中美海運價格退燒 海運拼箱市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資戰(zhàn)略研究

• 2021年10月14日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1375 90
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疫情以來，持續(xù)高漲的海運價格終于回落!據(jù)最新的全球—波羅的海貨柜運價指數(shù)(FBX)顯示，亞洲—美西運價指數(shù)已經(jīng)從9月中上旬超過20000美元/FEU的價格下降到17377美元/FEU。運價出現(xiàn)回調(diào)后，商家們紛紛抓緊時間出貨。

中美海運價格價格下降到17377美元/FEU

疫情以來，持續(xù)高漲的海運價格終于回落!據(jù)最新的全球—波羅的海貨柜運價指數(shù)(FBX)顯示，亞洲—美西運價指數(shù)已經(jīng)從9月中上旬超過20000美元/FEU的價格下降到17377美元/FEU。運價出現(xiàn)回調(diào)后，商家們紛紛抓緊時間出貨。

今年八九月份，中美運價大幅走高，亞洲至美西的運價一度超過每40英尺集裝箱兩萬美元，不少商家減少甚至?xí)和Ａ顺隹凇?月底開始，中美海運運價出現(xiàn)回落。前三季度，太倉港外貿(mào)吞吐量超過273萬標箱，同比增長54.8%。

高集中度的中國海運物流市場，有著巨大的市場機會，海運拼箱行業(yè)迎發(fā)展機遇。根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國海運拼箱行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》報告顯示：

海運拼箱市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資戰(zhàn)略研究

海運拼箱，是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。拼箱貨比整箱貨的費用更高。在通常情況下，海運貨物中整箱貨運輸?shù)倪\雜費用一般包括運費、運輸附加費和港雜費三項。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應(yīng)該是一樣的，其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上。

隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性。

據(jù)了解，2020年8月，國家發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部、商務(wù)部、國資委、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于清理規(guī)范海運口岸收費行動方案》，全面部署清理規(guī)范海運口岸收費工作。《行動方案》提出，以市場導(dǎo)向、突出重點、綜合施策為基本原則。行動目標是，到2022年，科學(xué)規(guī)范透明的收費機制基本形成，口岸服務(wù)效能進一步提升，營商環(huán)境明顯改善，進出口合規(guī)成本明顯降低。

國際海運服務(wù)商“JJCargo”基于互聯(lián)網(wǎng)工具將貨運流程線上化，希望通過對供應(yīng)鏈的信息滲透產(chǎn)生新的交互方式和協(xié)同方式，提高行業(yè)的整體效能。 基于整箱運輸?shù)男畔?、交易撮合，并不能夠關(guān)聯(lián)最終的實際交易。

與內(nèi)貿(mào)海運相比，外貿(mào)海運的市場更大，海運的過程離不開港口、船公司、貨代，他們是海運三大主要參與者。2030年，中國并將在全球集裝箱海運貿(mào)易上占主導(dǎo)地位，其中甘散貨運輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進口將會增長較快。

想了解更多關(guān)于海運拼箱行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國海運拼箱行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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