中國智慧物流行業(yè)面臨的問題及應(yīng)用現(xiàn)狀分析

• 2022年4月17日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1400 92
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與傳統(tǒng)物流不同，智慧物流會“動腦筋”計算出最科學合理的方法幫助企業(yè)解決貨放哪兒、貨從哪兒配、車走哪兒三類供應(yīng)鏈決策問題，使貨物在需要移動的時候能夠更有效、更安全的移動，貨物在不需要移動的時候可以不移動或者少移動

與傳統(tǒng)物流不同，智慧物流會“動腦筋”計算出最科學合理的方法幫助企業(yè)解決貨放哪兒、貨從哪兒配、車走哪兒三類供應(yīng)鏈決策問題，使貨物在需要移動的時候能夠更有效、更安全的移動，貨物在不需要移動的時候可以不移動或者少移動，進而大幅降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤。

智慧物流中第一方隊包括菜鳥、運滿滿、貨拉拉等，以平臺形式出現(xiàn)，屬于資金密集型;第二方隊擁有大量園區(qū)、車隊，資產(chǎn)比較重;還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流。總的來看，不管是互聯(lián)網(wǎng)平臺還是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進入了“賺吆喝不賺錢”的時代。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

中國智慧物流行業(yè)面臨的問題及應(yīng)用現(xiàn)狀分析

目前我國智慧物流在物流信息平臺建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標準體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進一步發(fā)展。

智能設(shè)備投入不足。物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物流大數(shù)據(jù)與物流云等智慧設(shè)施，都離不開分布在各個環(huán)節(jié)上的智能設(shè)備。目前雖有部分企業(yè)已經(jīng)開始利用新技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)，但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。與此同時，大部分企業(yè)因為資金的限制難以引進智能化的設(shè)備，或是引進的設(shè)備中大部分都無法滿足智慧物流的需求，導致管理出現(xiàn)混亂，資源配置得不到進一步優(yōu)化，生產(chǎn)要素流動自由度較低，無法打造成系統(tǒng)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)集群。

專業(yè)物流人才缺乏。智慧物流急需各類專業(yè)性的人才，人才短缺已制約我國物流業(yè)進一步發(fā)展突破，大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)等相關(guān)知識又熟悉現(xiàn)代物流運作規(guī)律的復合型人才，如此導致物流行業(yè)的工作人員信息化水平不足，不僅大大影響了物流的周轉(zhuǎn)效率還阻礙了智慧物流的發(fā)展速度。

依托大數(shù)據(jù)和云計算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，是智慧物流的核心需求。物流云服務(wù)應(yīng)用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障，"業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化"正成為智慧物流的重要基礎(chǔ)。

本報告內(nèi)容豐富、翔實，是智慧物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、投資企業(yè)以及當?shù)卣疁蚀_了解目前智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，制定區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃必備的精品。

了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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  2022-2026年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  目前我國智慧物流在物流信息平臺建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標準體系不健全以及智慧物流專業(yè)...

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