新能源汽車動力電池迎退役潮 2025年退役動力電池幾乎可占當年動力電池裝車量的20%以上?

• 2022年8月22日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1243 81
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統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國新能源汽車達到1001萬輛。而目前，我國首批新能源汽車上的動力電池已經(jīng)迎來了退役潮。浙江小楊的新能源車，使用了近5年，開了20萬公里。在一家定點回收網(wǎng)點，工作人員告訴小楊，按照相關(guān)規(guī)定和市場價格，她車上的電池估計可以賣一萬

新能源汽車動力電池迎退役潮

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國新能源汽車達到1001萬輛。而目前，我國首批新能源汽車上的動力電池已經(jīng)迎來了退役潮。浙江小楊的新能源車，使用了近5年，開了20萬公里。在一家定點回收網(wǎng)點，工作人員告訴小楊，按照相關(guān)規(guī)定和市場價格，她車上的電池估計可以賣一萬多元。業(yè)內(nèi)人士介紹，退役電池可在有資質(zhì)網(wǎng)點回收，按容量殘值估價。目前的退役動力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料。前者是將已退役的動力電池拆解重組后，應(yīng)用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域;后者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料。

新能源汽車動力電池市場分析2022

在新能源汽車快速發(fā)展、上游原材料大幅漲價、部分企業(yè)戰(zhàn)略布局等多重因素的驅(qū)動下，動力電池回收行業(yè)開始駛?cè)搿案邷亍辟惖?，并期待約束性政策及時落地。隨著各路掘金者和資本的涌入，動力電池回收正從過去被人忽視的“破爛”行業(yè)變成了炙手可熱的“香餑餑”。

事實上，自2022年以來，已有多家企業(yè)布局動力電池回收行業(yè)。作為新能源汽車的核心部件之一，動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”。隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動力電池行業(yè)近年來的熱度也居高不下。公安部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全國機動車保有量達4.06億輛，其中新能源汽車保有量為1001萬輛。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》分析

新能源汽車正處于高速增長的通道。今年上半年，我國新能源汽車銷量實現(xiàn)115%的增長，市場占有量達到21.6%。整體來看，全行業(yè)已經(jīng)開始從量變進入到質(zhì)變階段。一些國際汽車巨頭紛紛發(fā)布停售燃油車的時間表，部分國內(nèi)車企也提出到2025年全面停售燃油車的計劃。在創(chuàng)新方面，2021年，我國汽車專利公開量為32萬件，其中新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利占比達43.4%。

種種跡象表明，汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生重大變化。新能源汽車正在從過去作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的先鋒力量，進一步發(fā)展成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主導(dǎo)性力量。這種趨勢是不可逆的，并呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢。

從長遠的市場格局來看,除了產(chǎn)能起到關(guān)鍵性作用,動力電池行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)依靠技術(shù)的突破和創(chuàng)新,而無論是技術(shù)的研發(fā)還是技術(shù)人才的培養(yǎng),都需要大量且長期的資金投入。

2025年退役動力電池幾乎可占當年動力電池裝車量的20%以上

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，我國新能源汽車的銷量在2025年有望突破1000萬輛，按照動力電池使用壽命進行估算，2025年退役動力電池幾乎可占當年動力電池裝車量的20%以上。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》。

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