國(guó)際快遞行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

• 2022年6月10日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 931 58
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預(yù)計(jì)中國(guó)物流企業(yè)在未來幾年將乘借國(guó)產(chǎn)品牌出海的東風(fēng)，不斷提升、健全海外物流核心節(jié)點(diǎn)資源，建設(shè)更加自主可控的國(guó)際物流供應(yīng)鏈，迎來業(yè)務(wù)量及利潤(rùn)率的雙重提升。

國(guó)際快遞行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

物流行業(yè)可以說是國(guó)內(nèi)近年來興起的潛力股行業(yè),不能籠統(tǒng)地說這個(gè)行業(yè)是好是壞,不過可以肯定的是,現(xiàn)代物流是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作中的一大熱點(diǎn)。而多數(shù)學(xué)者將民營(yíng)快遞看作是這個(gè)行業(yè)中的"潛力股"。

國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

國(guó)際快遞行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

受新冠疫情影響，從2020年下半年開始，國(guó)際物流市場(chǎng)出現(xiàn)大規(guī)模漲價(jià)、爆艙、缺柜等情況。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)去年12月末攀升至1658.58點(diǎn)，創(chuàng)近12年來新高。去年3月蘇伊士運(yùn)河“世紀(jì)大堵船”事件的突發(fā)，導(dǎo)致運(yùn)力緊缺加劇，集運(yùn)價(jià)格再創(chuàng)新高，全球經(jīng)濟(jì)受到影響，國(guó)際物流行業(yè)也由此成功出圈。

從2017年我國(guó)已趕超美國(guó)已成為全球第一大貿(mào)易國(guó)，到2020年我國(guó)進(jìn)出口總額分別為排名第三、第四的德國(guó)和日本的約2和3.4倍。2020年，由于新冠疫情加速全球零售線上化率提升，我國(guó)跨境貿(mào)易的寄件量大幅提升，2020年國(guó)際及港澳臺(tái)快遞數(shù)量達(dá)到18.4億件，同比增長(zhǎng)27.8%。

對(duì)照海外國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在我國(guó)制造業(yè)公司品牌出海趨勢(shì)明顯、電商體系發(fā)達(dá)全球領(lǐng)先的環(huán)境下，國(guó)內(nèi)跨境物流服務(wù)迎來較大的發(fā)展前景。

國(guó)際快遞行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

國(guó)際快遞行業(yè)有8家快遞企業(yè)成功上市，形成3家年業(yè)務(wù)量超100億件、收入規(guī)模超1000億元的品牌快遞集團(tuán)。連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)、通達(dá)世界的快遞服務(wù)體系基本建成，快遞網(wǎng)點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速向村一級(jí)延伸，日均服務(wù)用戶近7億人次，國(guó)際快遞新增就業(yè)保持在20萬人以上。

對(duì)照海外國(guó)際快遞企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在我國(guó)制造業(yè)公司品牌出海趨勢(shì)明顯、電商體系發(fā)達(dá)全球領(lǐng)先的環(huán)境下，國(guó)內(nèi)國(guó)際快遞服務(wù)迎來較大的發(fā)展前景。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)國(guó)際快遞行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

目前，四大國(guó)際快遞企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)均建立起與其全球網(wǎng)絡(luò)相連的本地網(wǎng)絡(luò)。四大國(guó)際快遞已占據(jù)中國(guó)國(guó)際快遞服務(wù)市場(chǎng) 80%的份額。近年來，網(wǎng)購(gòu)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)給快遞行業(yè)帶來了新的增長(zhǎng)動(dòng)力，催生出巨大的國(guó)內(nèi)及國(guó)內(nèi)外國(guó)際快遞服務(wù)需求，民營(yíng)國(guó)際快遞企業(yè)借此高速成長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)中國(guó)物流企業(yè)在未來幾年將乘借國(guó)產(chǎn)品牌出海的東風(fēng)，不斷提升、健全海外物流核心節(jié)點(diǎn)資源，建設(shè)更加自主可控的國(guó)際物流供應(yīng)鏈，迎來業(yè)務(wù)量及利潤(rùn)率的雙重提升。

全球主要經(jīng)濟(jì)體已圍繞“雙碳”戰(zhàn)略，不斷深化碳定價(jià)、碳技術(shù)、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等重點(diǎn)措施，如奧地利政府計(jì)劃在2040 年實(shí)現(xiàn)“碳中和/凈零排放”;中國(guó)政府計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，在2060年實(shí)現(xiàn)“碳中和/凈零排放”。基于各國(guó)在落實(shí)“雙碳”目標(biāo)方面做出的努力，以及美國(guó)重返《巴黎協(xié)定》的積極態(tài)度，國(guó)際物流業(yè)近兩年圍繞“雙碳”目標(biāo)進(jìn)行的適應(yīng)性調(diào)整在今年將延續(xù)，綠色物流成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道，行業(yè)內(nèi)減少碳排放、推動(dòng)綠色物流發(fā)展的步伐也會(huì)持續(xù)加快。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)國(guó)際快遞行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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