隨著汽車、摩托車、航空航天等工業(yè)的高速發(fā)展,鑄造模具每年以超過25%以上的速度快速增長,鑄造模具技術(shù)有了很大的進(jìn)步,但是以轎車鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為代表的大型、復(fù)雜壓鑄鑄模具主要依靠進(jìn)口。我國汽車、摩托車工業(yè)進(jìn)人高速增長期,產(chǎn)量連連續(xù)多年大幅度增長,可以預(yù)
隨著汽車、摩托車、航空航天等工業(yè)的高速發(fā)展,鑄造模具每年以超過25%以上的速度快速增長,鑄造模具技術(shù)有了很大的進(jìn)步,但是以轎車鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為代表的大型、復(fù)雜壓鑄鑄模具主要依靠進(jìn)口。我國汽車、摩托車工業(yè)進(jìn)人高速增長期,產(chǎn)量連連續(xù)多年大幅度增長,可以預(yù)測(cè)未來10~20年,我國鑄造模具的生產(chǎn)仍將獲得主要來自汽車工業(yè)的強(qiáng)勁推力而高速增長。在節(jié)能減排的背景下,黑色金屬重力鑄造模具增量將放緩,而鋁鎂合金壓鑄模具、低壓鑄造模具和擠壓鑄造模具將大幅度增長。
隨著鑄造模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁,國內(nèi)外優(yōu)秀的鑄造模具企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究,特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究,以期提前占領(lǐng)市場(chǎng),取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?,一大批?yōu)秀品牌迅速崛起,逐漸成為行業(yè)中的翹楚。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鑄造模具市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示:
鑄造模具是指為了獲得零件的結(jié)構(gòu)形狀,預(yù)先用其他容易成型的材料做成零件的結(jié)構(gòu)形狀,然后再在砂型中放入模具,于是砂型中就形成了一個(gè)和零件結(jié)構(gòu)尺寸一樣的空腔,再在該空腔中澆注流動(dòng)性液體,該液體冷卻凝固之后就能形成和模具形狀結(jié)構(gòu)完全一樣的零件了。鑄造模具是鑄造工藝中重要的一環(huán)。
隨著我國鑄造產(chǎn)業(yè)綠色化、智能化生產(chǎn)升級(jí),綠色砂型鑄造裝備市場(chǎng)增速有望高于全球增速。鑄造模具行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為14.62億美元,預(yù)計(jì)2020-2027年CAGR為2.6%。
國內(nèi)市場(chǎng)方面,鑄造模具行業(yè)以生產(chǎn)中低端產(chǎn)品的中小企業(yè)為主,綜合競(jìng)爭(zhēng)力較弱。鑄造行業(yè)綠色化、智能化、規(guī)模化發(fā)展將淘汰中小企業(yè),行業(yè)集中度將持續(xù)上升。未來國內(nèi)少數(shù)具備核心技術(shù)及自主創(chuàng)新能力的企業(yè),憑借產(chǎn)品技術(shù)、成本和本土化優(yōu)勢(shì),鑄造模具行業(yè)市場(chǎng)占有率有望逐步提升。
鑄造模具行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及行業(yè)投資前景
鑄造成型的零部件已廣泛用于機(jī)械行業(yè)、汽車行業(yè)以及其他制造業(yè),隨著鑄造工藝水平和鑄造裝備水平的不斷提高以及汽車輕量化進(jìn)程的加速,汽車上原有的一些非鑄件零部件將被鑄件替代,鑄件的應(yīng)用范圍在現(xiàn)有基礎(chǔ)上仍將不斷擴(kuò)大。
鑄造工藝中使用的模具被稱為鑄造模具,目前鑄造模具已廣泛應(yīng)用于汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩、飛輪殼、變速箱、輪轂、后縱梁,新能源汽車三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)殼體以及軌道交通車輛齒輪箱體等部件的生產(chǎn)。常用的鑄造工藝包括高壓鑄造、低壓鑄造、金屬型鑄造和砂型鑄造,相應(yīng)的模具分別被稱為壓鑄模具、低壓鑄造模具、重力鑄造模具及砂型鑄造模具。
