2021年汽車鋁材行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年9月9日 YeYuJuan來源：中研網(wǎng) 573 32
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鋁合金在乘用車底盤應(yīng)用非常豐富，尤其一些高檔車底盤件中的鋁合金應(yīng)用，比如輪轂、控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、連桿、副車架等。眾多制造廠商競相進(jìn)入車用鋁合金行業(yè)市場，市場競爭更加激烈。

鋁合金的應(yīng)用

工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金在汽車部件中以鑄鋁、鍛鋁、擠壓鋁型材等等形式存在著。鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在汽車、機(jī)械制造、中已大量應(yīng)用。

鋁合金在乘用車底盤應(yīng)用非常豐富，尤其一些高檔車底盤件中的鋁合金應(yīng)用，比如輪轂、控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、連桿、副車架等。眾多制造廠商競相進(jìn)入車用鋁合金行業(yè)市場，市場競爭更加激烈。

汽車鋁材行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對汽車零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇上游供應(yīng)商時，技術(shù)實力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應(yīng)商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強(qiáng)的材料開發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計、模具設(shè)計與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應(yīng)商對產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

國內(nèi)鋁壓鑄市場呈分散格局，行業(yè)集中度有望持續(xù)提升。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2018年中國車用鋁合金壓鑄件公司CR4為10%，行業(yè)集中度較低，而2018年全球車用鋁合金企業(yè)CR4達(dá)26%，與國外相比，國內(nèi)壓鑄行業(yè)集中度存在較高提升空間，龍頭企業(yè)將持續(xù)受益。

鋁合金控制臂用量有望顯著增長。鋁合金控制臂的主要制造工藝為鍛造、鑄造、機(jī)加工、裝配，單車價值在500~1000元。單車鋁合金控制臂替換可以減重13.1kg，所帶來的額外成本為447元。2020年，單車鋁合金控制臂的平均用量從1.1kg提升到4kg，并在2025年進(jìn)一步提升到6.9kg。按照豪華車份額到2025年提升到15%的預(yù)計，屆時將對應(yīng)24萬噸的鋁合金用量，以及82億的市場容量。

據(jù)統(tǒng)計，2021年上半年，全球原鋁產(chǎn)量約為3,395萬噸，原鋁消費(fèi)量約為3,403萬噸，同比分別增長5.7%和14.8%;中國原鋁產(chǎn)量約為1,958萬噸，消費(fèi)量約為1,991萬噸，同比分別增長7.9%和12.7%。因疫情影響，包括基本金屬在內(nèi)的全球大宗商品生產(chǎn)和投資放緩，造成供給增速不及需求增速，大宗商品價格大幅度上漲?；窘饘佼a(chǎn)品價格創(chuàng)多年新高，有的甚至創(chuàng)歷史新高。

汽車鋁材行業(yè)報告根據(jù)汽車鋁材行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時期內(nèi)中國汽車鋁材行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。對國際、國內(nèi)汽車鋁材行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、汽車鋁材行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及汽車鋁材行業(yè)營銷進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國汽車鋁材行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。

想要了解更多汽車鋁材行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險分析報告》。

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