2024高鐵行業(yè)市場及發(fā)展前景預(yù)測 時速350公里 這一高鐵全線實現(xiàn)

• 李波 2024年5月31日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1404 92
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關(guān)于中國國家鐵路集團有限公司(國鐵集團)即將實施新的列車運行。

關(guān)于中國國家鐵路集團有限公司(國鐵集團)即將實施新的列車運行。

實施時間：新的列車運行圖將從6月15日零時起在全國鐵路范圍內(nèi)實行。

列車數(shù)量：

旅客列車：全國鐵路將安排圖定旅客列車12690列，相較于當前的運行圖增加了205列。

貨物列車：將開行貨物列車22595列，較現(xiàn)圖增加74列。

京廣高鐵武廣段：

安全標準示范線已全面建成。

調(diào)圖后，京廣高鐵全線將實現(xiàn)按時速350公里的高標準運營。

運輸能力提升：由于上述調(diào)整，京廣高鐵的運輸能力總體提升了4.2%。

旅行時間縮短：

北京西至廣州南的最快旅行時間將從原來的時間縮短至7小時16分，縮短了22分鐘。

武漢至廣州南的最快旅行時間將從原來的時間縮短至3小時17分，縮短了23分鐘。

這項調(diào)整不僅增加了旅客和貨物的運輸能力，還顯著縮短了部分關(guān)鍵線路的旅行時間，提升了整個鐵路網(wǎng)絡(luò)的運營效率和服務(wù)質(zhì)量。特別是京廣高鐵武廣段安全標準示范線的建成和全線的高標準運營，對于加強南北交通聯(lián)系、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國高鐵行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析

高鐵經(jīng)濟是指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢，使資本、人力、技術(shù)、信息等生產(chǎn)要素和消費群體、消費資料等消費要素，在高鐵沿線流動落地集聚并實現(xiàn)合理配置和優(yōu)化發(fā)展的一種新型經(jīng)濟形態(tài)。

當前，我國正處在全面建成小康社會的攻堅期和推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的機遇期，要求圍繞有效需求擴大有效投資，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高投資效率，發(fā)揮投資對穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵作用。加快鐵路建設(shè)尤其是高速鐵路建設(shè)，既是穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要抓手，也是增加有效投資、擴大消費的重要舉措，有利于推動新舊動能轉(zhuǎn)換接續(xù)，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整;有利于擴大有效投資，保持經(jīng)濟平穩(wěn)增長;有利于增加鐵路有效供給，全面提升運輸服務(wù)保障能力。

國內(nèi)外高速鐵路運營的實際情況表明，高速鐵路建成運營后，會對沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程帶來深刻影響。盡管我國高速鐵路的運營時間還比較短，但高鐵效應(yīng)已明顯顯現(xiàn)，對沿線產(chǎn)業(yè)帶和城市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的培育，以及沿線地區(qū)人口流動速度提升和人口聚集，均具有重要促進作用。在我國高速鐵路規(guī)?？焖贁U張的新時期，高鐵的空間效應(yīng)將進一步顯現(xiàn)，我們需要抓住這一契機，努力將高鐵效應(yīng)發(fā)揮至極致。

高鐵經(jīng)濟行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

一、建設(shè)規(guī)模與里程

高速鐵路的建設(shè)是現(xiàn)代化城市交通發(fā)展的重要組成部分，對于經(jīng)濟發(fā)展和人民生活起著至關(guān)重要的作用。

近年來，我國高速鐵路建設(shè)規(guī)模和速度實現(xiàn)了顯著的增長。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，我國高速鐵路總里程已經(jīng)超過2萬公里，居世界首位。特別是截至2022年底，我國高鐵總里程已達到4.2萬公里，占全國鐵路營運歷程的27.1%，形成了覆蓋廣泛、布局合理的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

二、技術(shù)創(chuàng)新

中國高鐵在技術(shù)創(chuàng)新方面也取得了顯著突破。智能化、數(shù)字化、綠色化高鐵逐漸成為發(fā)展趨勢。

通過引入物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，高鐵運營水平得到了顯著提升，安全性和舒適性也得到了進一步加強。

三、運營效益

隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，高鐵已成為人們出行的重要選擇。高鐵運營效益不斷提升，為鐵路運輸行業(yè)帶來了新的增長點。

高速鐵路大大縮短了城市之間的時空距離，提高了交通的效率，促進了經(jīng)濟的發(fā)展。同時，高速鐵路的建設(shè)也改善了人們的出行條件，提高了生活質(zhì)量。

四、市場競爭與投資

隨著高速鐵路建設(shè)的不斷推進，市場競爭也日益激烈，各家企業(yè)爭奪市場份額。同時，高速鐵路建設(shè)所需的資金也帶來了一定的壓力。

中國高鐵行業(yè)的市場規(guī)模不斷擴大，投資力度也在持續(xù)加大。根據(jù)市場調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的報告，2016年-2021年，中國投資高鐵總量達到3.3萬億元，比2015年增長了約50%。

五、政策環(huán)境

我國政府高度重視高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過一系列政策措施，包括資金支持、稅收優(yōu)惠等，大力推動高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我國制定了一系列高鐵發(fā)展規(guī)劃，明確了未來高鐵網(wǎng)絡(luò)的布局和建設(shè)目標，為高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了方向。

