軌道交通裝備行業(yè)市場現(xiàn)狀 軌道交通裝備行業(yè)投資潛力2023

• 吳澳燕 2023年1月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1491 99
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軌道交通產(chǎn)業(yè)主要包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備制造兩個環(huán)節(jié)，其中裝備制造具有更高的技術(shù)要求，是整個軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。全球軌道交通裝備制造企業(yè)主要集中在美國、日本、德國、法國、加拿大等發(fā)達國家，進入二十一世紀以來，我國高速鐵路的經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，軌道交通

軌道交通產(chǎn)業(yè)主要包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備制造兩個環(huán)節(jié)，其中裝備制造具有更高的技術(shù)要求，是整個軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。全球軌道交通裝備制造企業(yè)主要集中在美國、日本、德國、法國、加拿大等發(fā)達國家，進入二十一世紀以來，我國高速鐵路的經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)快速崛起。

我國軌道交通裝備行業(yè)通過引進消化吸收再創(chuàng)新，加速提升自主創(chuàng)新能力，取得了一系列產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的重大突破，在全球競爭格局中實現(xiàn)從“跟跑”、“陪跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年末我國地鐵運營里程占城市軌道交通運營總里程的77%以上。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國軌道交通裝備行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱，主要涵蓋了機車車輛、工程及養(yǎng)路機械、安全保障、通信信號、牽引供電、運營管理等各種機電裝備。發(fā)展“技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟適用、節(jié)能環(huán)?！钡能壍澜煌ㄑb備，是提升交通運輸人流物流效率的保證，是實現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境友好的有效途徑，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展有較強的帶動作用。

軌道交通裝備行業(yè)市場現(xiàn)狀

在國家利好政策引導(dǎo)和市場強勁需求拉動下，我國軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，2010~2019年間我國城軌車輛數(shù)量從8285輛增長至 40998輛，復(fù)合增長率達19.44%，根據(jù)國家鐵路局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010~2019年間我國動車組數(shù)量從4408輛增長至29319輛，復(fù)合增長率達23.43%。

城市軌道交通協(xié)會2020年統(tǒng)計年報數(shù)據(jù)顯示，按照系統(tǒng)制式來看，共計7978.19公里的城軌交通運營線路中，地鐵6302.79公里，占比79.0%;輕軌217.60公里，占比2.7%;單軌98.50公里，占比1.2%;市域快軌805.70公里，占比10.1%;現(xiàn)代有軌電車485.70公里，占比6.1%;磁浮交通57.70公里，占比0.7%;APM10.20公里，占比0.1%。

因此，地鐵是目前城軌交通主要運營形式。作為城市內(nèi)運行的軌道交通分類，地鐵的優(yōu)勢在于建造在地下避免堵車，因此是都市人士通勤和家庭出行的主要選項之一。長遠地，在“碳中和”和“碳達峰”的大目標下，地鐵已經(jīng)成為國家大力建設(shè)的城軌細分項目。綜合來看，與城軌相關(guān)的城軌交通裝備的發(fā)展也被相應(yīng)帶動，得到大力發(fā)展。

在城市人口數(shù)量不斷上升的背景下，軌道交通裝備行業(yè)迎來了發(fā)展機遇，2020年中國軌道交通裝備行業(yè)市場規(guī)模為7762億元，同比增長8.2%;2021年市場規(guī)模進一步增長至8425億元，較上年同比增長約11.41%，其中鐵路軌道交通裝備市場規(guī)模約為3921億元，占比46.54%，預(yù)測2022年中國軌道交通裝備行業(yè)市場規(guī)模將達到9652億元，市場增速為14.56%。

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

軌道交通裝備行業(yè)投資潛力2023

2020年國內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)投資額約為6345億元，同比增長6.87%;2021年行業(yè)投資額增長至6652億元左右，同比增長4.84%，預(yù)計到2022年我國軌道交通裝備行業(yè)投資額將會達到7540億元，較2021年增長13.35%。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，要打造軌道上的都市圈。建設(shè)都市圈多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合銜接，合理推動軌道交通跨線運營。根據(jù)目標，到2025年，納入國家標準的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃中的大中城市軌道交通項目達到1萬公里，而2020年該指標為6600公里。

近年來，我國城市軌道交通正在步入穩(wěn)定發(fā)展階段。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的去年城市軌道交通運營成績單，2021年，我國新增城市軌道交通線路35條，新增運營里程1168公里，較2020年增長約15%，洛陽、紹興等7市首次開通運營城市軌道交通。

市場需求方面，隨著綜合交通體系逐步建成，用戶和乘客對車輛裝備性能提升帶來新的要求，目前我國高鐵里程已達到3.9 萬公里，在線動車組3900多組，大規(guī)模、高密度、長距離運營對車輛裝備高可靠、高效能和全生命周期服務(wù)能力提出更高要求。隨著生活水平提高，高速、安全、舒適出行的期望不斷提升，乘客對軌道車輛、人機友好、乘坐舒適性提出更高要求。構(gòu)建綜合立體交通體系需要研究不同導(dǎo)向運輸模式的軌道交通裝備，滿足不同運量、不同運距以及經(jīng)濟和環(huán)境差異化的運輸需求。比如磁浮列車、單軌列車等。

從交通體系發(fā)展趨勢來看，軌道交通裝備也有新的變化：一是交通方式向現(xiàn)代綜合交通運輸體系轉(zhuǎn)變;二是交通裝備向高端化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變;三是能源供給向綠色化、循環(huán)化、安全化轉(zhuǎn)變。這些轉(zhuǎn)變催生軌道交通裝備向高品質(zhì)、智能化、綠色化、多樣化發(fā)展。日本在高速磁浮、低阻力、輕量化等方面開展了深入研究，歐盟也重點圍繞系統(tǒng)可靠性、低成本、互聯(lián)互通，加大了創(chuàng)新力度。

從行業(yè)格局看，我國的城市軌道交通和高速鐵路運營里程持續(xù)增長，帶動了軌道交通裝備制造業(yè)的繁榮發(fā)展，在國家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)大力支持下，我國的軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展前景廣闊。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國軌道交通裝備行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國軌道交通裝備行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

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