2022年煤制乙醇行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年7月11日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 879 54
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相對于生物質乙醇，煤制乙醇具有明顯的成本優(yōu)勢。隨著乙醇汽油的逐步推廣，煤制乙醇項目發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

2022年煤制乙醇行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

相對于生物質乙醇，煤制乙醇具有明顯的成本優(yōu)勢。隨著乙醇汽油的逐步推廣，煤制乙醇項目發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

《高耗能行業(yè)重點領域節(jié)能降碳改造升級實施指南(2022年版)》針對煤制甲醇、煤制烯烴和煤制乙二醇提出要求：到2025年，這三個重點行業(yè)達到能效標桿水平以上產(chǎn)能比例分別為30%、50%、30%，基準水平以下產(chǎn)能基本清零，行業(yè)節(jié)能降碳效果顯著，綠色低碳發(fā)展能力大幅提高。

據(jù)介紹，煤制烯烴、煤制乙二醇基本上從2008年開始有項目建成投產(chǎn)。而煤制甲醇的歷史雖長，但2000年以前的裝備規(guī)模小，企業(yè)數(shù)量少。煤制烯烴的生產(chǎn)上游是先把煤制成甲醇，然后用甲醇生產(chǎn)烯烴，所以煤制甲醇隨著煤制烯烴的發(fā)展，也開始快速增長。

當前煤制乙醇能否實現(xiàn)工業(yè)化和大型化，與國家推廣燃料乙醇政策是分不來的。煤化工企業(yè)尤其要注意，煤制乙醇全國最終需求量就在幾百萬噸范圍內，而沿海地區(qū)有乙烷進口生產(chǎn)乙烯，也可能生產(chǎn)一些乙醇供當?shù)厥褂?。因此煤制乙醇不宜盲目地大?guī)模發(fā)展，尤其不應當在工業(yè)化技術不十分成熟的情況下，動輒上幾十萬或百萬噸級的裝置，恨不得一下子占領全國市場。

巴西是世界上最早開始研究和應用燃料乙醇的國家，也是第一個在全國范圍內100%使用乙醇汽油的國家?，F(xiàn)巴西約有40%的汽車使用純乙醇燃料。巴西政府也不斷調高全境供應的乙醇汽油中的乙醇比例來刺激乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前巴西車用汽油中乙醇比例高達27%。并且巴西在30多年的時間里大力研發(fā)純乙醇車和雙燃料車，整體生產(chǎn)技術現(xiàn)已相當成熟，在功率、動力、速度、提速性能和裝載量方面均可完全媲美傳統(tǒng)汽油燃料汽車。

煤制合成氣生產(chǎn)甲醇的完全成本為2000～2500元/噸，煤制乙醇估計要在4000元/噸左右。煤制乙醇生產(chǎn)成本比甲醇高接近一半，因此完全沒有競爭優(yōu)勢。如果同樣都用焦爐煤氣生產(chǎn)乙醇和甲醇，乙醇的生產(chǎn)成本也比甲醇高?，F(xiàn)在焦爐煤氣的價格也在上漲，假如焦爐氣的價格為0.5元/立方米，制成的乙醇要比甲醇每噸成本高1000元。

對煤化工企業(yè)來說，在現(xiàn)有裝置上建設10萬噸級側線的增產(chǎn)擴能改造，產(chǎn)品就地銷售，才是發(fā)展煤制乙醇的最佳選擇，才能實現(xiàn)經(jīng)濟、效益、快速。尤其對已有合成氣、甲醇、醋酸、二甲醚、煤制乙烯、煤制油等的企業(yè)(凡是有合成氣或副產(chǎn)少量乙烯的企業(yè))，針對現(xiàn)有已經(jīng)或即將過剩的產(chǎn)能，在裝置后連接一條側線單元生產(chǎn)乙醇，不失為一條實現(xiàn)產(chǎn)品多元化的出路。

整體來講，煤制乙醇不同于煤制油，間接法煤制油的主要產(chǎn)品為柴油，比例可以達到60%左右，也可以根據(jù)實際情況進行調整加工精細化工產(chǎn)品，而煤制乙醇產(chǎn)品在工業(yè)乙醇瓶頸下，則寄希望于需求空間較大的燃料乙醇。

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