2023熱電池行業(yè)現(xiàn)狀展望及行業(yè)發(fā)展前景分析

• 方蔓桃 2023年4月24日 來(lái)源：百度 1318 86
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熱電池又叫熔鹽電池，熱激活儲(chǔ)備電池(heat activated reserve battery)。貯存時(shí)電解質(zhì)為不導(dǎo)電的固體，使用時(shí)用電發(fā)火頭或撞針機(jī)構(gòu)引燃其內(nèi)部的加熱藥劑，使電解質(zhì)熔融成為離子導(dǎo)體而被激活的一種儲(chǔ)備電池。它是以熔融鹽為電解質(zhì)，利用自動(dòng)激活機(jī)構(gòu)點(diǎn)燃熱源使電解L

熱電池行業(yè)市場(chǎng)多大?國(guó)內(nèi)新能源汽車電池液冷板市場(chǎng)呈現(xiàn)寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局。2019 年-2020 年，國(guó)內(nèi)液冷板市場(chǎng)大部分由傳統(tǒng)汽車熱管理集成商三花智控、納百川及銀輪股份所占據(jù)，三大廠商國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)市占率單年均超過(guò)80%。2021 年開(kāi)始，以新富科技、科創(chuàng)新源、飛榮達(dá)等為代表的國(guó)內(nèi)廠商逐漸切入國(guó)內(nèi)液冷板領(lǐng)域市場(chǎng)且滲透率逐步提升。

隨著新能源汽車逐漸朝著高能量密度和高續(xù)航的方向發(fā)展，動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)對(duì)溫度的監(jiān)測(cè)和控制需求日益提升。為達(dá)到更好的冷卻效果，未來(lái)液冷管、液冷板將根據(jù)客戶需求逐步提升技術(shù)要求和質(zhì)量品質(zhì)，在工藝難度提升的同時(shí)，單車價(jià)值量及使用量有望獲得較大提升。此外，伴隨著下游新能源汽車行業(yè)需求放量，新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)下游特定品類和型號(hào)有望實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈增長(zhǎng)潛力較大。

熱電池是一種高溫能源，工作溫度350℃~550℃。電池除具有陰陽(yáng)兩極外，兩極常由離子導(dǎo)電的熔融電解質(zhì)隔開(kāi)，電解質(zhì)中加入細(xì)小的金屬氧化物或陶瓷粉末作粘結(jié)劑，如MgO、SiO2、BN，它們起著固定電解質(zhì)的作用，電解質(zhì)層的變形流動(dòng)特性受溫度、壓力、成分及粘結(jié)劑含量等因素的影響。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)熱電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

熱電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析

熱電池又叫熔鹽電池，熱激活儲(chǔ)備電池(heat activated reserve battery)。貯存時(shí)電解質(zhì)為不導(dǎo)電的固體，使用時(shí)用電發(fā)火頭或撞針機(jī)構(gòu)引燃其內(nèi)部的加熱藥劑，使電解質(zhì)熔融成為離子導(dǎo)體而被激活的一種儲(chǔ)備電池。它是以熔融鹽為電解質(zhì)，利用自動(dòng)激活機(jī)構(gòu)點(diǎn)燃熱源使電解質(zhì)熔化激活的一次儲(chǔ)備電池。熱電池包括：鎂/五氧化二釩熱電池，鈣/硫酸鉛熱電池，LAN硫化物熱電池，鋰合金一硫化鐵熱電池。

新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)旨在調(diào)整電池溫度，減小電池包內(nèi)最高溫度和最低溫度的差異，使得動(dòng)力電池保持在適宜工作的溫度范圍，從而確保充放電性能、電池安全性及壽命，降低新能源汽車由于電池過(guò)熱導(dǎo)致自燃的風(fēng)險(xiǎn)。到2027年，全球電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到121億美元，從2020年到2027年，復(fù)合年增長(zhǎng)率為28.5%?？刂齐姵?zé)崃繉?duì)于電動(dòng)汽車的無(wú)縫運(yùn)行至關(guān)重要。

