2024年中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析及發(fā)展趨勢

• 李基錦 2024年1月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 612 35
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近年來，隨著科技的不斷進步，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)逐漸成為交通領(lǐng)域的一大熱點。自動駕駛，也被稱為無人駕駛，是指交通工具在沒有人類操作的情況下，能夠通過先進的感知與導(dǎo)航技術(shù)完成環(huán)境的感知與導(dǎo)航，并順利到達(dá)目的地。這種技術(shù)的應(yīng)用，不僅大大提高了交通工具的行駛安

近年來，隨著科技的不斷進步，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)逐漸成為交通領(lǐng)域的一大熱點。自動駕駛，也被稱為無人駕駛，是指交通工具在沒有人類操作的情況下，能夠通過先進的感知與導(dǎo)航技術(shù)完成環(huán)境的感知與導(dǎo)航，并順利到達(dá)目的地。這種技術(shù)的應(yīng)用，不僅大大提高了交通工具的行駛安全性和效率，同時也為人們的出行帶來了極大的便利。

國際權(quán)威的機動車工程組織將自動駕駛技術(shù)分為六個等級：L0至L5。其中，L0級是沒有任何自動化技術(shù)的純?nèi)斯ゑ{駛;L1至L3級是不同程度的輔助駕駛，其中L3級以上已經(jīng)可以實現(xiàn)部分自動駕駛;而L4級和L5級則是高度自動駕駛和完全自動駕駛的階段，即在沒有特定條件限制下，車輛可以完全自主駕駛，不需要人類干預(yù)。

目前，自動駕駛系統(tǒng)的設(shè)計主要分為兩大技術(shù)路徑：模塊化方案和端到端方案。模塊化方案是將自動駕駛系統(tǒng)分解為多個獨立的子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)負(fù)責(zé)不同的功能，例如感知、決策、控制等。而端到端方案則更傾向于使用一種簡單直接的方式來實現(xiàn)自動駕駛，即通過大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，讓系統(tǒng)自己學(xué)習(xí)和掌握駕駛技能。

自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

自動駕駛行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)包括多個環(huán)節(jié)，從上游到下游依次包括感知、決策、執(zhí)行三個部分。

在感知環(huán)節(jié)，主要涉及到傳感器、芯片等硬件以及軟件算法的供應(yīng)商。這些供應(yīng)商負(fù)責(zé)提供高精度、高可靠性的感知設(shè)備，以實現(xiàn)車輛對周圍環(huán)境的感知和識別。其中，傳感器包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波等;芯片則主要是一些高性能、低功耗的處理器和芯片。

在決策環(huán)節(jié)，涉及到的主要供應(yīng)商是自動駕駛系統(tǒng)提供商和云服務(wù)提供商。自動駕駛系統(tǒng)提供商提供完整的自動駕駛解決方案，包括路徑規(guī)劃、交通流預(yù)測等功能;云服務(wù)提供商則提供數(shù)據(jù)存儲、處理和分析等服務(wù)，幫助實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)的智能化。

在執(zhí)行環(huán)節(jié)，涉及到的主要供應(yīng)商是車輛制造商和零部件供應(yīng)商。車輛制造商負(fù)責(zé)提供具備自動駕駛功能的整車，而零部件供應(yīng)商則提供相關(guān)配套的零部件和控制系統(tǒng)。

此外，自動駕駛行業(yè)還涉及到運營和服務(wù)等環(huán)節(jié)。運營環(huán)節(jié)主要涉及到出行服務(wù)提供商，如共享出行平臺和出租車公司等;服務(wù)環(huán)節(jié)則主要涉及到維修保養(yǎng)服務(wù)商和保險機構(gòu)等。自動駕駛行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)構(gòu)十分龐大和復(fù)雜，涵蓋了多個領(lǐng)域和行業(yè)。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)也將得到不斷優(yōu)化和完善。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析

自動駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著科技的不斷發(fā)展，自動駕駛行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇。據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測，我國自動駕駛市場規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長，2022年市場規(guī)模已達(dá)到2894億元，而2017-2022年的年均復(fù)合增長率高達(dá)33.6%。這一趨勢表明，自動駕駛行業(yè)具有廣闊的市場前景和發(fā)展空間，商業(yè)機會和市場潛力巨大。

隨著自動駕駛技術(shù)的不斷進步和應(yīng)用場景的拓展，L1和L2級自動駕駛的搭載率已經(jīng)相當(dāng)高。在2022年售出的新車中，L1和L2級自動駕駛的搭載率已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)大的比例。同時，L3和L4級自動駕駛的搭載率也在逐步提高，這得益于技術(shù)的不斷成熟和政策對L3、L4級自動駕駛的支持。預(yù)計到2023年，L2級自動駕駛的滲透率將達(dá)到51%，而L3和L4級的滲透率將分別增長至20%和11%。

自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性的變革。未來，自動駕駛將不僅是一種新型的出行方式，更是一種全新的生活方式。它將會改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?、出行時間和出行需求，為人們提供更加便利、安全和高效的出行服務(wù)。

自動駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢

技術(shù)進步。自動駕駛技術(shù)的不斷進步和突破是推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。未來，隨著感知、決策、執(zhí)行等技術(shù)的進步，自動駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性將得到大幅提升，同時也會推動自動駕駛的應(yīng)用范圍更廣。

政策支持。各國政府對自動駕駛的支持力度將進一步加大。政策制定者將制定更多有利于自動駕駛行業(yè)發(fā)展的法規(guī)和政策，為自動駕駛的商業(yè)化落地提供保障。

商業(yè)化落地。隨著技術(shù)的不斷成熟和政策的支持，自動駕駛的商業(yè)化落地將加速。出行服務(wù)提供商、物流企業(yè)等將開始大規(guī)模應(yīng)用自動駕駛技術(shù)，推動自動駕駛技術(shù)的普及。

產(chǎn)業(yè)鏈整合。自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合將加速。傳感器、芯片等硬件供應(yīng)商、軟件算法提供商、車輛制造商等將加強合作，共同推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

跨界合作與創(chuàng)新。跨界合作和創(chuàng)新將成為自動駕駛行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。汽車制造商、科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等將加強合作，共同探索自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用場景和商業(yè)模式。

數(shù)據(jù)安全與隱私保護。隨著自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，數(shù)據(jù)安全和隱私保護問題將越來越受到關(guān)注。企業(yè)需要加強數(shù)據(jù)安全和隱私保護的技術(shù)研發(fā)和管理，保障用戶的數(shù)據(jù)安全和隱私權(quán)益。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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  2024-2029年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進行認(rèn)知和判斷，形成實時的行...

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