動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)多重利好 中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展分析

• 陳澤芳 2023年7月17日 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 701 41
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動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)多重利好。一方面，得益于我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大、滲透率逐步提高，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。據(jù)工信部消息，2022年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量達(dá)294.6吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)90.7%。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)多重利好。一方面，得益于我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大、滲透率逐步提高，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。據(jù)工信部消息，2022年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量達(dá)294.6吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)90.7%。

今年1月至4月，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，裝車量累計(jì)達(dá)91吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)41%;另一方面，政府持續(xù)出臺(tái)相關(guān)支持政策，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。近期，商務(wù)部辦公廳印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展汽車促消費(fèi)活動(dòng)的通知》，商務(wù)部將統(tǒng)籌開(kāi)展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)。6月15日，工信部等五部門(mén)發(fā)布關(guān)于開(kāi)展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知，活動(dòng)時(shí)間為2023年6月至12月，共有28家各類車企和69款新能源汽車車型參與。

近三年來(lái)，動(dòng)力電池產(chǎn)量中裝車的比例，確實(shí)在不斷降低。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020 年動(dòng)力電池裝車的生產(chǎn)電池裝機(jī)率達(dá)到 76%，2021 年是 70%，2022 年是 54%;進(jìn)入 2023 年以來(lái)，截至 5 月，是 51%。這其中，三元電池裝車比例已從此前的 80% 降低到 2023 年的 48% 的比例，磷酸鐵鋰電池從 71% 降至 56% 的比例。即，無(wú)論是三元電池，還是磷酸鋰鐵電池，“結(jié)構(gòu)性過(guò)?！焙蛶?kù)存壓力較大，都是重要問(wèn)題。

從中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟獲悉：今年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)293.6吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)36.8%;累計(jì)裝車量152.1吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)38.1%;累計(jì)出口達(dá)56.7吉瓦時(shí)。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。在今年前5月裝車量前十名的全球企業(yè)中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占6個(gè)席位。

動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破。我國(guó)企業(yè)主導(dǎo)的磷酸鐵鋰電池在成本和安全性能方面的優(yōu)勢(shì)日益凸顯。今年上半年，磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量193.5吉瓦時(shí)，占總產(chǎn)量65.9%。產(chǎn)業(yè)生態(tài)漸趨完善。我國(guó)建成了全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系，動(dòng)力電池回收利用、梯次利用、材料再生等產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)延伸，截至目前，累計(jì)建設(shè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10165個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)了就近回收。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。在中國(guó)發(fā)展指數(shù)指標(biāo)體系中，江蘇、福建、廣東、四川、湖北排名前五。江蘇在電池材料與電池制造領(lǐng)域處于領(lǐng)先;福建在產(chǎn)能與技術(shù)創(chuàng)新能力方面突出;廣東在上游材料及后端電池回收環(huán)節(jié)具有優(yōu)勢(shì);四川在電池產(chǎn)能及綠色制造領(lǐng)域具有較大潛力;湖北在電池回收環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，不僅僅鋰電池出現(xiàn)“結(jié)構(gòu)性過(guò)?！眴?wèn)題，就是此前被普遍看好的向鈉電池，乃至固體電池轉(zhuǎn)型之路，也不太順利。目前，很多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)。寧德時(shí)代于今年發(fā)布了全球首個(gè)零輔源光儲(chǔ)融合解決方案，比亞迪也推出首款集成刀片電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)“比亞迪魔方”，蜂巢能源則發(fā)布了應(yīng)用于電力、工商業(yè)和家庭三大場(chǎng)景的短刀全系儲(chǔ)能電芯及產(chǎn)品。特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠也已計(jì)劃于 2023 年第三季度開(kāi)工，2024 年第二季度投產(chǎn)。

近期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)亮眼。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部位，以及汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主要引擎，受到市場(chǎng)和投資者的關(guān)注。以國(guó)證新能源車電池指數(shù)為跟蹤標(biāo)的的工銀瑞信國(guó)證新能源車電池交易型開(kāi)放式指數(shù)證券投資基金資金流入顯著，逢低布局趨勢(shì)明顯。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月15日，場(chǎng)內(nèi)流通份額為23.25億份，近半年場(chǎng)內(nèi)流通份額增長(zhǎng)128.77%。

儲(chǔ)能，一直被認(rèn)為動(dòng)力電池廠商的第二增長(zhǎng)曲線。但是，直至目前，儲(chǔ)能行業(yè)依然面臨盈利難題，還需進(jìn)一步探索可行的商業(yè)模式。而且，因?yàn)閯?dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)“結(jié)構(gòu)性過(guò)?！?，為了消化產(chǎn)能，電池廠商紛紛開(kāi)展儲(chǔ)能業(yè)務(wù)布局，已經(jīng)導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)。因此，當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)入到了“平臺(tái)期”，急需找到全新突破口。

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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  2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式...

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