交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境及未來投資機(jī)會(huì)分析

• 吳澳燕 2024年3月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 363 16
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強(qiáng)國建設(shè)，交通先行，國家“十四五”規(guī)劃和黨的二十大報(bào)告明確將“交通強(qiáng)國”作為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略進(jìn)行決策部署。人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)正與城市交通深度融合，引發(fā)交通領(lǐng)域商業(yè)創(chuàng)新以及綜合治理深刻變革，重塑行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

強(qiáng)國建設(shè)，交通先行，國家“十四五”規(guī)劃和黨的二十大報(bào)告明確將“交通強(qiáng)國”作為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略進(jìn)行決策部署。人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)正與城市交通深度融合，引發(fā)交通領(lǐng)域商業(yè)創(chuàng)新以及綜合治理深刻變革，重塑行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

交通管理系統(tǒng)是一種利用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)、控制和信息處理等技術(shù)，對(duì)道路交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)疏導(dǎo)、控制和對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急反應(yīng)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)在道路、車輛和監(jiān)控中心之間建立通信聯(lián)系，通過調(diào)整交通信號(hào)，向駕駛員和管理人員提供實(shí)時(shí)信息和最優(yōu)路徑疏導(dǎo)，從而使交通流處于最佳狀態(tài)。

交通管理系統(tǒng)主要包括多個(gè)子系統(tǒng)，如自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、高速公路管理系統(tǒng)、道路事件檢測(cè)查看系統(tǒng)和城市交通控制系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通流的全面監(jiān)控和管理。

交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境

交通管理系統(tǒng)也是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。2023年6月2日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出要構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。以推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展為主題，打造一批交通新基建重點(diǎn)工程，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展，形成一批可復(fù)制推廣的應(yīng)用場(chǎng)景，顯著增強(qiáng)城市交通體系精準(zhǔn)感知、精確分析和精細(xì)管理能力，成為下一階段重點(diǎn)項(xiàng)目工程。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國交通管理系統(tǒng)行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

國家及地方的政策導(dǎo)向及投資規(guī)劃直接決定了交通管理系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r，因此，交通管理系統(tǒng)行業(yè)與下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。

2023年，全國交通固定資產(chǎn)投資完成了3.9萬億元，新開通高鐵2776公里，新建改擴(kuò)建高速公路7000公里，新增和改善航道1000公里，運(yùn)輸航空機(jī)場(chǎng)達(dá)到259座，全國建制村全部通郵。隨著我國城市群和都市圈的不斷發(fā)展，對(duì)軌道交通“四網(wǎng)融合”需求日益迫切，特別是需要地鐵和城際鐵路、市域(郊)鐵路的互聯(lián)互通、融合發(fā)展。

當(dāng)前，我國交通管理系統(tǒng)正逐步邁向信息化與智能化的新階段。盡管大多數(shù)系統(tǒng)仍主要依賴于位置數(shù)據(jù)進(jìn)行集中監(jiān)控和調(diào)度，但未來的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)示著更加全面、便捷和智能的革新。未來的交通管理系統(tǒng)將成為一個(gè)集高新技術(shù)之大成的行業(yè)，不僅將實(shí)現(xiàn)更高效的資源調(diào)配，還將為乘客提供更加舒適、個(gè)性化的出行體驗(yàn)。

交通管理系統(tǒng)行業(yè)未來投資機(jī)會(huì)

根據(jù)中國智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2020年中國智慧交通市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1658億元，2017年至2020年年均復(fù)合增長率達(dá)14%。構(gòu)建新發(fā)展格局，關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)流轉(zhuǎn)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)暢通，需要不斷建設(shè)完善通達(dá)、通暢、經(jīng)濟(jì)、高效的綜合立體交通網(wǎng)，補(bǔ)齊現(xiàn)代流通體系短板，意味著“十四五”期間乃至遠(yuǎn)景時(shí)期，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性地位都將更加凸顯。

從發(fā)展趨勢(shì)來看，數(shù)字技術(shù)在城市公共出行服務(wù)、交通綜合治理、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用成為主要方向，除傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)類企業(yè)開啟數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型外，大型科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、交通硬件設(shè)備和系統(tǒng)集成商也將智慧交通作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，工業(yè)級(jí)軟件與交通科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成為未來競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，客觀上要求企業(yè)不斷提升自主創(chuàng)新能力。

新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的多產(chǎn)業(yè)深度融合特性，不僅能發(fā)揮穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的作用，還能助推創(chuàng)新和拓展新消費(fèi)、新制造與新服務(wù)，具有更大的乘數(shù)效應(yīng)，也將是經(jīng)濟(jì)投資的主要發(fā)力點(diǎn)，“十四五”期間新基建投資年均增速有望保持在10%以上。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國交通管理系統(tǒng)行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國交通管理系統(tǒng)行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。交通管理系統(tǒng)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

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