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          電動汽車電池市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 電動汽車電池市場發(fā)展如何

          • 2022年8月18日 ChenZeFang來源:互聯(lián)網(wǎng) 776 47
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          新能源時代下,電動汽車電池市場發(fā)展如何?近年來,隨著中國決心減少碳足跡并實(shí)現(xiàn)其排放目標(biāo)——其目標(biāo)是在2030年達(dá)到二氧化碳排放峰值,并在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和,中國的電動汽車電池行業(yè)一直在蓬勃發(fā)展。

          新能源時代下,電動汽車電池市場發(fā)展如何?近年來,隨著中國決心減少碳足跡并實(shí)現(xiàn)其排放目標(biāo)——其目標(biāo)是在2030年達(dá)到二氧化碳排放峰值,并在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和,中國的電動汽車電池行業(yè)一直在蓬勃發(fā)展。隨著全球電動汽車銷量的增長,全球電動汽車電池使用量也隨著增長,2021年,全球電動汽車電池使用量達(dá)到296.8GWh,較2020年增長150GWh。

          其中:中國電動汽車電池使用量為149.2GWh,占全球的50.30%,較2020年增長6.6個百分點(diǎn),是世界第一大市場的地位;歐洲電動汽車電池使用量為91.1GWh,占全球的30.70%,較2020年下降了5.1個百分占點(diǎn);美國電動汽車電池使用量為40.2GWh,占全球的13.50%,較2020年下降了0.2個百分點(diǎn);其他地區(qū)電動汽車電池使用量為16.3GWh,占全球的5.50%。

          電動汽車電池分兩大類,蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車,包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。

          燃料電池專用于燃料電池電動汽車,包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

          隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中,蓄電池的作用是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的唯一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中,蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色,也可充當(dāng)輔助動力源的角色??梢娫诘退俸蛦訒r,蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負(fù)荷加速時,充當(dāng)?shù)氖禽o助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當(dāng)?shù)氖莾Υ婺芰康慕巧?/p>

          全球電動汽車電池裝機(jī)量分析

          今年上半年全球電動汽車電池裝機(jī)量為203.4 GWh,較去年同期的115.1 GWh大漲76.8%。延續(xù)了自2020年第三季度以來的增長趨勢。報道稱,寧德時代、LG新能源和比亞迪是全球電動汽車電池裝機(jī)量最大的三家電池制造商。此外,今年上半年裝機(jī)量超過10 GWh(包括10 GWh)的電池制造商有6家,較去年上半年增加了3家。

          據(jù)悉,2022年上半年中國電池制造商在全球電動汽車電池市場的優(yōu)勢非常明顯。以寧德時代、比亞迪為首的電池企業(yè)和中創(chuàng)新航等“黑馬選手”均維持著逾100%的同比漲幅,使日韓電池制造商在賽場上黯然失色。其中,中國電池制造商市占率達(dá)56.4%,遠(yuǎn)高于韓國電池制造商的25.8%。

          報道稱,隨著電動汽車需求量的大增,對電動汽車電池的需求也越來越大,電池制造商也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。在全球電動汽車電池市場上,為特斯拉、蔚來、小鵬等廠商供應(yīng)電池的寧德時代,份額明顯高于其他廠商。

          2021年,中國電動汽車電池累計裝機(jī)容量達(dá)到154.5 GWh,同比增長142.8%,占全球總量的52.1%。今年上半年,我國累計電動汽車電池裝機(jī)容量同比增長109.8%。在全球電動汽車電池裝機(jī)容量最高的10家企業(yè)中,有6家是中國企業(yè)。

          2022 年將開始新一輪定點(diǎn)高峰決定 2025 年后競爭格局,中國廠商有望進(jìn)入全 球車企供應(yīng)鏈,充分形成對日韓企業(yè)全面優(yōu)勢。當(dāng)前以大眾、Stellantis、特斯拉、 戴姆勒為代表的歐美車企均自建電池工廠,謀求掌握電池生產(chǎn)能力。自建產(chǎn)能有望 于 2024 年后集中放量,給 2025 年后的動力電池競爭格局帶來更多不確定性。另 一方面,車企遠(yuǎn)期新平臺規(guī)劃處于醞釀中,將逐步釋放訂單吸引全球電池企業(yè)競相 角逐。新一輪定點(diǎn)預(yù)計于 2022 年后密集開啟,影響2025 年后競爭格局。

          大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯,獲得行業(yè)數(shù)據(jù),并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間,降低成本,亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年電動汽車電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測研究報告》。

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