從市場(chǎng)參與者角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)液冷板行業(yè)廠商主要可分為三類：①以溫控零配件業(yè)務(wù)延伸的熱管理頭部企業(yè)(三花智控、銀輪股份等);②基于技術(shù)互通性進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展的廠商(納百川等);③跨界企業(yè)(科創(chuàng)新源等)。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，蛇形液冷管應(yīng)用于配套圓柱形動(dòng)力電池，液冷板應(yīng)用于配套方形電池。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)液冷管主要生產(chǎn)廠商為新富科技，若未來(lái)國(guó)內(nèi)更多新能源汽車廠商采用圓柱形電池技術(shù)路線，國(guó)內(nèi)將發(fā)展出更多從事液冷管研發(fā)及生產(chǎn)的企業(yè)。

熱電池是一次使用的不可逆化學(xué)電源，由于其具有大的比容量、瞬時(shí)大功率輸出能力，并且具有寬泛的使用溫度和高的可靠性而被廣泛應(yīng)用于電子對(duì)抗、航空航天、導(dǎo)彈等軍事領(lǐng)域。熱電池被廣泛應(yīng)用于軍事設(shè)備中，隨著我國(guó)武器裝備系統(tǒng)的不斷發(fā)展，對(duì)熱電池的性能要求也在逐漸增加，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是進(jìn)一步縮短激活時(shí)間，這就要求電解質(zhì)體系具有低熔點(diǎn);二是具有長(zhǎng)的工作時(shí)間，要求電解質(zhì)在低熔點(diǎn)情況下仍具有較高的電導(dǎo)率;三是要求熱電池更加輕型化，實(shí)現(xiàn)高的比能量、比功率輸出，這就要求電解質(zhì)具有高的電導(dǎo)率及寬的電化學(xué)窗口。

熱電池屬貯備型高溫熔融鹽一次電池，主要用于導(dǎo)彈、火箭以及應(yīng)急電子儀器供電 ,隨著這種電池技術(shù)的發(fā)展，非軍事裝備也有可能應(yīng)用。

熱電池屬貯備型高溫熔融鹽一次電池，主要用于導(dǎo)彈、火箭以及應(yīng)急電子儀器供電 ,隨著這種電池技術(shù)的發(fā)展，非軍事裝備也有可能應(yīng)用。為了延長(zhǎng)聚光太陽(yáng)能熱發(fā)電(CSP)發(fā)電時(shí)間，現(xiàn)在有不少 CSP 電廠都會(huì)使用熔鹽儲(chǔ)熱，讓系統(tǒng)在太陽(yáng)下山后數(shù)小時(shí)內(nèi)仍可持續(xù)發(fā)電，而最近澳洲科學(xué)團(tuán)隊(duì)希望透過(guò)全新的熱電池，熱電池行業(yè)成為無(wú)懼黑夜的 24 小時(shí)發(fā)電廠。

截至2021年底，全球太陽(yáng)能熱發(fā)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到6.8GW，我國(guó)太陽(yáng)能熱發(fā)電累計(jì)裝機(jī)容量為538MW(含MW級(jí)以上規(guī)模的發(fā)電系統(tǒng))。其中，熱電池行業(yè)槽式、塔式、線性菲涅耳(簡(jiǎn)稱線菲)技術(shù)裝機(jī)在全球主要國(guó)家和地區(qū)的占比為76%，20%和4%。我國(guó)熱電池行業(yè)容量中，塔式技術(shù)路線占比約60%，槽式技術(shù)約28%，線菲技術(shù)約12%。

熱電池利用一些原子量小、化學(xué)性質(zhì)活浚，熱電池電極電勢(shì)很負(fù)的堿金屬或堿土金屬作陽(yáng)極材料(如鋰、鈉、鈣、等)，具有很高的比功率和比能量，因此，熱電池作為軍用電源是十分理想的。

