國際集裝箱班輪市場火爆 集裝箱“一箱難求”

• 2021年7月30日 ZhouJiaLiang來源：網(wǎng)易 搜狐 644 37
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今年上半年，由于境外疫情反復(fù)導(dǎo)致國際物流供應(yīng)鏈不暢、船舶運力、空箱供不應(yīng)求，運力供需嚴(yán)重失衡，運價上漲成為全球普遍現(xiàn)象。交通運輸部新聞發(fā)言人表示，目前月產(chǎn)能已由近20萬標(biāo)箱提升至歷史最高水平50多萬標(biāo)箱。6月份我國主要港口空集裝箱短缺率為1.4%，比年初下降

今年上半年，由于境外疫情反復(fù)導(dǎo)致國際物流供應(yīng)鏈不暢、船舶運力、空箱供不應(yīng)求，運力供需嚴(yán)重失衡，運價上漲成為全球普遍現(xiàn)象。交通運輸部新聞發(fā)言人表示，目前月產(chǎn)能已由近20萬標(biāo)箱提升至歷史最高水平50多萬標(biāo)箱。6月份我國主要港口空集裝箱短缺率為1.4%，比年初下降了12.2個百分點，這說明空箱短缺情況有效緩解。

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國已完成港口貨物吞吐量76.4億噸，比2020年同期增長13.2%，比2019年同期增長13.9%。港口生產(chǎn)延續(xù)良好態(tài)勢。

集裝箱行業(yè)分析

2021年上半年，運營商、非經(jīng)營性船東、投資銀行和租賃公司都在全力建造集裝箱船，在中國、韓國和日本的造船廠簽訂的訂單超過300艘，運力達(dá)到290萬TEU，占現(xiàn)有2450萬TEU總運力的11.8%。專家表示，如果大量未確認(rèn)的訂單最終完成，全球集裝箱船訂單數(shù)量占現(xiàn)有船隊的比例將升至24%左右，有可能高達(dá)25%，這有可能引發(fā)市場過熱，最終導(dǎo)致運力供應(yīng)過剩。

隨著集裝箱行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的集裝箱企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

我國集裝箱主要出口市場

2019年1-10月我國共向84個國家和地區(qū)出口集裝箱，與去年同期相比減少1個。我國主要的集裝箱市場集中在亞洲、美國和歐盟等國家和地區(qū)。按照今年1-10月份集裝箱出口數(shù)量排序，前10位的國家和地區(qū)(其中對歐盟的出口是按照一個地區(qū)進(jìn)行的統(tǒng)計)依次是中國香港、歐盟、美國、日本、韓國、新加坡、印度尼西亞、瑞士、臺灣、泰國，有關(guān)數(shù)據(jù)見表3。這10個國家和地區(qū)的集裝箱出口量占我國集裝箱總出口數(shù)量的95.8%，同比上升了1.1個百分點，金額占92.0%，同比上升了0.8個百分點，為我國集裝箱出口的主要市場。

中國集裝箱產(chǎn)量及出口量全球第一

集裝箱運輸具有裝卸迅速、轉(zhuǎn)運方便、裝運貨物安全、損失小、便于實施港口運輸機(jī)械化等優(yōu)點，是目前國際上最先進(jìn)的現(xiàn)代化運輸方式。集裝箱化運輸?shù)陌l(fā)展帶動了集裝箱制造業(yè)的發(fā)展，20世紀(jì)60年代集裝箱制造業(yè)在美國問世，經(jīng)過幾次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國憑借豐富的出口資源以及勞動力優(yōu)勢，迅速取代日本和韓國成為全球唯一的集裝箱制造“霸主”。

自1993年起至今，中國集裝箱產(chǎn)量和出口量始終占據(jù)全球第一的地位，全球95%以上的集裝箱來自于我國。且集裝箱制造業(yè)集中度很高，龍頭是中集集團(tuán)，約占全球集裝箱市場份額50%，其次是香港勝獅貨柜，市場份額約25%，第三大企業(yè)新華昌市占率約12%，行業(yè)總體競爭格局較穩(wěn)定。

國家政策推動集裝箱制造業(yè)發(fā)展

近年來，中國出臺了一系列促進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展的政策及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，鼓勵集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)運載單元在國內(nèi)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。2018年10月，國務(wù)院印發(fā)《推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》，要求大幅提高港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量;研究推進(jìn)鐵路雙層集裝箱、駝背運輸產(chǎn)品開發(fā)，提升通道配套設(shè)施設(shè)備能力;完善內(nèi)陸集裝箱配套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用45英尺集裝箱和35噸敞頂集裝箱，促進(jìn)集裝化、廂式化、標(biāo)準(zhǔn)化裝備應(yīng)用;鼓勵鐵路運輸企業(yè)增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量，提高集裝箱共享共用和流轉(zhuǎn)交換能力，利用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段提升集裝箱箱管和綜合信息服務(wù)水平。

想要了解更多集裝箱行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國集裝箱市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

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