近幾年,新能源汽車快速發(fā)展促進(jìn)了輕量化產(chǎn)品的更新迭代。新能源汽車雖然取消了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),但其三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)殼體仍采用鋁合金材料。此外,由于新能源汽車跟傳統(tǒng)燃油車在動(dòng)力部分、底盤部分、車身部分構(gòu)造不同,這就意味著新能源汽車在生產(chǎn)制造時(shí),需要對(duì)車身各個(gè)幾何結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì),既要滿足新能源系統(tǒng)功能及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求,還要滿足生產(chǎn)工藝性的要求。不同結(jié)構(gòu)鋁合金部件根據(jù)自身的性能要求,可選用高壓壓鑄、低壓鑄造、重力鑄造等多種工藝,并通過模具、鑄造設(shè)備和鋁合金材料得以實(shí)現(xiàn)。未來隨著新能源汽車滲透率不斷提升,新能源汽車技術(shù)不斷提高,新能源汽車結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新,輕量化產(chǎn)品更新迭代將持續(xù)加速,這也催生了對(duì)鋁合金部品供應(yīng)的市場(chǎng)需求以及對(duì)多品類模具的開發(fā)需求,進(jìn)一步推動(dòng)了上游鋁合金部品產(chǎn)業(yè)、模具產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
模具是技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型結(jié)合的產(chǎn)業(yè),中國有優(yōu)秀的人才,模具鉗工技術(shù)水平高,勞動(dòng)力成本低。進(jìn)入WTO后,中國的投資環(huán)境得到更大的改善,外商投資可以享受到國民待遇,不再會(huì)有外匯平衡、外銷配額的問題,所以中國的模具行業(yè)將會(huì)有更多的中外合資和外方獨(dú)資模具企業(yè)。同時(shí),由于日本、新加坡和中國臺(tái)灣等國家和地區(qū)的制造業(yè)生產(chǎn)點(diǎn)外移呈不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì),更加開放的中國內(nèi)地自然成為首選,模具企業(yè)勢(shì)必跟進(jìn)。
隨著發(fā)達(dá)國家模具制造重心向以中國為代表的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移,國內(nèi)模具制造業(yè)成長迅速,但同時(shí)也進(jìn)一步加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況。長三角和珠三角地區(qū)是中國兩大模具制造基地和銷售集散地,兩大地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)加劇,其中三資企業(yè)的數(shù)量、收入和利潤比重分別達(dá)35.98%、47.19%和 56.05%,在我國模具制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)極為重要的地位。
,中國的鑄造模具企業(yè)要發(fā)展,就必須轉(zhuǎn)換機(jī)制,發(fā)展專業(yè)化生產(chǎn),增強(qiáng)場(chǎng)意識(shí),促進(jìn)鑄造模具業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;積極推進(jìn)行業(yè)管理,建立行業(yè)管理協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò);加強(qiáng)技術(shù)人才的培養(yǎng),強(qiáng)化一專多能;廣泛采用CAD/CAM/CAE/CAPP技術(shù),提高鑄造模具設(shè)計(jì)和制造水平;大力發(fā)展快速制模和快速成形技術(shù)、高速加工技術(shù)、高速測(cè)量技術(shù)和逆向工程等新技術(shù)、新工藝、新材料;提高鑄造模具標(biāo)準(zhǔn)化水平和擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)件使用范圍。模具企業(yè)必須不斷提高自身技術(shù)水平和管理能力,才能在國內(nèi)模具場(chǎng)有立足之地,才能逐步開拓國外模具場(chǎng)。
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2022-2027年鑄造模具市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告
隨著鑄造模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁,國內(nèi)外優(yōu)秀的鑄造模具企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究,特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究,以期...
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