亞洲發(fā)往美國海上集裝箱7月運(yùn)量增長10％ 海運(yùn)行業(yè)市場分析

• 2021年8月18日 ZhouJiaLiang來源：華爾街見聞 東方財(cái)富網(wǎng) 網(wǎng)易 搜狐 1365 90
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美國調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)輸量比上年同月增長10.6%，達(dá)到171萬8641個(gè)(按20英尺集裝箱計(jì)算)。連續(xù)13個(gè)月高于上年，7月單月創(chuàng)出歷史新高。牽引力量正在從家具和家電等居家消費(fèi)相關(guān)產(chǎn)品變?yōu)槠囅嚓P(guān)。

美國調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)輸量比上年同月增長10.6%，達(dá)到171萬8641個(gè)(按20英尺集裝箱計(jì)算)。連續(xù)13個(gè)月高于上年，7月單月創(chuàng)出歷史新高。牽引力量正在從家具和家電等居家消費(fèi)相關(guān)產(chǎn)品變?yōu)槠囅嚓P(guān)。

海運(yùn)行業(yè)市場分析

海運(yùn)是全球貿(mào)易的動(dòng)脈，世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運(yùn)量大等許多優(yōu)勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運(yùn)物流業(yè)帶來了嚴(yán)重沖擊，海運(yùn)需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲等負(fù)面因素，導(dǎo)致全球海運(yùn)供應(yīng)鏈陷入困境。

隨著對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展，中國已經(jīng)成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產(chǎn)陷入停滯，各國貿(mào)易額降低，海運(yùn)市場發(fā)展受到嚴(yán)重影響。而國內(nèi)疫情在較短時(shí)間內(nèi)得到有效控制，經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，工業(yè)生產(chǎn)快速恢復(fù)，國內(nèi)產(chǎn)品供應(yīng)全球市場，海運(yùn)出口貿(mào)易需求猛增，2020年1-11月，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。

國家政策的高度重視和支持推動(dòng)航運(yùn)業(yè)健康有序發(fā)展

航運(yùn)業(yè)作為重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，一直受到國家的高度重視?！蛾P(guān)于大力推進(jìn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出：到2025年，基本建成海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，服務(wù)品質(zhì)和安全綠色智能發(fā)展水平明顯提高，綜合競爭力、創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，參與國際海運(yùn)治理能力明顯提升。國家政策的重視和支持，能夠規(guī)范航運(yùn)業(yè)的市場競爭，促進(jìn)航運(yùn)市場的供需平衡，維護(hù)危險(xiǎn)液化品水運(yùn)市場的穩(wěn)定發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。

海運(yùn)市場將向智能化方向發(fā)展

港口是進(jìn)行集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，我國正在建設(shè)智慧港口，在這大潮下，5G技術(shù)正好扮演了“催化劑”這個(gè)角色，推動(dòng)了我國智慧港口建設(shè)的進(jìn)程。華為作為5G技術(shù)的主演，已經(jīng)成立了港口水運(yùn)拓展部，并且先后與我國大型港口(如：天津港、上海港、廣州港、青島港等)合作建設(shè)5G港口。同時(shí)，為了使5G在港口的應(yīng)用研究及項(xiàng)目落地，華為與振華重工等企業(yè)還聯(lián)合發(fā)布了5G智慧港口相關(guān)文件。

集裝箱海運(yùn)港口因?yàn)橄鄬?duì)封閉，車輛運(yùn)行也相對(duì)規(guī)范，無人駕駛等技術(shù)能夠受到很好地應(yīng)用，所以說港口是5G技術(shù)的很好應(yīng)用場景。未來5G技術(shù)將涵蓋集裝箱運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，推動(dòng)海運(yùn)市場向智能化方向發(fā)展。

目前世界貿(mào)易90%的運(yùn)輸量，都是通過海上運(yùn)輸完成的。其主要原因是海運(yùn)集裝箱貨物出口是外貿(mào)公司最為實(shí)惠的選擇。與中歐班列和航空相比，海運(yùn)的價(jià)格往往不及中歐班列的一半甚至三分之一。

想要了解更多海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國海運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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