近日我國首座商業(yè)化分布式氨制氫加氫一體站成功試投產(chǎn) 氫能行業(yè)市場分析

• 黃婷 2023年12月11日 來源：第一財經(jīng) 1334 87
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氫能是以氫氣(H2)為燃料的新型能源形式。由于其燃燒產(chǎn)物僅為水，不產(chǎn)生任何污染物，因此具有極高的環(huán)保性。不過，根據(jù)其產(chǎn)生方式、含量、燃燒反應(yīng)等因素，氫能源被劃分成數(shù)個種類，其中最常被提到的分為灰氫、藍氫和綠氫。

到2050年? 氫及其衍生物將滿足全球最終能源消耗的14%

氫能是以氫氣(H2)為燃料的新型能源形式。由于其燃燒產(chǎn)物僅為水，不產(chǎn)生任何污染物，因此具有極高的環(huán)保性。不過，根據(jù)其產(chǎn)生方式、含量、燃燒反應(yīng)等因素，氫能源被劃分成數(shù)個種類，其中最常被提到的分為灰氫、藍氫和綠氫。

9日，國際可再生能源機構(gòu)(IRENA)和世貿(mào)組織(WTO)發(fā)布的聯(lián)合報告顯示，能源轉(zhuǎn)型需要快速增加綠氫產(chǎn)量。據(jù)IRENA估計，在全球升溫不超過1.5攝氏度的情況下，到2050年，氫及其衍生物將滿足全球最終能源消耗的14%。綠氫生產(chǎn)的擴張需要開發(fā)新的供應(yīng)鏈，這將對可再生氫本身或用其生產(chǎn)的商品的國際貿(mào)易，以及價值鏈上必要設(shè)備和服務(wù)的貿(mào)易產(chǎn)生影響。

該報告強調(diào)了改變氫氣格局的緊迫性。報告表示，到2050年，如果現(xiàn)有的一些能源方式轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧崥錃夤?yīng)，整體氫氣產(chǎn)量將擴大五倍以上。這種擴張將需要前所未有地擴大可再生發(fā)電能力和電解槽產(chǎn)能。

如果要達到2050年“滿足全球最終能源消耗14%”的水平，屆時電解槽累計裝機容量要達到5500吉瓦(GW)以上，需要2.5萬億千瓦時(TWh)的輸入電量，大致相當(dāng)于目前世界用電量的一半。

近日我國首座商業(yè)化分布式氨制氫加氫一體站成功試投產(chǎn)

在碳達峰、碳中和背景下，氫能成為重要的儲能載體。2023年以來，多家企業(yè)圍繞氫能產(chǎn)業(yè)積極布局。12月8日，我國首座商業(yè)化分布式氨制氫加氫一體站--廣西石油南寧振興加能站在廣西南寧建成并成功試投產(chǎn)。

近年來，全球多國出臺氫能發(fā)展戰(zhàn)略。中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2022》(以下簡稱“《白皮書2022》”)顯示，包括美國、德國、日本在內(nèi)的41個國家和地區(qū)制定發(fā)布了國家級氫能發(fā)展戰(zhàn)略;包括中國、南非在內(nèi)的13個國家和地區(qū)出臺了國家規(guī)劃。歐美等國家和地區(qū)在支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中持續(xù)發(fā)力，不斷追加資金投入，制定了相對差異化的政策措施。

《白皮書2022》指出，2022年中國氫氣產(chǎn)能約4882萬噸/年，比上年增長約1.2%;產(chǎn)量約3533萬噸，比上年增長約1.9%?？稍偕茉粗茪漤椖考铀偻七M，西北、華北、東北等地區(qū)引領(lǐng)大型可再生氫基地示范工程規(guī)劃建設(shè)。已規(guī)劃超過300個可再生能源制氫項目，建成運營項目達到36個，累計可再生氫年產(chǎn)能約5.6萬噸;新增建成運營可再生氫項目23個，新增年產(chǎn)能約3.3萬噸，比上年增長超過140%。

當(dāng)前已經(jīng)有26個省、區(qū)、市公開發(fā)布氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)專項政策316項，比上年增長約65%，新增政策中明確給予財政補貼的政策占比超過40%。同時，氫能標(biāo)準(zhǔn)體系逐步健全，已發(fā)布氫能相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)102項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30項、團體標(biāo)準(zhǔn)136項。

依托“燃料電池汽車示范城市群”等重大示范項目，2022年中國燃料電池汽車銷售量比上年增長約36%，加氫站增幅超過40%。重型交通領(lǐng)域加快試點，工業(yè)領(lǐng)域示范項目陸續(xù)開建，累計建成運營發(fā)電/熱電聯(lián)產(chǎn)項目55個，總規(guī)模超12兆瓦，比上年增長118%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國氫能行業(yè)深度分析急發(fā)展研究報告》分析：

我國部分制氫技術(shù)路線已達到國際先進水平，電解槽出貨量大幅增長。主流廠家各類電解槽產(chǎn)能超過8吉瓦，出貨量約800兆瓦。堿性電解槽成本優(yōu)勢仍然顯著。燃料電池汽車推廣聚焦商用車，運輸車、自卸車、牽引車等重型商用車裝載的燃料電池功率以110～130千瓦為主，客車、公交車功率以60～90千瓦為主。大功率燃料電池取得突破，多個企業(yè)發(fā)布的燃料電池產(chǎn)品功率超過200千瓦。

隨著政策的密集落地以及市場的逐步打開，我國圍繞氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)聚集了大量優(yōu)質(zhì)企業(yè)。其中，中國石化按照“加氫引領(lǐng)、綠氫示范、雙輪驅(qū)動、助力減碳”的思路，聚焦氫能交通、綠氫煉化兩大領(lǐng)域，大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務(wù)。

氫氣的儲存和運輸是制約氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)前，我國的加氫站主要依靠長管拖車來運輸，氫氣運輸能力低、成本高。在氫氣的儲運方面，氨制氫的技術(shù)正在被積極推廣。

2022年3月，國家發(fā)改委和國家能源局發(fā)布《關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》指出，氫能是國家能源體系的重要組成，是實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。

在此背景下，我國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月，我國氫燃料電池汽車累計銷售18197輛，僅次于韓國的3.4萬輛，成為全球第二大燃料電池汽車市場;累計建成加氫站417座，位居全球首位，相比2022年底增加63座。

氫燃料電池汽車的快速發(fā)展，離不開示范城市群的推動作用。“通過5大城市群，41個城市的國家燃料電池汽車示范，我國已經(jīng)形成了若干圍繞燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

氫能及燃料電池是構(gòu)建清潔能源體系，實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要實施路徑。茍坪指出，我國燃料電池汽車市場規(guī)模逐步擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在提速，下一步要加速推動燃料電池汽車高質(zhì)量發(fā)展。

如果想要了解更多中國氫能行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國氫能行業(yè)深度分析急發(fā)展研究報告》。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國氫能市場進行了分析研究。報告在總結(jié)中國氫能行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國氫能行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為氫能企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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