截至2021年底，全球太陽(yáng)能熱發(fā)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到6.8GW，我國(guó)太陽(yáng)能熱發(fā)電累計(jì)裝機(jī)容量為538MW(含MW級(jí)以上規(guī)模的發(fā)電系統(tǒng))。其中，熱電池行業(yè)槽式、塔式、線性菲涅耳(簡(jiǎn)稱線菲)技術(shù)裝機(jī)在全球主要國(guó)家和地區(qū)的占比為76%，20%和4%。我國(guó)熱電池行業(yè)容量中，塔式技術(shù)路線占比約60%，槽式技術(shù)約28%，線菲技術(shù)約12%。

據(jù)儲(chǔ)能國(guó)際峰會(huì)獲悉，作為真正意義上“零排放”的清潔能源，熱電池在發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用正在提速。日本將于2015年前建成100座加氫站，已建成13座，歐盟在近期通過(guò)了增加燃料電池巴士項(xiàng)目;現(xiàn)代汽車ix35燃料電池車批產(chǎn)型號(hào)已于2012年3月下線，并計(jì)劃2015年起大批量生產(chǎn)。這表明燃料電池已從實(shí)驗(yàn)室真正走向產(chǎn)業(yè)化，熱電池行業(yè)與鋰電池相比，它更具有零污染優(yōu)勢(shì)。

伴隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，工業(yè)得到快速發(fā)展，熱電池行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。熱電池作為一次性儲(chǔ)能電池，相較于其他電池，優(yōu)勢(shì)顯著，廣泛應(yīng)用與軍事領(lǐng)域。由于熱電池屬于一次性使用不可逆的儲(chǔ)備電源，為切實(shí)延長(zhǎng)其使用壽命，需不斷加強(qiáng)對(duì)熱電池絕熱材料的研究力度。

為了改善熱電池的性能，尤其是延長(zhǎng)其使用壽命，使用高性能隔熱材料是非常必要的。氣凝膠類超級(jí)絕熱材料，具有體積小，容重輕，具有均一的納米孔隙和較小的熱傳導(dǎo)率，是未來(lái)研究的一個(gè)重要課題。

熱電池行業(yè)市場(chǎng)前景分析

新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)旨在調(diào)整電池溫度，減小電池包內(nèi)最高溫度和最低溫度的差異，使得動(dòng)力電池保持在適宜工作的溫度范圍，從而確保充放電性能、電池安全性及壽命，降低新能源汽車由于電池過(guò)熱導(dǎo)致自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)按照冷卻媒介不同主要可分為風(fēng)冷、液冷和直冷三類，其中液冷是動(dòng)力電池冷卻的主流技術(shù)，其冷卻速度快、比熱容大、換熱系數(shù)高，在換熱能力、換熱一致性等方面均有良好表現(xiàn)。液冷系統(tǒng)零部件較為復(fù)雜，主要包括電池冷卻器、電子膨脹閥、電子水泵、電池閥、液冷管、液冷板等，其中液冷管、液冷板通過(guò)冷卻液在液流中循環(huán)流動(dòng)傳遞走多余熱量從而實(shí)現(xiàn)冷卻功能，是液冷系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。

隨著新能源汽車逐漸朝著高能量密度和高續(xù)航的方向發(fā)展，動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)對(duì)溫度的監(jiān)測(cè)和控制需求日益提升。為達(dá)到更好的冷卻效果，未來(lái)液冷管、液冷板將根據(jù)客戶需求逐步提升技術(shù)要求和質(zhì)量品質(zhì)，在工藝難度提升的同時(shí)，單車價(jià)值量及使用量有望獲得較大提升。此外，伴隨著下游新能源汽車行業(yè)需求放量，新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)下游特定品類和型號(hào)有望實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈增長(zhǎng)潛力較大。

綜上所述，熱電池是一種特殊的能量存儲(chǔ)單元，它在各個(gè)行業(yè)中都占有很大的比重。隨著軍工裝備發(fā)展對(duì)熱電池的總體需求量不斷增長(zhǎng)，為了確保其性能與品質(zhì)，必須加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行的科研，尤其是絕熱材料的研究，從而可以有效地改善熱電池的品質(zhì)，并最大限度地利用其特性，從而有效地延長(zhǎng)其使用年限。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)熱電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)熱電池市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)熱電池發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)熱電池的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為熱電池企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

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  2023-2028年中國(guó)熱電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

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