近日，針對(duì)近期社會(huì)高度關(guān)注、乘客投訴較多的電動(dòng)代步工具進(jìn)入地鐵的問(wèn)題，北京市交通委員會(huì)擬對(duì)《北京市軌道交通乘客守則》第六條、第十四條等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修改，明確乘客不得攜帶電動(dòng)自行車、折疊電動(dòng)車、電動(dòng)滑板車等電動(dòng)代步工具進(jìn)站乘車。
近日，針對(duì)近期社會(huì)高度關(guān)注、乘客投訴較多的電動(dòng)代步工具進(jìn)入地鐵的問(wèn)題，北京市交通委員會(huì)擬對(duì)《北京市軌道交通乘客守則》第六條、第十四條等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修改，明確乘客不得攜帶電動(dòng)自行車、折疊電動(dòng)車、電動(dòng)滑板車等電動(dòng)代步工具進(jìn)站乘車。
城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)，導(dǎo)致城市內(nèi)居民生活半徑加長(zhǎng)及農(nóng)村與縣級(jí)城市城鎮(zhèn)之間聯(lián)系日益密切，需要頻繁往返。上述變化要求簡(jiǎn)易便捷廉價(jià)式新型交通工具的出現(xiàn)，其必須要能滿足一般百姓日常出行需要，能頻繁使用，成本較低，而電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展恰好能滿足上述要求。因此城鎮(zhèn)化進(jìn)程為電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇，在刺激鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村居民的潛在消費(fèi)需求提升的同時(shí)，必將進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)自行車消費(fèi)的市場(chǎng)容量。
無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)自行車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在我國(guó)，電動(dòng)自行車更有著獨(dú)特的市場(chǎng)，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問(wèn)題和汽車尾氣排放污染問(wèn)題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)自行車是十分理想的，其在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。
目前的主流電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品以公版車為主，僅能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易的功能和短距離的代步，高端智能化升級(jí)為需求端提供更好的軟硬件性能和更人性化的使用體驗(yàn)，同時(shí)供給端可通過(guò)高端智能化進(jìn)一步提升自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，新增的附加功能使得整體溢價(jià)提升，提高單車ASP，預(yù)計(jì)未來(lái)電動(dòng)兩輪車均價(jià)將從2000元翻倍超4000元，市場(chǎng)空間將超過(guò)2000億元。
我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，其市場(chǎng)規(guī)模在全球市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位?，F(xiàn)階段我國(guó)電動(dòng)自已經(jīng)成為市場(chǎng)化程度高、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，呈現(xiàn)兩強(qiáng)爭(zhēng)霸、地區(qū)分布散的市場(chǎng)格局。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)影響力上逐漸拉開(kāi)了距離，層次化明顯。
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2021-2025年中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告
本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。報(bào)告結(jié)合電動(dòng)自行車行業(yè)的背景，深入而客觀地...
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產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 特色小鎮(zhèn) 產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃 產(chǎn)業(yè)地產(chǎn) 可研報(bào)告 商業(yè)計(jì)劃書(shū) 細(xì)分市場(chǎng)研究 IPO上市咨詢
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