我國建成最大規(guī)模動力電池產(chǎn)業(yè)體系 鋰電設(shè)備國產(chǎn)化率已達(dá)90%以上

• 吳澳燕 2023年5月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 973 61
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目前，正極、負(fù)極、電解液和隔膜四大原材料基本擺脫進(jìn)口依賴，鋰電設(shè)備國產(chǎn)化率已達(dá)90%以上，其中關(guān)鍵工序的裝備國產(chǎn)化率達(dá)到80%以上。電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展對電動汽車被市場接受起到了關(guān)鍵作用。

我國建成最大規(guī)模動力電池產(chǎn)業(yè)體系

當(dāng)前新能源汽車異軍突起，正在全面重塑我國汽車產(chǎn)業(yè)新格局。我國擁有完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢，有利于汽車零部件企業(yè)通過新技術(shù)快速大規(guī)模應(yīng)用和疊加優(yōu)化，加速科技成果向現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。

作為新能源汽車的核心部分，我國動力電池的材料和新技術(shù)應(yīng)用不斷取得突破，形成了從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)、回收利用到設(shè)備支撐的全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動力電池產(chǎn)業(yè)體系。

鋰電設(shè)備國產(chǎn)化率已達(dá)90%以上

汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場是電動化，主要核心技術(shù)是輕量化車體、高性能動力總成一體化、高性能安全電池包。下半場是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，主要核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng)。在車規(guī)級半導(dǎo)體技術(shù)上，新能源汽車電機(jī)控制器輕量化、高性能、長壽命的發(fā)展趨勢，對芯片技術(shù)和封裝技術(shù)提出了更嚴(yán)苛的要求。

目前，正極、負(fù)極、電解液和隔膜四大原材料基本擺脫進(jìn)口依賴，鋰電設(shè)備國產(chǎn)化率已達(dá)90%以上，其中關(guān)鍵工序的裝備國產(chǎn)化率達(dá)到80%以上。電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展對電動汽車被市場接受起到了關(guān)鍵作用。

未來的汽車將是能源互聯(lián)網(wǎng)體系中的個(gè)體單元，是存儲和消納間歇性可再生能源的強(qiáng)大載體。新能源汽車可通過有序充電、車網(wǎng)互動、換電、退役電池儲能等方式對高比例可再生電力系統(tǒng)形成補(bǔ)充，解決以風(fēng)電、光伏為代表的可再生能源發(fā)電受季節(jié)、氣象和地域條件影響的不連續(xù)性和不穩(wěn)定的問題，支撐能源體系轉(zhuǎn)型。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國鋰電設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報(bào)告》顯示：

鋰電池設(shè)備泛指在鋰離子電池生產(chǎn)過程中使用的各種制造設(shè)備，鋰電設(shè)備對鋰電池性能和成本起著決定性作用。鋰電池生產(chǎn)工藝較長，生產(chǎn)過程有20多道工序，相應(yīng)要20多種設(shè)備來完成各道工序的制造，整個(gè)工藝環(huán)節(jié)所需設(shè)備龐雜，專用性也很強(qiáng)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國鋰電設(shè)備市場規(guī)模為588億元，2017年至2021年市場規(guī)模年均復(fù)合增長率為27.4%，預(yù)計(jì)2023年中國鋰電設(shè)備市場規(guī)模將達(dá)1077億元。市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，持續(xù)刺激著鋰電設(shè)備企業(yè)的研發(fā)投入和規(guī)模擴(kuò)張欲望。

鋰電設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策刺激下，全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化進(jìn)程加速推進(jìn)，新能源汽車的滲透率不斷提高。新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、低碳化發(fā)展的重要方向，主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都將新能源汽車作為未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，制定一系列政策措施加快產(chǎn)業(yè)布局。

從長期來看，新能源汽車市場前景廣闊，GGII預(yù)計(jì)到2025年全球和中國新能源汽車銷量將分別達(dá)到1,900萬輛和1,050萬輛，2020-2025年復(fù)合增長率分別為42.82%和50.34%。

在鋰電設(shè)備行業(yè)，日韓海外企業(yè)在行業(yè)發(fā)展初期憑借技術(shù)優(yōu)勢，占據(jù)鋰電設(shè)備行業(yè)的領(lǐng)先地位。近年來隨著國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)與創(chuàng)新能力不斷加強(qiáng)，國內(nèi)新能源電池制造設(shè)備企業(yè)快速崛起，在成本、交付及售后服務(wù)等各方面表現(xiàn)出較海外企業(yè)更強(qiáng)的競爭力，國內(nèi)企業(yè)的市場占有率不斷提升。

從國內(nèi)主要企業(yè)來看，先導(dǎo)智能、贏合科技、利元亨及科恒股份已實(shí)現(xiàn)整線布局，先導(dǎo)智能、贏合科技2022年鋰電設(shè)備營業(yè)收入超80億元，其次是前中段企業(yè)海目星、整線企業(yè)利元亨及后段企業(yè)杭可科技。

目前，中國鋰電設(shè)備企業(yè)不論是在設(shè)備技術(shù)方面，還是在企業(yè)規(guī)模、服務(wù)能力等方面已經(jīng)全面超過日韓企業(yè)。國產(chǎn)鋰電設(shè)備不僅在國內(nèi)新建的鋰電池工廠已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢地位，例如全球第一的動力鋰電池企業(yè)寧德時(shí)代，其新產(chǎn)線國產(chǎn)生產(chǎn)設(shè)備的比例達(dá)到了86%以上。而且國產(chǎn)鋰電設(shè)備還開始反攻，打入了日韓鋰電池生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)線，松下、三星、索尼的電池產(chǎn)線中，中國的生產(chǎn)設(shè)備的比例也越來越高。

鋰電設(shè)備屬于高技術(shù)壁壘行業(yè)，其下游的電池環(huán)節(jié)對鋰電制造的精度、效率、穩(wěn)定性等方面的要求不斷提升，同時(shí)電池技術(shù)路徑也表現(xiàn)出多元革新的特征，因此鋰電設(shè)備企業(yè)技術(shù)迭代的速度和儲備的厚度即是“護(hù)城河”的根本體現(xiàn)。隨著動力電池需求的激增，鋰電設(shè)備市場迎來新一輪高增長。其次，隨著下游行業(yè)的發(fā)展，鋰電市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型及設(shè)備更新進(jìn)一步擴(kuò)大鋰電設(shè)備市場需求。

未來，隨著國內(nèi)新能源汽車從推廣階段進(jìn)入成熟階段，動力鋰電池行業(yè)也將隨之進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，技術(shù)落后的鋰電池產(chǎn)能將逐步淘汰;此外，消費(fèi)電子行業(yè)亦存在周期性波動的風(fēng)險(xiǎn)。若公司不能持續(xù)與下游技術(shù)先進(jìn)的鋰電池保持緊密合作，保持優(yōu)質(zhì)的客戶群體，下游鋰電行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整將對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國鋰電設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報(bào)告》。本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)鋰電設(shè)備行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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  2022-2027年中國鋰電設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報(bào)告

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