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          中國車路協(xié)同行業(yè)市場規(guī)模分析 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究

          • 周迅 2023年6月16日 來源:互聯(lián)網(wǎng) 397 19
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          隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善,C端需求將被逐漸釋放,同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成,產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟,智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。車路協(xié)同是智慧交通的根基之一,通過5G和C-V2X等技術,將道路、車輛以及相關交通要素進行有效融合,實現(xiàn)車與車、車

          車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術,全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互,并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理,充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同,保證交通安全,提高通行效率,從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

          中國車路協(xié)同行業(yè)市場規(guī)模分析 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究

          近些年來,為了促進車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展,我國頒布了多項關于支持、鼓勵、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關政策,如2022年國務院發(fā)布的《關于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領域技術研發(fā),開展高速磁懸浮技術研究論證。

          根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示:

          車路協(xié)同相關政策法規(guī)

          近些年來,為了促進車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展,我國頒布了多項關于支持、鼓勵、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關政策,如2022年國務院發(fā)布的《關于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領域技術研發(fā),開展高速磁懸浮技術研究論證。

          為了響應國家號召,各省市積極推動車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展,發(fā)布了一系列政策推進車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展,如《關于印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》的通知》、《關于印發(fā)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年-2022年)》的通知》等。

          《基于車路協(xié)同的高等級自動駕駛數(shù)據(jù)交互內容》(YD/T3978-2021)是國內首個面向高等級自動駕駛車輛的車路協(xié)同行業(yè)標準。該標準提出了協(xié)同感知、無信號燈交叉口協(xié)調通行、自動駕駛車輛“脫困”、自主泊車等8個典型車路協(xié)同自動駕駛應用場景,并明確了V2I信息交互內容和技術要求,可以為行業(yè)車路協(xié)同自動駕駛的測試驗證和示范應用提供參考。

          《車路協(xié)同信息交互技術要求第1部分:路側設施與云控平臺》(T/ITS0180.1-2021)《車路協(xié)同信息交互技術要求第2部分:云控平臺與第三方應用服務》(T/ITS0180.2-2021)兩項團體標準則規(guī)定了車路協(xié)同路側智能設施與云控平臺、云控平臺與第三方應用服務平臺、云控平臺與網(wǎng)聯(lián)車輛之間的信息交互內容和技術要求,可以有效解決車路協(xié)同路側設備接口和協(xié)議不統(tǒng)一的問題,并為行業(yè)提供了云控平臺規(guī)?;逃梅盏膶嵺`經(jīng)驗,可以為城市道路、公路和封閉園區(qū)的車路協(xié)同系統(tǒng)建設和應用服務提供指導。

          車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

          車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術,全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互,并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上,開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理,充分實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同,保證交通安全,提高通行效率,從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

          《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求,“十四五”期間要推動一批自動駕駛、智能航運測試基地和先導應用試點工程建設;完善自動化分揀設施、無人倉儲、無人車和無人機配送;協(xié)同建設車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng),推動車用無線通信技術應用;推動車路協(xié)同及自動駕駛相關標準研究制定,加強相關通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

          據(jù)預測,到2030年,中國智慧交通市場規(guī)模將達到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善,C端需求將被逐漸釋放,同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成,產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟,智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

          車路協(xié)同是智慧交通的根基之一,通過5G和C-V2X等技術,將道路、車輛以及相關交通要素進行有效融合,實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡的實時數(shù)據(jù)交互,對智慧交通建設起到至關重要的作用。

          本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料,首先分析了國內外車路協(xié)同的發(fā)展,接著對中國市場運營狀況進行了細致的透析,然后具體介紹了細分市場的發(fā)展。

          隨后,報告對行業(yè)相關企業(yè)經(jīng)營、行業(yè)競爭格局等進行了重點分析,最后分析了行業(yè)發(fā)展趨勢并提出投融資建議。本報告數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富,同時通過專業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。

          了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情,可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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