2023年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1320億件 快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)

• 李基錦 2024年1月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1387 91
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第七屆貨運(yùn)物流行業(yè)年會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2023年物流需求穩(wěn)步復(fù)蘇，我國(guó)仍是全球需求規(guī)模最大的物流市場(chǎng)，現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位持續(xù)提升。

第七屆貨運(yùn)物流行業(yè)年會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2023年物流需求穩(wěn)步復(fù)蘇，我國(guó)仍是全球需求規(guī)模最大的物流市場(chǎng)，現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位持續(xù)提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

2023年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1320億件

2023年我國(guó)物流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)增長(zhǎng)，全年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1320億件，連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一。國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高。民航貨郵運(yùn)輸量735萬(wàn)噸，基本恢復(fù)至2019年水平。

另外，我國(guó)物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。截至2023年底，我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)，即企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況較好、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的物流企業(yè)超過(guò)9600家。2023年中國(guó)物流50強(qiáng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)超過(guò)2.3萬(wàn)億元。智慧物流企業(yè)穩(wěn)健成長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)預(yù)計(jì)超過(guò)三千家。

據(jù)第六次全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查顯示，全國(guó)規(guī)上物流園區(qū)超過(guò)2500個(gè)。重大物流基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)加快，國(guó)家物流樞紐達(dá)到125個(gè)，示范物流園區(qū)100個(gè)，骨干冷鏈物流基地66個(gè)。在25個(gè)城市推動(dòng)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)。中西部地區(qū)物流設(shè)施補(bǔ)短板初現(xiàn)成效，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化。海外倉(cāng)等跨境物流設(shè)施布局加快。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員企業(yè)調(diào)研顯示，反映需求不足的企業(yè)占比較多。何黎明表示，展望2024年，我國(guó)現(xiàn)代物流正進(jìn)入溫和增長(zhǎng)階段。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，隨著財(cái)政政策適度加力、貨幣政策靈活適度，物流需求總體穩(wěn)定，最終消費(fèi)持續(xù)復(fù)蘇，帶動(dòng)生產(chǎn)、進(jìn)口需求穩(wěn)步回升，市場(chǎng)溫和增長(zhǎng)將成為常態(tài)。

2023年前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.3%，較去年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，降至近年來(lái)的較低水平，也就是單位GDP所需耗費(fèi)的物流費(fèi)用有所下降。

國(guó)家政策層面，促進(jìn)降成本舉措持續(xù)落地生效。大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)用地土地使用稅和掛車(chē)購(gòu)置稅減半征收，交通物流領(lǐng)域金融支持政策延續(xù)實(shí)施，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策進(jìn)一步優(yōu)化。高速公路差異化收費(fèi)、新能源商品汽車(chē)鐵路運(yùn)輸獲得政策支持，一批便利通關(guān)、便利通行政策得到推廣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行開(kāi)始試點(diǎn)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，隨著全國(guó)物流統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)推進(jìn)，各部門(mén)形成政策合力，物流制度保障更加完善，營(yíng)商環(huán)境更加優(yōu)化，激發(fā)企業(yè)活力和信心。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要有效降低全社會(huì)物流成本。相關(guān)部門(mén)正在制定降低物流成本方案。何黎明表示，總體來(lái)看，我國(guó)傳統(tǒng)物流“低價(jià)格、低效率、低效益”的發(fā)展模式，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的要求。隨著物流市場(chǎng)增速放緩，降成本壓力難以傳導(dǎo)，亟須向現(xiàn)代物流發(fā)展新模式轉(zhuǎn)變，尋找新時(shí)期發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。

快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局

快遞行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著舉足輕重的地位，其發(fā)展速度之快令人驚嘆。在過(guò)去的十年里，即2010-2020年，快遞行業(yè)的規(guī)模急劇擴(kuò)大，各家快遞公司的業(yè)務(wù)總量持續(xù)上升，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。

