盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。國際上，廣義盾構(gòu)機(jī)也可以用于巖石地層，只是區(qū)別于敞開式(非盾構(gòu)法) 隧道掘進(jìn)機(jī)。而在我國，習(xí)慣上將用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱為(狹義)盾構(gòu)機(jī)，將用于巖石地層的稱為(狹義)TBM。
盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。國際上，廣義盾構(gòu)機(jī)也可以用于巖石地層，只是區(qū)別于敞開式(非盾構(gòu)法) 隧道掘進(jìn)機(jī)。而在我國，習(xí)慣上將用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱為(狹義)盾構(gòu)機(jī)，將用于巖石地層的稱為(狹義)TBM。
盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu)，擠壓式盾構(gòu)，半機(jī)械式盾構(gòu)(局部氣壓、全局氣壓)，機(jī)械式盾構(gòu)(開胸式切削盾構(gòu)，氣壓式盾構(gòu)，泥水加壓盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)，混合型盾構(gòu)，異型盾構(gòu))。
國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)在技術(shù)上和西方產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了同級(jí)，雖然在某些領(lǐng)域和一些較為先進(jìn)的型號(hào)相比仍有細(xì)微的差距，但相比起德國日本等國打造的動(dòng)輒數(shù)億美元的產(chǎn)品，中國制造往往會(huì)比其便宜2000萬到4000萬美元，在性能相差無幾的情況下，給出如此巨大的優(yōu)惠，自然會(huì)讓西方國家對(duì)此趨之若鶩，因此包括俄羅斯，丹麥，意大利，土耳其在內(nèi)的多個(gè)國家都采購了中國產(chǎn)品。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》分析
我國地下管廊的規(guī)劃建設(shè)拉動(dòng)盾構(gòu)機(jī)長期需求。城市地下管廊即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信，燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。城市地下管廊已經(jīng)成為國外發(fā)達(dá)城市市政建設(shè)管理現(xiàn)代化象征。目前城市管廊的近、中、遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)正有序進(jìn)行中，至2020年累計(jì)規(guī)劃里程達(dá)2559.5公里，至2030年累計(jì)規(guī)劃里程達(dá)4443.3公里。
地鐵建設(shè)是盾構(gòu)機(jī)需求的主力軍。2019年中國內(nèi)地新增城軌運(yùn)營線路長度共計(jì)968.8公里，再創(chuàng)歷史新高。由于隧道挖掘工作一般在地鐵通車前2到3年進(jìn)行，預(yù)計(jì)2019年~2020年地鐵建設(shè)的盾構(gòu)機(jī)需求分別為361臺(tái)、491臺(tái)。
《十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要草案》提出，“十四五”期間我國城市軌道交通運(yùn)營里程數(shù)將新增3000公里，預(yù)計(jì)“十四五”累計(jì)客運(yùn)量將突破千億人次，累計(jì)完成投資額有望達(dá)到18188億元。假設(shè)“十四五”期間我國城市地鐵的新增里程同樣占城市軌道交通的90%，即2700公里，則在不考慮建設(shè)2025年后地鐵線路的情況下，按照假設(shè)條件測算出“十四五”階段新增地鐵里程對(duì)于盾構(gòu)機(jī)的總需求量約為540臺(tái)，總需求量相較于“十三五”會(huì)有一定量的下降。
隨著“一帶一路”進(jìn)入戰(zhàn)略新高度，以及中泰鐵路開工對(duì)“一帶一路”軌道交通項(xiàng)目的示范作用，未來海外的盾構(gòu)機(jī)需求將會(huì)加大。以東南亞、南亞、南美、非洲為主的掘進(jìn)機(jī)市場潛力很大，將逐步打入歐美澳等發(fā)達(dá)地區(qū)。
1、我國盾構(gòu)機(jī)出口數(shù)量有望持續(xù)增加
隨著“一帶一路”進(jìn)入戰(zhàn)略新高度，以及中泰鐵路開工對(duì)“一帶一路”軌道交通項(xiàng)目的示范作用，未來海外的盾構(gòu)機(jī)需求將會(huì)加大。以東南亞、南亞、南美、非洲為主的掘進(jìn)機(jī)市場潛力很大，將逐步打入歐美澳等發(fā)達(dá)地區(qū)。
2、回轉(zhuǎn)支承技術(shù)是未來發(fā)展方向
隨著中國回轉(zhuǎn)支承行業(yè)不斷發(fā)展，生產(chǎn)廠商技術(shù)工藝水平不斷提升，行業(yè)技術(shù)水平與國外廠商差距在逐步縮小。但與歐美等發(fā)達(dá)國家廠商相比，中國回轉(zhuǎn)支承行業(yè)還有待進(jìn)一步提高。目前，國內(nèi)市場上的回轉(zhuǎn)支承主要以單排四點(diǎn)接觸球式為主，由于其加工難度小，產(chǎn)品附加值低，國內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，市場競爭激烈，企業(yè)盈利能力較弱。在盾構(gòu)機(jī)、海工裝備等高端應(yīng)用領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)數(shù)量少，產(chǎn)品附加值高，但依賴外資和進(jìn)口品牌。
想要了解更多盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
盾構(gòu)機(jī)研究報(bào)告對(duì)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的盾構(gòu)機(jī)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別...
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保險(xiǎn)，是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承...
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