二手車行業(yè)政策利好 二手車行業(yè)市場現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年7月11日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1359 89
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二手車的交易頻率和復(fù)購率低，想通過復(fù)購降低獲客成本并不容易;通過口碑低成本的獲取用戶就顯得尤為重要，而口碑的塑造是一個企業(yè)長期且綜合運營實力建設(shè)的結(jié)果，是企業(yè)最核心的競爭力和護城河。

業(yè)內(nèi)人士表示，二手車是汽車全生命周期承上啟下的重要一環(huán)。搞活二手車流通，能夠盤活汽車存量，拉動新車消費增量，帶動汽車后市場，對促進汽車梯次消費具有十分重要的作用。

二手車是一門重資產(chǎn)投入的生意，多數(shù)二手車商為個體經(jīng)營，在他們看來，冷淡的行情帶來了更嚴重的問題：庫存車輛的流轉(zhuǎn)周期開始拉長，而周轉(zhuǎn)變慢，意味著資金回籠變得困難。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(下稱流通協(xié)會)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年3-5月，全國二手車單月交易量、交易金額持續(xù)同比下滑。

二手車交易主要內(nèi)容包括：二手車評估前期工作、技術(shù)狀況鑒定、寄賣、置換業(yè)務(wù)、價格評估、交易實務(wù)。主要手續(xù)包括車務(wù)手續(xù)、車輛保養(yǎng)維修手續(xù)、稅費手續(xù)。

二手車行業(yè)市場現(xiàn)狀

我國汽車保有量已超過3億輛，位居全球第一。汽車保有量到達一定程度后，二手車市場就開始放量，這是國際上汽車消費的普遍規(guī)律。2021年，我國二手車交易量達1759萬輛，不到汽車保有總量的6%，遠低于國際成熟汽車市場比例，二手車跨區(qū)域限遷、商品屬性不明確、經(jīng)銷業(yè)務(wù)受限多等問題，嚴重阻礙了二手車市場的發(fā)展。

根據(jù)流通協(xié)會統(tǒng)計，今年5月份國內(nèi)二手車市場平均庫存周期為47天，比4月份又延長兩天，這直接導(dǎo)致了車商回籠資金延緩，經(jīng)營風(fēng)險增大。今年前5個月，國內(nèi)二手車累計交易量約617萬輛，同比下降10.69%，累計交易金額約為4303億元，與去年同期基本持平。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國二手車交易行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

二手車行業(yè)政策

全面取消限遷政策，促進自由流通。《若干措施》要求，各地區(qū)嚴格落實全面取消二手車限遷政策，自2022年8月1日起，在全國范圍取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通，便利企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營，方便群眾異地買賣二手車。

流量紅利的背景下，線索購買成本只會越來越貴，要降低獲客成本，要么開拓更好的獲客渠道，要么提升線索轉(zhuǎn)化率;而提升轉(zhuǎn)化率相比開拓優(yōu)質(zhì)渠道更為迫切，其大幅度的提升最終還是要依靠口碑的拉動，所以提升服務(wù)和口碑是關(guān)鍵。

二手車的交易頻率和復(fù)購率低，想通過復(fù)購降低獲客成本并不容易;通過口碑低成本的獲取用戶就顯得尤為重要，而口碑的塑造是一個企業(yè)長期且綜合運營實力建設(shè)的結(jié)果，是企業(yè)最核心的競爭力和護城河。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國二手車交易行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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《2021-2026年二手車交易行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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