隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動(dòng)下迎來新的一輪爆發(fā)期。
隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動(dòng)下迎來新的一輪爆發(fā)期。
推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展
9月12日，“推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展”座談會(huì)在北京舉行。會(huì)上，全國政協(xié)常委、副秘書長，民建中央專職副主席兼秘書長李世杰表示，去年以來中歐班列在新冠肺炎疫情肆虐的情況下開行數(shù)量逆勢增長，有力、高效地促進(jìn)了中歐及沿線國家的抗疫合作，成為各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”?？梢哉f，中歐班列扛起了重任，成為貫通歐亞大陸的重要運(yùn)輸方式，暢通了全球物流通道，保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。
據(jù)了解，目前中歐班列已鋪畫73條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲23個(gè)國家的170多個(gè)城市，運(yùn)輸貨品達(dá)5萬余種。其中，“義新歐”(義烏-馬德里)線路是目前行程最長、途經(jīng)城市和國家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車專列，也是深入實(shí)踐“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程。中歐班列作為連接歐亞大陸的重要紐帶，是“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的重要物流通道，對于促進(jìn)沿線國家的經(jīng)濟(jì)文化互聯(lián)互通具有重要意義。
據(jù)媒體報(bào)道受疫情影響，海運(yùn)和航空物流通道不暢，企業(yè)對外進(jìn)出口受到嚴(yán)重影響。中歐班列成為國際物流的增長亮點(diǎn)。中歐班列自2020年5月起，已連續(xù)15個(gè)月單月開行千列以上，自今年5月以來連續(xù)3個(gè)月單月開行超1300列，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通?！睌?shù)據(jù)顯示，7月份中歐班列運(yùn)營品質(zhì)持續(xù)提升，全月開行1352列、運(yùn)送貨物13.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長8%、15%，同時(shí)已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間。
今年期間，在鄭州遭遇罕見特大暴雨后，中歐班列受到了洪澇災(zāi)害的不利影響。當(dāng)時(shí)，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司鄭州中心站加強(qiáng)與地方政府和鄭州局集團(tuán)公司聯(lián)系，國鐵集團(tuán)調(diào)度中心準(zhǔn)確掌握中歐班列在途運(yùn)行位置，分階段推算列車通過水害地段時(shí)間，及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，共組織迂回運(yùn)輸50余列。安排人員對電力、通信等設(shè)備進(jìn)行搶修，確保鄭州始發(fā)中歐班列及時(shí)恢復(fù)正常開行。
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2020-2025年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報(bào)告
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