2023年行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析及投資前景

• 吳澳燕 2023年5月26日 來源：中研報告 互聯(lián)網(wǎng) 214 6
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隨著車輛的增加，行人在路上行駛過程中發(fā)生事故的概率也大大提高，行人檢測就顯得尤為重要。有調(diào)查研究表明，60%的交通事故都發(fā)生在夜間及天氣不好的情況下。尤其是在夜間沒有路燈的道路上行駛時，受駕駛者視線的局限性和車燈照射距離的限制，極易發(fā)生車禍，夜間行車的

行人監(jiān)測系統(tǒng)是以攝像頭或雷達為感知系統(tǒng)，當檢測到車輛前方道路上有行人時，采取制動等措施，避免發(fā)生事故。由于駕駛員疏忽大意、觀察不仔細、行車不規(guī)范以及行人不按交通規(guī)則行走，造成每年有大量行人死于車輛事故。行人監(jiān)測系統(tǒng)可以避免或降低車輛對行人造成傷害，其研發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量不斷增多，已在多個汽車品牌上得到應(yīng)用。

隨著車輛的增加，行人在路上行駛過程中發(fā)生事故的概率也大大提高，行人檢測就顯得尤為重要。有調(diào)查研究表明，60%的交通事故都發(fā)生在夜間及天氣不好的情況下。尤其是在夜間沒有路燈的道路上行駛時，受駕駛者視線的局限性和車燈照射距離的限制，極易發(fā)生車禍，夜間行車的安全隱患多源于此。但擁有熱紅外行人檢測的車載夜視輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅能夠提高駕駛安全性，還可以在夜間將原本看不清的物體清晰地呈現(xiàn)在我們眼前，可以最大程度地避免在夜間與行人相撞，所以車載夜視系統(tǒng)的重要性不言而喻。

商用車通用監(jiān)控產(chǎn)品以實現(xiàn)車輛內(nèi)外部環(huán)境的公共安全監(jiān)控為主要目標，提供包括遠程視頻監(jiān)控、車輛位置定位、超速報警、實時報警聯(lián)網(wǎng)等通用功能。商用車行業(yè)信息化產(chǎn)品以實現(xiàn)企業(yè)信息化管理及政府行業(yè)監(jiān)管為主要目標，在通用監(jiān)控產(chǎn)品基礎(chǔ)上加強了行業(yè)應(yīng)用設(shè)計以及軟硬件系統(tǒng)拓展，在具備通用監(jiān)控功能的同時，為各行業(yè)提供豐富的拓展功能。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》顯示：

行人檢測是利用計算機視覺技術(shù)判斷圖像或者視頻序列中是否存在行人并給予精確定位。該技術(shù)可與行人跟蹤，行人重識別等技術(shù)結(jié)合，應(yīng)用于人工智能系統(tǒng)、車輛輔助駕駛系統(tǒng)、智能機器人、智能視頻監(jiān)控、人體行為分析、智能交通等領(lǐng)域。

由于行人兼具剛性和柔性物體的特性 ，外觀易受穿著、尺度、遮擋、姿態(tài)和視角等影響，使得行人檢測成為計算機視覺領(lǐng)域中一個既具有研究價值同時又極具挑戰(zhàn)性的熱門課題。

2023年行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析及投資前景

貨物的順暢流通是現(xiàn)代交通與國民經(jīng)濟的命脈，全球 1.2 億+輛貨車運載著超過 60%的貨物，效率、合規(guī)、安全是貨運行業(yè)的核心。但道路上隨處可見的貨物運輸車卻歷來存在著司機駕駛習(xí)慣不良、自身車輛盲區(qū)大、行駛周期長、運輸任務(wù)緊等問題，由此帶來了一系列道路交通安全隱患，尤其是大型商用車輛。

全球每年約有 60 萬人死于道路碰撞事故，而大型商用車是造成大量人員死亡的主要原因之一，據(jù)倫敦交通局(TfL)統(tǒng)計，雖然重型貨車(HGV)只占倫敦市內(nèi)所有車輛行駛里程的 4%，但騎車人死亡事故的 50% 和行人死亡事故的 23%都是它們導(dǎo)致的，道路交通安全任重而道遠。

安全政策的高壓催生了商用車前裝安全法規(guī)件的普及，公司進入了國內(nèi)卡車、客車的多家合格供應(yīng)商目錄，相關(guān)產(chǎn)品實現(xiàn)了規(guī)模化列裝，為安全域產(chǎn)品和智能座艙域控制器產(chǎn)品的列裝使用奠定了良好的用戶基礎(chǔ)。中國鐵路和城軌交通持續(xù)保持快速發(fā)展趨勢，隨著運營規(guī)模的增長，運營安全的壓力也越來越大。

因此，規(guī)范司機駕駛行為，輔助司機智能駕駛在鐵路和城際軌道交通的未來發(fā)展中顯得尤為重要。目前的軌道交通安全運營管理仍然是事后取證模式，普遍采用人工轉(zhuǎn)儲車載監(jiān)控視頻至本地，再由人工進行篩選和分析視頻，需要耗費大量的人力物力。

隨著智能駕駛相關(guān)技術(shù)在政策和車企方面的加速推動落地，北斗高精度定位導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用擴圍，北斗與智能駕駛的交匯正愈發(fā)密切。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合的高精度定位組合導(dǎo)航方式，能夠提高定位獲取的精度和穩(wěn)定性。

組合導(dǎo)航也是自動駕駛最主要的傳感器之一，已成為大多數(shù)智能駕駛車輛不可缺少的一部分。前述機構(gòu)指出，在高等級自動駕駛量產(chǎn)車出現(xiàn)、新能源汽車銷售占比提升的影響下，預(yù)計到2026年，中國車載組合導(dǎo)航市場規(guī)模有望接近90億，復(fù)合增長率將達97.6%。

現(xiàn)階段，行人監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)尚未完全成熟，在實際應(yīng)用中，各汽車廠商生產(chǎn)的汽車所搭載的行人監(jiān)測系統(tǒng)在準確度方面存在較大差異，在光線充足情況下，相較來說，高端汽車識別行人能力更為優(yōu)異，部分車型識別行人能力弱。此外，夜間光線不充足時，行人監(jiān)測系統(tǒng)在大部分情況下不能良好識別行人，但在夜間，死于車輛事故的行人比例更高，因此行人監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)還有較大進步空間。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準確地把握整個行人監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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