2024年航空零部件產(chǎn)業(yè)鏈的上下游結(jié)構(gòu)及發(fā)展現(xiàn)狀

• 李基錦 2024年3月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 483 25
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航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機(jī)各種零配件的制造，其定義涵蓋了飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、航空發(fā)動機(jī)零部件制造、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造。這個行業(yè)不包括零部件裝配、航空發(fā)動機(jī)總裝和整機(jī)總裝等環(huán)節(jié)。航空零部件按照用途可以分為民用飛機(jī)零部件和軍用

航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機(jī)各種零配件的制造，其定義涵蓋了飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、航空發(fā)動機(jī)零部件制造、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造。這個行業(yè)不包括零部件裝配、航空發(fā)動機(jī)總裝和整機(jī)總裝等環(huán)節(jié)。航空零部件按照用途可以分為民用飛機(jī)零部件和軍用飛機(jī)零部件，而本文所指的主要是民用飛機(jī)零部件及民用航空發(fā)動機(jī)零部件。

航空零部件作為航空制造業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其設(shè)計和制造有著極高的工藝要求與技術(shù)壁壘，需要滿足高穩(wěn)定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求。航空零部件的制造工序復(fù)雜、專業(yè)性強(qiáng)，依據(jù)各分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、需求、用途、性能等要求有所區(qū)別。此外，航空零部件的材料選擇也非常重要，金屬原材料包括不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼、高溫合金等;非金屬原材料包括碳纖維復(fù)合材料、航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年航空零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

航空零部件產(chǎn)業(yè)鏈的上下游結(jié)構(gòu)

上游主要是原材料供應(yīng)商，包括鋁合金、鈦合金、不銹鋼等金屬材料和碳纖維復(fù)合材料、航空陶瓷等復(fù)合材料供應(yīng)商。這些原材料經(jīng)過精心選擇和加工，為航空零部件的制造提供了堅實的基礎(chǔ)。此外，上游還包括高端數(shù)控加工設(shè)備制造、刀具、切削液、導(dǎo)軌油等主、輔材料供應(yīng)商，以及水、電等燃料動力供應(yīng)商，這些都為航空零部件的制造提供了必要的支持和保障。

中游則是航空零部件制造企業(yè)，它們根據(jù)飛機(jī)制造商的需求，利用上游提供的原材料和設(shè)備，進(jìn)行各種航空零部件的制造。這些企業(yè)通常具有高度的技術(shù)實力和豐富的制造經(jīng)驗，能夠確保零部件的質(zhì)量和性能達(dá)到要求。

下游則是飛機(jī)制造商和航空公司等用戶。飛機(jī)制造商將航空零部件組裝成完整的飛機(jī)，而航空公司則使用這些飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)運營。下游用戶對于航空零部件的性能、質(zhì)量和可靠性有著極高的要求，因此中游制造企業(yè)在制造過程中需要嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保產(chǎn)品能夠滿足用戶的需求。

除了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，隨著航空技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，航空零部件產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷拓展和升級。例如，數(shù)字化技術(shù)、智能制造等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使得航空零部件的制造更加高效、精準(zhǔn)和可靠。同時，航空零部件的回收和再利用也逐漸成為產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了新的動力。

航空零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2022年中國航空零部件制造行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到了366.7億元人民幣，同比增長10.09%。2023年，市場規(guī)模增長至401.3億元。中國的航空零部件制造行業(yè)競爭相對有限，主要由中航工業(yè)集團(tuán)旗下的子公司和中國商用飛機(jī)有限公司的子公司以及各地方航空零部件企業(yè)組成。中航工業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)值約占行業(yè)產(chǎn)值的40%-50%。

未來幾年中國航空零部件制造行業(yè)將繼續(xù)保持發(fā)展勢頭，重點在于加快不同主體的培育，形成專門從事航空零部件制造的企業(yè)，同時加快主制造商—供應(yīng)商模式的轉(zhuǎn)變，以形成具有跨國競爭能力的零部件制造企業(yè)。

航空零部件制造正在不斷引入新材料、新工藝和新技術(shù)。這些創(chuàng)新不僅提高了零部件的性能和質(zhì)量，還推動了航空零部件制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。例如，3D打印技術(shù)、復(fù)合材料制造技術(shù)等先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用，極大地提高了航空航天器的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

航空零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢

航空零部件的設(shè)計和制造將越來越注重高性能、高精度和輕量化。新型材料、先進(jìn)制造工藝和數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步推動航空零部件產(chǎn)業(yè)的升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

全球航空市場的不斷擴(kuò)大，航空零部件的需求將持續(xù)增長。特別是在商用航空領(lǐng)域，隨著新機(jī)型的不斷推出和航空市場的擴(kuò)大，對航空零部件的需求將更加旺盛。

環(huán)保意識的提高，航空零部件產(chǎn)業(yè)將更加注重綠色制造和可持續(xù)發(fā)展。通過采用環(huán)保材料、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高能源利用效率等方式，降低生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染和資源消耗。

在全球化的背景下，航空零部件產(chǎn)業(yè)將面臨更加激烈的國際競爭。同時，各國之間的合作也將更加緊密，共同推動航空零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年航空零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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