深圳交警采購的 5 個科目三社會化考場已經(jīng)投入使用,在全市現(xiàn)有駕培能力情況下,不僅能夠滿足全年駕考需求,更可以滿足每年駕考高峰期的需求。今后,只要考生按規(guī)范完成培訓,最快三個月就可考取駕駛證。
深圳首個小型汽車全科目考場投入使用
10月24日,深圳市駕駛證科目一及安全文明駕駛常識考試正式轉入新考場,這意味著深圳首個小型汽車全科目考場——龍崗園山考場投入使用。深圳是全國最早實現(xiàn)駕考考試科目電子化考試評判、全省較早采購社會化考場開展考試工作的城市。
深圳最快3個月拿駕照!
作為深圳市車駕管綜合改革中的一項重要便民舉措,深圳交警采購的 5 個科目三社會化考場已經(jīng)投入使用,在全市現(xiàn)有駕培能力情況下,不僅能夠滿足全年駕考需求,更可以滿足每年駕考高峰期的需求。今后,只要考生按規(guī)范完成培訓,最快三個月就可考取駕駛證。
駕校就是幫助人們掌握駕駛技術,并教會人們安全駕駛,文明開車并協(xié)助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓單位。按目錄分類應歸為交通運輸行業(yè)里的培訓類單位,但由于市場化程度高,更合理的方法應是歸為第三產(chǎn)業(yè)里的服務行業(yè)。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年汽車駕駛培訓行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示:
我國的汽車駕培服務行業(yè)是一個既傳統(tǒng)又現(xiàn)代的行業(yè),隨著我國經(jīng)濟社會和汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的。從初期的“拜師學藝”開始,歷經(jīng)職業(yè)駕駛員培訓、駕駛培訓市場的萌芽、駕駛培訓市場的動蕩,直到現(xiàn)在的駕培市場的社會化,走過了近60年的歷程。
目前我國機動車駕駛員培訓管理體制實行訓考分管機制,隨著各部門日益強化對機動車駕照考試的監(jiān)管,考試難度也相應提高。但許多駕校內(nèi)部缺乏科學的管理系統(tǒng),無切實可行的規(guī)章制度,在教學方法上沿用舊的教學模式,在實際操作中壓縮學員上車時間、一車配多名學員的現(xiàn)象多有出現(xiàn),在培訓過程中放松對學員的要求,缺乏對學員進行全面教育的思想,整個教學系統(tǒng)缺乏系統(tǒng)性和全面性。
21世紀以來,我國汽車保有量持續(xù)快速增長,市場滲透率逐步提升,隨著紅利逐漸消退,參加駕駛培訓的人數(shù)逐年減少,駕駛培訓市場增速開始放緩。
數(shù)據(jù)顯示,截至2022年3月底,全國機動車保有量達4.02億輛,其中汽車3.07億輛;機動車駕駛人4.87億人,其中汽車駕駛人4.50億人。2022年一季度全國新注冊登記機動車934萬輛,新領證駕駛人775.8萬人。
近年來,我國駕培行業(yè)培訓市場出現(xiàn)了小幅的波動,但總體來看,駕培行業(yè)市場總體保持穩(wěn)定,基本維持在每年培訓2700萬人次的規(guī)模,2019年總培訓人次為2705.3人,同比2018年增長0.8%。2020年公共衛(wèi)生事件影響下,全國駕培行業(yè)有一段時間全部停工停訓停考,致使駕校招生數(shù)量和培訓人次下滑明顯,有近60%的駕校招生數(shù)量下降。
隨著我國駕培行業(yè)的快速發(fā)展,教學車輛的增加,按照國家規(guī)定的教練員不得少于教學車輛的人車數(shù)量配比要求,教練員數(shù)量也逐漸增加。截止2019年底,我國共有教練員925475人。其中,理論教練員58702人,實操教練員849151人,較好的支撐了我國駕培行業(yè)的健康發(fā)展。
2020年,我國共有機動車駕駛教練員92.5萬人,駕考培訓機動車79.4萬輛。2020年完成機動車駕駛培訓的學員2452.8萬人,年平均每個駕駛員培訓機構服務了1226個學員,平均每個駕駛教練員教授了27個學員。
我國駕駛培訓學校中,較多學校以培訓人數(shù)的增長為主要營收動力,服務模式單一,缺乏創(chuàng)新意識,隨著增長放緩,市場競爭日益激烈。在此情況下,較多規(guī)模實力較弱的學校面臨退出市場的危機,行業(yè)進入洗牌階段。
想了解更多關于汽車駕駛培訓行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析,請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年汽車駕駛培訓行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。
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2022-2027年汽車駕駛培訓行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告
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