國家郵政局要求快遞行業(yè)反內(nèi)卷 快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年12月5日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1018 64
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馬軍勝指出，當(dāng)前郵政快遞業(yè)發(fā)展不平衡不充分的問題日益突出，行業(yè)規(guī)模大但質(zhì)量不高，發(fā)展速度快但優(yōu)勢不足。要堅持穩(wěn)中求進(jìn)、進(jìn)中求優(yōu)，在保持行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，更加注重發(fā)展質(zhì)效、更加注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化、更加注重補(bǔ)短板強(qiáng)弱項。

國家郵政局要求快遞行業(yè)反內(nèi)卷

12月3日，國家郵政局局長馬軍勝主持召開快遞企業(yè)電話座談會。

馬軍勝指出，當(dāng)前郵政快遞業(yè)發(fā)展不平衡不充分的問題日益突出，行業(yè)規(guī)模大但質(zhì)量不高，發(fā)展速度快但優(yōu)勢不足。要堅持穩(wěn)中求進(jìn)、進(jìn)中求優(yōu)，在保持行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，更加注重發(fā)展質(zhì)效、更加注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化、更加注重補(bǔ)短板強(qiáng)弱項。要認(rèn)真總結(jié)過去發(fā)展經(jīng)驗教訓(xùn)，深入謀劃未來發(fā)展思路，持續(xù)鞏固行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

馬軍勝強(qiáng)調(diào)，郵政管理部門要進(jìn)一步優(yōu)化管理和服務(wù)，在服務(wù)市場主體、促進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展上下功夫，推動快遞企業(yè)更好服務(wù)千城百業(yè)和百姓民生，更好促進(jìn)流通方式轉(zhuǎn)型，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)暢通循環(huán)。要統(tǒng)一思想，持續(xù)保障市場主體穩(wěn)步發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)提供個性化、一體化、全球化服務(wù)，推動產(chǎn)品分類、服務(wù)分層，向綜合快遞物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型?？爝f企業(yè)要鞏固好維護(hù)末端網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、保障快遞小哥群體合法權(quán)益等方面的工作成效。要旗幟鮮明反對“內(nèi)卷”，防范不正當(dāng)競爭，反對損害行業(yè)利益、損害員工利益的行為。要旗幟鮮維護(hù)市場秩序，嚴(yán)肅查處違規(guī)行為，不斷凈化健康有序的發(fā)展環(huán)境。

馬軍勝強(qiáng)調(diào)，要堅定不移地推進(jìn)行業(yè)改革開放。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，要加強(qiáng)關(guān)鍵能力、有效能力供給。在穩(wěn)步提升企業(yè)總部能力的同時，通過模式創(chuàng)新、科技賦能逐步提升末端網(wǎng)點的運(yùn)營能力。在推動“兩進(jìn)一出”工程方面，要鞏固快遞進(jìn)村成果，不斷強(qiáng)化郵政快遞城鄉(xiāng)雙向流通主渠道作用;要轉(zhuǎn)變思維方式，實現(xiàn)快遞進(jìn)廠新突破;要抓住RCEP機(jī)遇穩(wěn)步出海，不斷摸索出海新路徑。

快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，中國快遞市場龐大的市場前景、較低的進(jìn)入壁壘，吸引了國內(nèi)外眾多同行快遞企業(yè)和行業(yè)外潛在進(jìn)入者的目光。當(dāng)前，外資快遞企業(yè)不斷進(jìn)入中國，尤其是全球快遞產(chǎn)業(yè)四巨頭(聯(lián)邦快遞FedEx、聯(lián)合包裹UPS、敦豪國際DHL、天地快運(yùn)TNT)在中國不斷參與合資、并購或獨資，加快在中國本土的發(fā)展步伐，以求占據(jù)更多國內(nèi)件市場份額。

快遞物流行業(yè)的增長曲線與電商行業(yè)崛起幾乎同軌，一開始，物流還可憑借國內(nèi)人口紅利，獲得收益;隨著人口紅利浪潮的消退，人力成本、倉儲成本等問題浮出水面，成為無法回避的經(jīng)營難題。

面對嚴(yán)峻形勢，物流巨頭們提供的解題思路幾乎一致，即智慧物流。依靠科技手段，將物流行業(yè)從過去的勞動密集型逐步向智能密集型轉(zhuǎn)變，其形式包括屢見報端的無人機(jī)配送、倉儲機(jī)器人、智能快遞車等。

當(dāng)前，隨著物流管理的自動化、智能化和供應(yīng)鏈企業(yè)之間物流協(xié)作的緊密性進(jìn)一步提高，物流信息化進(jìn)入了智能物流階段。目前我國物流還是分散的，很多物流需求、物流供給很難有效對接。我國將要構(gòu)建一個強(qiáng)大的物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的智能信息網(wǎng)絡(luò)、高效的物流組織運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)，來服務(wù)生產(chǎn)、生活、流動、流通和貿(mào)易。未來一段時期，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提升物流運(yùn)作水平，降低制度性交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業(yè)應(yīng)把現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，提升物流運(yùn)作效率作為主攻方向。

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  2021-2026年快遞行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)代理) 通過自身的獨立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運(yùn)輸方...

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