2021年全球磷酸鐵鋰正極材料出貨量48.5萬噸,同比增長239%,其中中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量為48萬噸。GGII預計2022年全球磷酸鐵鋰正極材料出貨量有望接近100萬噸。
2021年全球磷酸鐵鋰正極材料出貨量48.5萬噸,同比增長239%,其中中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量為48萬噸。GGII預計2022年全球磷酸鐵鋰正極材料出貨量有望接近100萬噸。
正極材料三元811型和三元常規(guī)622型分別為35.45萬元/噸和33.25萬元/噸;2022年3月4日,三元單晶622型價格為37.50萬元/噸,相較于上周上漲2.46%;磷酸鐵鋰價格為16.40萬元/噸,相較于上周上漲2.50%。上周,三元單晶622型和磷酸鐵鋰價格創(chuàng)新高。
根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國鋰電池材料行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》顯示:
正極材料是制造鋰離子電池的關鍵材料之一,占據(jù)電池成本的25%以上,其性能直接影響了電池的各項性能指標,在鋰離子電池中占據(jù)核心地位,也是影響電池性能和價格的重要因素。
鋰離子電池以碳素材料為負極,以含鋰的化合物作正極。具有體積小、容量大、重量輕、無污染、能量密度高、自放電率低等特點,是公認的高端、新型電池產(chǎn)品。被廣泛應用于手機、筆記本電腦、電動玩具、照相機以及電動汽車、摩托車啟動電源等產(chǎn)品中。
近年來,隨著鋰電池在電動汽車、 3C等領域的應用快速增長,全球鋰電池的總體產(chǎn)量和市場規(guī)模得到快速提升。鋰離子電池正極材料研究和應用較為廣泛的為鈷酸鋰材料、錳酸鋰材料、磷酸鐵鋰材料、氧化鎳鈷錳鋰材料、富鋰錳基材料等材料,這些也是鋰電池體系中使用量最大的正極材料品種。
鈷酸鋰,以鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池在二次電池市場中仍然占據(jù)了最大的市場份額。
最近幾年,由于大屏幕3C產(chǎn)品的更新?lián)Q代,鋰離子電池正極材料能量密度亟需提高,LiCoO2材料在能量密度方面的缺陷空前暴露,對鈷酸鋰材料能量密度提升的研究主要集中在兩個方向:一個是將鈷酸鋰粉末顆粒做大,并實現(xiàn)單晶化,以提高材料的壓實密度,從而提高能量密度;另外一個是對材料進行摻雜和表面惰性材料包覆處理,提高材料的放電電壓和循環(huán)性能,以提高能量密度。
目前鈷酸鋰材料壓實密度已經(jīng)可以做到4.1g/cm3以上,充電截止電壓可達到4.5V,比容量可以達到170mAh/g以上,在一定程度上進一步提高了鈷酸鋰電池的能量密度。在目前所有商品鋰離子電池體系中,鈷酸鋰電池是除鎳鈷鋁(NCA)電池以外能量密度最高的鋰離子電池體系。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱“電池聯(lián)盟”)公布今年2月動力電池月度數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,該月我國動力電池裝車量較去年同期大幅上漲,其中磷酸鐵鋰電池裝車量增長十分迅猛。
2月我國動力電池裝車量達到13.7GWh,同比增長145.1%,環(huán)比下降15.5%。這與2月新能源汽車整體銷量情況相對應。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2月我國新能源汽車銷量達到33.4萬輛,同比增長1.8倍,環(huán)比下滑22.7%。據(jù)悉環(huán)比下滑主要受春節(jié)因素影響。
產(chǎn)量方面,2月我國動力電池產(chǎn)量共計31.8GWh,同比增長236.2%,環(huán)比增長7.1%。這與2月新能源汽車整體產(chǎn)量情況不完全一致。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2月我國新能源汽車產(chǎn)量達到36.8萬輛,同比增長2倍,環(huán)比下降18.6%。這一定程度說明,動力電池廠商正在積極備貨。
另值得注意的是,2月三元電池裝車量共計5.8GWh,同比增長75.6%,環(huán)比下降19.9%;磷酸鐵鋰電池裝車量共計7.8GWh,同比增長247.3%,環(huán)比下降12.3%。產(chǎn)量方面,2月三元電池產(chǎn)量11.6GWh,占總產(chǎn)量36.6%,同比增長127.2%,環(huán)比增長7.6%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量20.1GWh,占總產(chǎn)量63.1%,同比增長364.1%,環(huán)比增長6.7%。
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2022-2027年中國鋰電池材料行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告
在激烈的市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。鋰電池材料行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù),是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段,是輔助企業(yè)決...
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