2022年汽車軟件行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年5月26日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1318 86
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2021年以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增長(zhǎng)，長(zhǎng)安、上汽、吉利等國內(nèi)頭部自主品牌紛紛推出新能源新品牌，有望進(jìn)入加速量產(chǎn)階段;特斯拉及“蔚小理”等新造車企業(yè)銷量持續(xù)增長(zhǎng);大眾、福特等傳統(tǒng)汽車巨頭加速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，華為、百度、蘋果、小米等科技巨頭紛紛布局“造車

2022年汽車軟件行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

2021年以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增長(zhǎng)，長(zhǎng)安、上汽、吉利等國內(nèi)頭部自主品牌紛紛推出新能源新品牌，有望進(jìn)入加速量產(chǎn)階段;特斯拉及“蔚小理”等新造車企業(yè)銷量持續(xù)增長(zhǎng);大眾、福特等傳統(tǒng)汽車巨頭加速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，華為、百度、蘋果、小米等科技巨頭紛紛布局“造車”新戰(zhàn)場(chǎng)，新能源汽車市場(chǎng)供給端及需求端持續(xù)打開，汽車行業(yè)電動(dòng)化智能化變革有望提速。

目前，中國汽車軟件產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)以應(yīng)用型軟件為主，系統(tǒng)型軟件增長(zhǎng)為輔。應(yīng)用型軟件中增長(zhǎng)的主要力量為智能汽車的自動(dòng)駕駛(以自動(dòng)巡航ACC為代表的輔助駕駛)。

工信部最新數(shù)據(jù)顯示，1月至8月，我國軟件業(yè)完成軟件業(yè)務(wù)收入59710億元，同比增長(zhǎng)20.8%，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額同比增長(zhǎng)9.3%。

《中國汽車軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2020年，中國汽車軟件產(chǎn)業(yè)總規(guī)模為214億元人民幣，預(yù)計(jì)2022年總規(guī)模為264億元人民幣。2023年，全球汽車軟件定制市場(chǎng)有望達(dá)到280億美元，汽車軟件價(jià)值占車身價(jià)值比例將達(dá)60%。

在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化浪潮中，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標(biāo)志的“下半場(chǎng)”哨聲已經(jīng)吹響。在智能網(wǎng)聯(lián)的汽車?yán)顺毕?，軟件定義汽車的理念已經(jīng)成為共識(shí)。有業(yè)界人士表示，未來決定汽車個(gè)性化差異的不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅，機(jī)械性能好壞，而是人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的綜合體。

中國汽車軟件未來巨大的市場(chǎng)空間受到關(guān)注。白皮書預(yù)計(jì)，2020至2030年軟件市場(chǎng)規(guī)模(操作系統(tǒng)、中間件及功能軟件)復(fù)合增速為30%。軟件的應(yīng)用帶動(dòng)汽車集成及驗(yàn)證環(huán)節(jié)革新，2020至2030年集成及驗(yàn)證市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增速預(yù)計(jì)為25%。

隨著智能汽車時(shí)代的到來，新的商業(yè)模式對(duì)主機(jī)廠和供應(yīng)商都提出了全新的挑戰(zhàn)。相對(duì)于汽車行業(yè)過去采用配置來進(jìn)行差異化定位和提升利潤的模式，以特斯拉、蔚來等造車新勢(shì)力開啟的硬件標(biāo)準(zhǔn)化、軟件付費(fèi)模式，正在成為新的主流。

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  2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車...

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