據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年鎳礦、電解鎳分別進口4352.9萬噸、26.2萬噸，同比增長11.4%、100%。另一方面，供給端的突然變化引發(fā)鎳價格快速上漲，2021年電解鎳現(xiàn)貨均價為13.7萬元/噸，同比上漲25.6%。那么，未來國內(nèi)鎳氫動力電池行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?
“2021年度、2022 年度、2023 年度，低油耗乘用車的生產(chǎn)量或進口量分別按照其數(shù)量的0.5 倍、0.3 倍、0.2 倍計算”的規(guī)定也堅定了企業(yè)發(fā)展混動技術(shù)的決心。鎳氫動力電池行業(yè)的快速發(fā)展，為鎳需求貢獻了主要增量。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年鎳礦、電解鎳分別進口4352.9萬噸、26.2萬噸，同比增長11.4%、100%。另一方面，供給端的突然變化引發(fā)鎳價格快速上漲，2021年電解鎳現(xiàn)貨均價為13.7萬元/噸，同比上漲25.6%。那么，未來國內(nèi)鎳氫動力電池行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?
鎳氫動力電池市場調(diào)研 2022鎳氫動力電池行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析報告
鎳氫電池已經(jīng)是一種成熟的產(chǎn)品，我國制造鎳氫電池原材料的稀土金屬資源豐富，已經(jīng)探明儲量占世界已經(jīng)探明總儲量的80%以上。國內(nèi)研制開發(fā)的鎳氫電池原材料加工技術(shù)也日趨成熟。鎳氫電池可以和鋅錳電池、鎘鎳電池互換使用，今后圓形電池主要朝著產(chǎn)品規(guī)格的多樣性和商業(yè)化方面發(fā)展，而方形電池的發(fā)展重點是作為動力車的動力源。
隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實現(xiàn)使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，鎳氫動力電池行業(yè)增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。
鎳氫動力電池行業(yè)市場規(guī)模
鎳氫動力電池行業(yè)大部分應(yīng)用為混合動力汽車。近幾年我國混合動力汽車產(chǎn)銷下降，對鎳氫電池行業(yè)的市場規(guī)模影響巨大，行業(yè)增速減小。
未來十年鎳將是最有前途的電池金屬。根據(jù)預(yù)測，到2030年，動力電池對鎳行業(yè)的需求量將從2020年的13.9萬噸飆升10倍到140萬噸，占鎳總需求的30%。未來鎳氫動力電池行業(yè)市場規(guī)模將超1900億元。
鎳氫動力電池行業(yè)產(chǎn)值
全國鎳氫動力電池行業(yè)產(chǎn)量逐漸增長，國內(nèi)鎳氫動力電池行業(yè)產(chǎn)值達1681.9億元。預(yù)計2021-2025年期間鎳氫動力電池行業(yè)將實現(xiàn)TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。
鎳氫動力電池行業(yè)市場需求
根據(jù)工信部發(fā)布的《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，插混汽車可以獲得1.6個新能源汽車積分;而混動汽車(HEV)則歸入“低油耗乘用車”。鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對環(huán)境無污染。
中國鎳氫動力電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游為金屬原材料和電池材料供應(yīng)商，主要包括鎳、鉻、錳稀土等金屬原材料和發(fā)泡鎳、氫氧化鎳、儲能合金等電池材料。其中金屬材料中鎳的含量在55%左右，其價格變動對鎳氫動力電池成本影響較大。
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及鎳氫動力電池行業(yè)投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。行業(yè)研究報告就是為了解行情、鎳氫動力電池行業(yè)分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。鎳氫動力電池行業(yè)報告根據(jù)行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系，研究一定時期內(nèi)中國鎳氫動力電池行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。
目前，該行業(yè)在中國市場空間也非常巨大。想要了解鎳氫動力電池市場調(diào)研分析，請點擊查看中研研究院出版的《2022-2027年中國鎳氫動力電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。
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