進(jìn)入2023年，中國(guó)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。根據(jù)2022年的數(shù)據(jù)，廣東省、江蘇省和浙江省的快遞服務(wù)企業(yè)位列全國(guó)前三，凸顯了這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力和市場(chǎng)潛力。而在眾多快遞公司中，中通快遞的市場(chǎng)份額最高，占據(jù)了超過(guò)20%的市場(chǎng)份額。韻達(dá)和圓通緊隨其后，這三家公司的市場(chǎng)份額總計(jì)達(dá)到了50%以上，顯示了它們?cè)趪?guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的強(qiáng)大實(shí)力。

從2022年的快遞業(yè)務(wù)單量分布來(lái)看，中通快遞公司的業(yè)務(wù)量最大，達(dá)到了177.97億票，同比增長(zhǎng)11.6%。韻達(dá)快遞公司緊隨其后，業(yè)務(wù)量為176.1億票，同比下降4.44%。這一數(shù)據(jù)的變化，反映了我國(guó)電商行業(yè)的迅猛發(fā)展和消費(fèi)者行為的轉(zhuǎn)變。隨著電商的繁榮，越來(lái)越多的人選擇在線購(gòu)物，從而推動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。

從業(yè)務(wù)收入的角度看，廣東省、上海市和浙江省的快遞企業(yè)位列全國(guó)前三。其中，廣東省的快遞行業(yè)收入達(dá)到了2277.69億，上海市為1677.81億，浙江省為1079.78億。這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步證明了我過(guò)快遞行業(yè)的發(fā)展迅猛。

從利潤(rùn)情況來(lái)看，順豐速運(yùn)快遞公司在2022年實(shí)現(xiàn)了最高的凈利潤(rùn)額，達(dá)到54.5億元，同比增長(zhǎng)197.6%。中通快遞公司緊隨其后，凈利潤(rùn)為46.46億元，同比增長(zhǎng)55.23%。這些數(shù)據(jù)表明，盡管快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但優(yōu)秀的快遞公司仍然能夠通過(guò)有效的運(yùn)營(yíng)和管理實(shí)現(xiàn)高額的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

物流服務(wù)正持續(xù)向數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)數(shù)字化時(shí)代的需求。隨著商業(yè)模式的豐富多元和渠道的扁平化，生產(chǎn)和供應(yīng)模式已從大批量、規(guī)模化轉(zhuǎn)向小批量、多批次。因此，越來(lái)越多的企業(yè)客戶(hù)開(kāi)始構(gòu)建以消費(fèi)者為中心、更加柔性敏捷、高效響應(yīng)的數(shù)字化供應(yīng)鏈體系。為了應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)，物流企業(yè)不僅注重自身的數(shù)字化建設(shè)，提升服務(wù)的效率與網(wǎng)絡(luò)的靈活度，還與客戶(hù)在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深度合作，利用先進(jìn)物流技術(shù)推動(dòng)其數(shù)字化變革，助力降本增效。

全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局成為物流企業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著中國(guó)制造的出?；盍謴?fù)，以及跨境電商的迅速發(fā)展和潛力釋放，物流業(yè)的全球網(wǎng)絡(luò)布局和運(yùn)營(yíng)能力成為構(gòu)建“外循環(huán)”的重要支撐。中國(guó)制造和品牌的全球影響力需要全球物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的支撐，而跨境電商的發(fā)展也為中國(guó)物流企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)和機(jī)遇。

綠色物流的重視程度也在持續(xù)提升。隨著行業(yè)對(duì)可持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)注，物流企業(yè)正不斷加強(qiáng)綠色物流的轉(zhuǎn)型，加大科技、自動(dòng)化設(shè)備、綠色低碳耗材的投入。國(guó)家雙碳戰(zhàn)略鼓勵(lì)物流企業(yè)探索綠色低碳發(fā)展方式，包括新能源運(yùn)輸車(chē)輛的使用、綠色包裝研發(fā)、綠色倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)等。同時(shí)，企業(yè)客戶(hù)的降碳需求也在逐漸凸顯，他們需要低碳綠色的供應(yīng)鏈和物流服務(wù)來(lái)降低碳排放水平。因此，低碳綠色正逐漸成為物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢(xún)等解決方案。

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  2024-2029年快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

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