(tǒng)的空白。磁懸浮將由地面運行控制系統(tǒng)控制，同時裝備了車地?zé)o線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，能夠?qū)崟r診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無人駕駛安全可靠。
2020年6月21日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在磁浮試驗線上試跑。當日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在磁浮試驗線上成功試跑，標志著我國高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得重要新突破。
這是我國磁懸浮交通系統(tǒng)，取得的新成果。隨著市場的發(fā)展，磁懸浮列車的研發(fā)也快速跟進。從中低速到高速，經(jīng)過20多年時間，就完成得如此完美。磁懸浮列車是一種科技含量很高的新型交通工具，它有速度快，爬坡能力強，能耗低等優(yōu)點.它每個座位的平均能耗僅為飛機每個座位平均能耗的三分之一，汽車每個座位平均能耗的70%。
高速磁懸浮列車技術(shù)不斷突破 軌交產(chǎn)業(yè)鏈迎新機遇
高速磁浮作為前沿關(guān)鍵科技被列入了《交通強國建設(shè)綱要》，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也提出研究推進高速磁浮通道布局和試驗線路建設(shè)。
中國工程院副院長何華武表示，我國高速磁浮已從研發(fā)階段進入高速試驗階段，將逐步過渡到示范運營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。此前，廣深、滬杭、成渝、海南、安徽等地均提出規(guī)劃高速磁懸浮項目。今年3月23日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于下達2021年交通運輸戰(zhàn)略規(guī)劃政策項目計劃的通知》，其中有一項為“京滬磁懸浮高速鐵路工程研究”，這是國家層面首次提出有具體線路走向的高速磁懸浮研究項目。
未來通過高速磁浮示范工程建設(shè)，進行時速600公里線路運行等相關(guān)工作，可以推動該技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化落地，拉動我國高端裝備制造升級和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著磁浮列車技術(shù)不斷突破，軌交產(chǎn)業(yè)鏈將再迎機遇。
中研普華研究院撰寫的高速磁浮列車行業(yè)研究報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。同時，本行業(yè)報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。未來高速磁浮列車行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。
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2021-2025年中國高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告
中國目前在商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域擁有的磁懸浮列車既有上海市的高速型，又有長沙市和北京市的中低速車型，而且技術(shù)上做到全能、全覆蓋。中國現(xiàn)如今只有三條磁懸浮鐵路實現(xiàn)商業(yè)運營。上海市浦東磁懸浮鐵路...
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