2024報廢汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢 首批汽車以舊換新補貼已發(fā)放超4700份

• 李波 2024年5月20日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1343 88
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根據(jù)商務部、財政部等七部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車以舊換新補貼實施細則》，汽車以舊換新的補貼申請和領取主要流程

根據(jù)商務部、財政部等七部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車以舊換新補貼實施細則》，汽車以舊換新的補貼申請和領取主要流程如下：

補貼領取地點：補貼通常是在4S店領取的，這是汽車制造廠商為了提高新車的市場保有量而推出的一項促銷政策。

補貼標準：補貼的金額根據(jù)所購買的新車類型有所不同。對于報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元;對于報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元。

補貼申請時間：自《汽車以舊換新補貼實施細則》印發(fā)之日(即2024年4月24日)起，至2025年1月10日止。如果需要更改補正相關(guān)信息的，也應在2025年1月10日24時前完成。

此外，補貼是國家直接發(fā)放的，與地方補貼、車企4S店的置換補貼不沖突。這意味著，消費者在購買新車時，除了可以享受到國家的以舊換新補貼外，還可能同時享受到地方政府的補貼和車企的置換補貼。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年報廢汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

首批汽車以舊換新補貼已經(jīng)發(fā)放，并且全國已提交的補貼申請超過了4700份。這顯示出汽車以舊換新活動在全國范圍內(nèi)的熱烈反響和廣泛參與。

汽車以舊換新補貼政策的實施旨在鼓勵老舊汽車的淘汰，同時促進新車的銷售，推動汽車產(chǎn)業(yè)的升級和環(huán)保發(fā)展。根據(jù)政策規(guī)定，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合條件的新車的個人消費者，可以享受一次性定額補貼。其中，報廢上述兩類舊乘用車并購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元;報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

這一政策受到了廣大消費者的積極響應，各地正在加快審核進度，盡快將補貼資金發(fā)放到消費者手中。目前，提交申請量前五位的省份是山東、浙江、四川、河南、江蘇。這也反映出這些地區(qū)消費者對汽車以舊換新政策的關(guān)注度和參與度較高。

隨著政策的深入實施，預計將有更多的消費者參與到汽車以舊換新的活動中來，推動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

補貼只針對個人消費者，范圍不含商用車，只針對乘用汽車

汽車以舊換新實施時間為自《汽車以舊換新補貼實施細則》印發(fā)之日(即2024年4月24日)起，至2024年12月31日止。補貼申請時間為自2024年4月24日起，至2025年1月10日止。如需更改補正相關(guān)信息，應于2025年1月10日24時前完成。

凡在政策實施期間，對于個人消費者報廢國三及以下排放標準乘用車或2018年4月30日(含當日)前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車新車或2.0升及以下排量燃油乘用車新車后，完成車輛注冊登記的，給予定額補貼。

國三及以下排放標準燃油乘用車是指在2011年6月30日(含當日)前注冊登記的燃料種類為汽油的燃油乘用車或2013年6月30日(含當日)前注冊登記的柴油乘用車和其他燃料類型乘用車。其他燃料類型包括混合油、天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇、氫、生物燃料等。

如果消費者在政策實施期間購買了納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車，而在提交補貼申請時，該車型已從該目錄中移除，是否可以享受補貼?

《汽車以舊換新補貼實施細則》明確，以《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》開票日期作為判定依據(jù)，開票當日該車型在工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，即可享受補貼。

車主可以先報廢舊車，也可以先購買新車，《報廢機動車回收證明》《機動車注銷證明》《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》《機動車登記證書》等證明材料，應于2024年4月24日至2024年12月31日期間完成開具。

《汽車以舊換新補貼實施細則》還明確，汽車以舊換新補貼申請新車和舊車必須是同一個人，汽車以舊換新的補貼范圍不含單位用車，此次補貼只針對個人消費者。汽車以舊換新的補貼范圍不含商用車，此次補貼只針對乘用汽車。

