2022機場商業(yè)行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2022年4月3日 LiuMingYue來源：中研網(wǎng) 246 8
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國內機場商業(yè)行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?目前我國機場商業(yè)行業(yè)以零售業(yè)和服務業(yè)為主，其中服務業(yè)以餐飲業(yè)為主。我國大型機場的餐飲業(yè)品類比較豐富，基本能涵蓋高、中、低檔消費，但是能做到機場與市內同城同價的比較少。中小型機場的店鋪租金比較高，而客流量又比較少

國內機場商業(yè)行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?目前我國機場商業(yè)行業(yè)以零售業(yè)和服務業(yè)為主，其中服務業(yè)以餐飲業(yè)為主。我國大型機場的餐飲業(yè)品類比較豐富，基本能涵蓋高、中、低檔消費，但是能做到機場與市內同城同價的比較少。中小型機場的店鋪租金比較高，而客流量又比較少，商家只能通過高價格來獲取利潤，造成價格過高，機場商業(yè)行業(yè)消費者認可度很低，同時經(jīng)營商家比較少，檔次劃分不明顯也是問題所在。

2022機場商業(yè)行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

全國各地機場商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價格備受各界關注。對于國際機場商品價格過高的問題，消費者認為商品經(jīng)營者獲得了暴利。而商品經(jīng)營者的解釋是：由于商家要向機場交付高額租金，只好通過把價格抬上去來彌補租金成本。

機場商業(yè)行業(yè)設置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機場將機場的航站樓設計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。我國機場零售業(yè)對機場的整體收入的貢獻較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。

機場商業(yè)行業(yè)下行主要是因為其商業(yè)模式是“品牌廣告為主，2機場商業(yè)銷售為輔”。在品牌大幅縮減品牌營銷費用的背景下，銷售不振的機場普通零售品牌店依賴營銷費用維持存續(xù)的模式玩不轉。機場商業(yè)行業(yè)相對于特產和普通品牌零售的趨勢性走弱，機場商業(yè)行業(yè)餐飲和名品香化則呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。其中，名品香化的爆發(fā)式增長是疫情期間機場商業(yè)最值得關注的現(xiàn)象。

據(jù)統(tǒng)計，有43%的零零后愿意為自己的興趣愛好投入非常多的時間和金錢，有77%的零零后容易為自己喜歡或者熟悉的產品元素付費。其中最受零零后喜歡的五個2機場商業(yè)行業(yè)產品元素是動漫和動畫，學習相關，游戲，工藝和環(huán)保，以及影視作品。同時商家需要注意的是，大多數(shù)零零后在選擇商品時，對國貨的認同感都比較高，只有不足20%的零零后會優(yōu)先考慮非國貨品牌。

我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;機場商業(yè)行業(yè)并實現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋。

在需求多樣化和機場盈利增長要求的共同趨動下，全球主要機場已經(jīng)由單純的“機場”轉變?yōu)槿肆魑锪骷?、商業(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務替代航空性業(yè)務，成為樞紐機場盈利的主要來源。

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