芯片短缺將導(dǎo)致全球新車減產(chǎn)500萬輛 2021全球汽車芯片產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及進(jìn)出口市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析

• 2021年8月9日 WuYaNan來源：東方財(cái)富網(wǎng) 中研網(wǎng) 472 24
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比亞迪宋dim交車時(shí)間遙遙無期，近期，從全球汽車行業(yè)來看，芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)影響持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心的一項(xiàng)調(diào)查，芯片短缺將導(dǎo)致全球新車減產(chǎn)500萬輛。

芯片短缺將導(dǎo)致全球新車減產(chǎn)500萬輛

比亞迪宋dim交車時(shí)間遙遙無期，近期，從全球汽車行業(yè)來看，芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)影響持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心的一項(xiàng)調(diào)查，芯片短缺將導(dǎo)致全球新車減產(chǎn)500萬輛。2021年全球汽車銷量預(yù)計(jì)為7480萬輛，同比增長(zhǎng)9.3%。德國(guó)汽車專家費(fèi)迪南德·杜登霍夫表示，下半年形勢(shì)更加嚴(yán)峻，2022年仍將出現(xiàn)生產(chǎn)虧損。芯片短缺影響預(yù)計(jì)持續(xù)至2023年初。

芯片短缺問題由來已久，此前在6月初，據(jù)詢研究機(jī)構(gòu)艾睿鉑的《2021年全球汽車市場(chǎng)展望》報(bào)告顯示，缺芯問題持續(xù)影響汽車行業(yè)，預(yù)測(cè)今年半導(dǎo)體短缺將使全球汽車凈產(chǎn)量減少390萬輛，損失達(dá)1100億美元。但從目前情況來看，芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)的影響將持續(xù)。

其中，美國(guó)受供應(yīng)短缺等因素，2021年銷量為1640萬輛，到2022年將超過1700萬輛。歐洲銷量2021年預(yù)計(jì)將達(dá)到1760萬輛，2024年將恢復(fù)到2000萬輛。中國(guó)2021年銷量預(yù)計(jì)穩(wěn)健保持在2540萬輛，但2025年以前將會(huì)不超過2017年的峰值。

2021全球汽車芯片產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及進(jìn)出口市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析

全球半導(dǎo)體短缺的大背景下，半導(dǎo)體短缺已導(dǎo)致電子產(chǎn)品生產(chǎn)商和汽車制造商步履蹣跚，并迫使它們調(diào)低盈利預(yù)期。日前，富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，這一收購(gòu)標(biāo)志著電動(dòng)汽車與半導(dǎo)體一體化發(fā)展的一個(gè)里程碑。到2024年，該工廠的月產(chǎn)量可達(dá)15000片晶圓，足以供應(yīng)30000電動(dòng)汽車使用的碳化硅芯片。他還補(bǔ)充說，公司還對(duì)8英寸晶片和第三代碳化硅芯片技術(shù)感興趣。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，受芯片短缺的持續(xù)影響，全球汽車?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到299萬輛。有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021年全球汽車產(chǎn)量將減少390萬輛，降至8460萬輛。

正常情況下，一臺(tái)傳統(tǒng)汽車的芯片大約在500-600片左右，隨著自動(dòng)駕駛、新能源等功能的增加，現(xiàn)在的芯片數(shù)量大約在1000-1200片左右。經(jīng)過換算，要想填補(bǔ)2021年芯片需求的缺口恢復(fù)到2020年的水平，至少需要19.5億顆的芯片填補(bǔ)。

多家車企在芯片供應(yīng)方面都較為緊張。此前，沃爾沃、通用、福特、本田、日產(chǎn)等多家車企大面積停產(chǎn)，現(xiàn)代汽車也曾多次調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)8月初發(fā)布的報(bào)告顯示，合資品牌受“芯荒”影響，銷量持續(xù)走低。合資品牌中，大眾、本田、豐田等頭部廠商產(chǎn)能均受到較大影響，預(yù)計(jì)受“芯荒”影響，短期內(nèi)合資品牌市場(chǎng)上升仍面臨一定的阻礙。

近期，臺(tái)積電、聯(lián)電、力積電等代工廠均在增加相關(guān)芯片的產(chǎn)量，為汽車電子需求的繁榮做準(zhǔn)備。今年上半年，臺(tái)積電汽車半導(dǎo)體的產(chǎn)量已比去年同期增長(zhǎng)30%。2021年1-5月在海外疫情沖擊下，中國(guó)汽車出口76萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)103%，中國(guó)汽車芯片出口市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)。尤其是芯片短缺對(duì)中國(guó)汽車出口利好明顯，中國(guó)對(duì)歐洲出口暴增，新能源出口歐洲2.3萬臺(tái)，主要是出口西歐，而且對(duì)澳大利亞等國(guó)出口表現(xiàn)很好。出口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車的增長(zhǎng)空間，尤其是在中東和非洲等國(guó)家出口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，而歐洲、墨西哥等市場(chǎng)近期較強(qiáng)。

預(yù)計(jì)9月芯片短缺問題將基本解決

乘聯(lián)會(huì)表示，芯片影響將在近期快速緩解。乘聯(lián)會(huì)分析稱，在市場(chǎng)供給改善和恐慌心態(tài)改善后，供需矛盾會(huì)快速緩解。預(yù)計(jì)7月開始芯片供給明顯改善，8月就應(yīng)該有明顯的生產(chǎn)端體現(xiàn)。9月隨著汽車芯片更多產(chǎn)能的釋放，芯片問題應(yīng)該基本解決。

當(dāng)前，手機(jī)逐漸出現(xiàn)了飽和的跡象，對(duì)于芯片業(yè)的驅(qū)動(dòng)力正在減弱，因此，無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)，將成為半導(dǎo)體行業(yè)的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。無人駕駛汽車對(duì)于半導(dǎo)體行業(yè)所帶來的刺激，目前行業(yè)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)“自動(dòng)安全完整性等級(jí)”(簡(jiǎn)稱ASIL)。去年，兼容ASIL的芯片，其市場(chǎng)容量已經(jīng)達(dá)到6900萬美元，到2020年，將攀升到5億美元。在無人駕駛汽車芯片中，增長(zhǎng)最快的當(dāng)屬用于分析路面、交通工具的“光學(xué)傳感器芯片”，IHS報(bào)告稱，未來該產(chǎn)品市場(chǎng)將增長(zhǎng)七倍。

報(bào)告對(duì)中國(guó)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。為企業(yè)、科研、投資機(jī)構(gòu)等單位了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及競(jìng)爭(zhēng)格局，把握行業(yè)未來發(fā)展方向。

未來汽車芯片行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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