報廢汽車產(chǎn)業(yè)未來市場潛力分析

報廢汽車產(chǎn)業(yè)未來的市場潛力是巨大的，主要基于以下幾個方面的分析：

政策支持：近年來，我國政府高度重視報廢汽車回收利用工作，出臺了一系列相關(guān)政策法規(guī)，如《報廢機動車回收管理辦法》等，為報廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展提供了有力的指導和支持。這些政策不僅規(guī)范了市場行為，也促進了報廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展。

環(huán)保需求：隨著環(huán)保意識的增強，報廢汽車的回收利用得到了更多的關(guān)注。報廢汽車回收可以減少環(huán)境污染，降低資源消耗，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。因此，環(huán)保需求的增加將推動報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

市場價值：報廢汽車回收帶來的可循環(huán)再生資源十分可觀。一般來說，單輛報廢車可拆解出廢鋼、玻璃、橡膠等原料，這些原料具有很高的再利用價值。隨著報廢汽車回收體系及資源再利用技術(shù)的進一步完善，報廢汽車回收行業(yè)的市場價值將得到進一步提升。

發(fā)展趨勢：未來，報廢汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：一是電動化趨勢，隨著電動汽車的普及，傳統(tǒng)燃油汽車的報廢數(shù)量預計會逐漸增加;二是智能化趨勢，隨著智能技術(shù)的進步，汽車的智能化水平也在不斷提升，這將為報廢汽車回收行業(yè)帶來更多的機遇;三是共享經(jīng)濟趨勢，共享經(jīng)濟的發(fā)展將促使一些市民放棄個人汽車，轉(zhuǎn)而使用共享汽車，這將減少汽車總量，但也會帶來一定的報廢汽車數(shù)量。

產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展：報廢汽車產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，與汽車制造、維修、銷售等產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，報廢汽車產(chǎn)業(yè)也將得到更多的發(fā)展機遇。同時，報廢汽車產(chǎn)業(yè)還可以與其他產(chǎn)業(yè)進行融合，如再生資源產(chǎn)業(yè)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等，形成更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

綜上所述，報廢汽車產(chǎn)業(yè)未來的市場潛力是巨大的。在政策支持、環(huán)保需求、市場價值、發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等方面都具有很大的優(yōu)勢。然而，也需要注意到該行業(yè)在發(fā)展過程中可能會面臨的一些挑戰(zhàn)，如技術(shù)瓶頸、市場競爭等。因此，報廢汽車產(chǎn)業(yè)需要不斷創(chuàng)新和改進，以應對市場變化和挑戰(zhàn)。

根據(jù)公安部年初公布的保有量測算，2023年應該有756萬輛汽車報廢，較2022年的571萬輛增長了185萬輛。汽車的報廢、回收、拆解是再生資源回收的重要一環(huán)。所謂汽車拆解回收，是指在依法合規(guī)前提下，對報廢機動車進行回收，并進行無害化處理、拆除可再利用的零部件和主要總成。在下游應用市場，回收拆解關(guān)系著金屬與非金屬材料的循環(huán)再利用，對于保護環(huán)境、節(jié)約資源、推動循環(huán)經(jīng)濟具有重大意義。

根據(jù)乘用車在汽車總銷量中占據(jù)的80%份額來推算，乘用車數(shù)量大約為600萬輛，這一數(shù)據(jù)與實際情況較為吻合。考慮到2009年開始的新車銷量激增期，這為2024年乘用車報廢打下了堅實的基礎。在2024年的汽車市場中，由于新購、增購以及換購需求的推動，車市仍有平穩(wěn)增長的良好空間。

和發(fā)達國家相比，我國報廢汽車拆解行業(yè)起步較晚，目前仍不成熟。以占新能源車成本三到四成的動力電池為例，目前報廢汽車龍頭企業(yè)格林美的回收量僅占報廢汽車總量的5%，主要是由于報廢汽車來源廣泛而分散，電池收集較為困難。

在政策的拉動下，汽車回收拆解有望在2025年后形成一個千萬億元級別的產(chǎn)業(yè)。近兩年新能源汽車銷售放量帶動動力電池回收市場啟動，考慮到電池回收后其拆解價值超3萬元，或?qū)⑼苿?030年整體市場空間超2600億元。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年報廢汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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