六、企業(yè)分布與競爭格局

從高鐵行業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看，北京高鐵行業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，包括中國中鐵、中國鐵建等龍頭企業(yè)。此外，山東、江蘇和浙江等省的高鐵產(chǎn)業(yè)也具有一定的規(guī)模和實力。

在企業(yè)競爭格局方面，我國高鐵產(chǎn)業(yè)的競爭主要集中在少數(shù)幾家大型企業(yè)之間，這些企業(yè)具有較強的技術(shù)實力和市場競爭力。

高鐵經(jīng)濟行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴大、技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)、運營效益穩(wěn)步提升、市場競爭日益激烈、政策環(huán)境積極向好以及企業(yè)分布與競爭格局日益明朗化的特點。在未來，高鐵經(jīng)濟行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢，為經(jīng)濟發(fā)展和人民生活帶來更大的貢獻。

2023年新開通沿海通道中的福廈高鐵、廣汕高鐵客流也頗為火爆。福廈高鐵日均客流達2.4萬人次，高峰可達3.8萬人次;廣汕高鐵開通以來，累計開行列車7378趟，運送旅客226.7萬人次。

2023年是京津城際開通15周年。15年間，京津城際累計發(fā)送旅客3.4億人次，相當于將北京、天津全部常住人口約3547萬，運送了四五個來回。每天清晨，北京南站站臺上，天津方向開來的復(fù)興號相繼抵達，最快3分鐘就有一趟。跨省通勤族們快步下車，“無縫”換乘地鐵，奔赴京城四面八方。

高鐵織網(wǎng)，“軌道上的京津冀”提速，不僅讓跨省通勤族享受到紅利，也帶動了沿線城市經(jīng)濟發(fā)展，讓生意人看到了新商機。

高鐵帶動了人流物流，更帶來了發(fā)展機遇。2023年河北省實施旅游包車周末和節(jié)假日高速公路免費通行政策，累計通行74.5萬輛次，比2019年同期增長36%，免收車輛通行費1.17億元，“這么近，那么美，周末到河北”正逐漸成為新時尚。

2024年，河北省計劃完成投資1100億元，為歷史上計劃投資最高的一年，同比增長6.3%。高速公路建成192公里、達到8613公里，普通干線公路建成206公里、達到2.06萬公里，農(nóng)村公路建設(shè)改造6000公里、達到18.3萬公里。港口新增泊位2個、達到259個，新增通過能力360萬噸、達到11.89億噸。地方鐵路建設(shè)304公里。機場建設(shè)3個。

高鐵經(jīng)濟行業(yè)市場未來發(fā)展趨勢

一、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

智能化應(yīng)用：隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，高鐵將進一步加強智能化應(yīng)用，提升列車運行的安全性和乘客的舒適度。例如，實現(xiàn)智能化駕駛、智能安全監(jiān)測等，為乘客提供更為便捷、安全的出行體驗。

綠色節(jié)能環(huán)保：高鐵作為環(huán)保型交通工具，將在未來繼續(xù)推動綠色出行理念。通過研發(fā)更加節(jié)能環(huán)保的列車，優(yōu)化能源利用，降低對環(huán)境的影響，實現(xiàn)高鐵交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、網(wǎng)絡(luò)布局與連接性增強

高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)完善，提高城市間的連接性。預(yù)計到2025年，我國高速鐵路里程將達到4萬公里，到2030年甚至可能突破4.5萬公里，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加堅實的交通基礎(chǔ)。

站城一體融合發(fā)展：高鐵車站將不僅僅作為交通節(jié)點存在，而是與城市發(fā)展深度融合。通過開發(fā)高鐵車站周邊建設(shè)，提升城市環(huán)境，打造具有特色的文化風貌，同時增強旅游、休閑等服務(wù)功能，提升高鐵車站的綜合配套保障能力。

三、服務(wù)水平與運營模式創(chuàng)新

提升服務(wù)水平：高鐵行業(yè)將更加注重提升服務(wù)水平，完善車站、售票、安檢等服務(wù)體系，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗。

運營模式創(chuàng)新：高鐵企業(yè)將積極探索多元化的服務(wù)模式，提供個性化的出行體驗。例如，增設(shè)商務(wù)車廂、提供定制化服務(wù)等，以滿足不同乘客的需求。同時，與其他交通工具進行無縫對接，形成互聯(lián)互通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，提升整體運營效果。

四、行業(yè)協(xié)同發(fā)展

與城市規(guī)劃、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)融合：高鐵行業(yè)的發(fā)展將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮，如城市規(guī)劃、房地產(chǎn)、旅游等。通過與這些行業(yè)的深度融合，共同推動經(jīng)濟社會發(fā)展。

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展：高鐵作為現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，將助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。通過加強城市間的聯(lián)系，促進資源、人才、信息等要素的流動，推動區(qū)域經(jīng)濟的繁榮。

高鐵經(jīng)濟行業(yè)市場未來發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)布局與連接性增強、服務(wù)水平與運營模式創(chuàng)新以及行業(yè)協(xié)同發(fā)展的特點。這些趨勢將共同推動高鐵行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加堅實的交通基礎(chǔ)。

高鐵行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析高鐵未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘高鐵行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于高鐵行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國高鐵行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2024-2029年中國高鐵行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  高鐵行業(yè)研究報告中的高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對高鐵行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等...

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