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          現(xiàn)代汽車3月在華銷量銳減四成 否認(rèn)滄州工廠停產(chǎn)

          2017年4月6日     來源:北京時(shí)間      編輯:YaoEnHua      繁體
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          4月4日,韓聯(lián)社報(bào)道稱,今年3月份,現(xiàn)代汽車在華銷售5.6萬輛,相比去年同期的10.05萬輛,銳減44.3%。此前,其中國工廠減少了生產(chǎn)班次。

          端倪已顯。在減少產(chǎn)能后,北京現(xiàn)代汽車3月份銷量銳減44.3%。

          4月4日,韓聯(lián)社報(bào)道稱,今年3月份,現(xiàn)代汽車在華銷售5.6萬輛,相比去年同期的10.05萬輛,銳減44.3%。此前,其中國工廠減少了生產(chǎn)班次。

          有分析人士對澎湃新聞稱,薩德事件確實(shí)會對包括現(xiàn)代在內(nèi)的韓系品牌銷量造成影響,但其目前最大的壓力來自于中國國內(nèi)自主品牌的沖擊。

          此前的3月27日,路透社曾報(bào)道稱,中韓合資品牌北京現(xiàn)代汽車從3月24日至4月1日暫停在河北工廠的生產(chǎn),以便檢查生產(chǎn)線改進(jìn)技術(shù)。此時(shí),距其開工僅僅過了半年。同時(shí),路透社援引相關(guān)評論稱,這令外界擔(dān)憂,中韓關(guān)系緊張可能會傷害現(xiàn)代汽車在華市場的銷售。

          現(xiàn)代汽車

          北京現(xiàn)代河北滄州工廠航拍圖

          當(dāng)時(shí),多名在北京現(xiàn)代河北工廠附近工作的人士對澎湃新聞稱,工廠部分停產(chǎn)有好幾天了,很多工人都已經(jīng)回家,預(yù)計(jì)得清明節(jié)后才能逐漸回來。

          當(dāng)時(shí),網(wǎng)絡(luò)上還流傳一份題為《現(xiàn)階段生產(chǎn)任務(wù)不足,不能全員參與生產(chǎn),人員安排問題》的會議紀(jì)要還稱,公司生產(chǎn)量不足,在沒有辦法的情況下安排部分員工休假。其中,車間上半個(gè)月,休半個(gè)月;每個(gè)辦公室安排一個(gè)人休假一個(gè)月。工資照常支付,管理崗只發(fā)基本工資。若形勢不能好轉(zhuǎn),將連續(xù)休假,工資發(fā)放方式變更為北京市最低標(biāo)準(zhǔn)的70%。

          澎湃新聞記者未能聯(lián)系到北京現(xiàn)代方面對此置評。

          不過,3月30日,中國汽車報(bào)援引北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳桂祥的回應(yīng)稱,目前河北滄州工廠運(yùn)營情況不錯(cuò),排產(chǎn)正常,除生產(chǎn)線升級改造的需要以及正常生產(chǎn)倒班外,并無其他原因(造成)的停產(chǎn)現(xiàn)象。

          前述北京現(xiàn)代汽車河北滄州工廠自2016年10月投產(chǎn),至今不足6個(gè)月。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,該廠總面積達(dá)192萬平方米,設(shè)有整車生產(chǎn)設(shè)備、引擎工廠、駕駛試驗(yàn)場。預(yù)計(jì)2017年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛,2018年將擴(kuò)至30萬輛。由此,現(xiàn)代汽車在華產(chǎn)能將擴(kuò)至240萬輛。

          一位不愿具名的汽車行業(yè)分析師對澎湃新聞稱,目前圍繞"薩德"問題,中韓間關(guān)系較為敏感,暫停生產(chǎn)有助于緩解經(jīng)銷商壓力,本質(zhì)上是條"緩兵之計(jì)"。畢竟大家現(xiàn)在都不知道未來如何,現(xiàn)在保持觀望。

          上海地區(qū)一位不具名的現(xiàn)代經(jīng)銷商對澎湃新聞稱,近期進(jìn)店人數(shù)明顯減少,不過伴隨著新車型上市及時(shí)間的推移,會逐漸好起來的。

          據(jù)此前北京汽車(01958.HK)披露,今年2月份北京現(xiàn)代銷售6.01萬輛,同比上升12.9%;今年前兩月綜合來看,北京現(xiàn)代銷量14萬輛,同比增長9.05%。

          有分析人士對澎湃新聞稱,現(xiàn)代汽車在華最棘手的問題,還是如何面對自主品牌的進(jìn)攻。

          據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),2016年中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛,同比增逾兩成,占乘用車銷售總量的43.2%,占有率比上年同期提升2個(gè)百分點(diǎn)。而北京現(xiàn)代全年銷量增幅7.5%,東風(fēng)悅達(dá)起亞同比增長5.5%。

          今年全國"兩會"期間,中國汽車報(bào)消息援引浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福觀點(diǎn)稱,"現(xiàn)在自主品牌的品質(zhì)相比韓系車應(yīng)該說不相上下了,與日系車的差距,我覺得明后年就能追上。"他認(rèn)為,隨著自主品牌的快速成長,越來越多的消費(fèi)者會將自主品牌汽車作為購車首選,自主品牌與合資品牌,尤其是韓系車之間的差距正在縮小,甚至已經(jīng)反超。

          或受以上消息影響,韓國上市公司現(xiàn)代汽車(005380.KS)在4月4日,曾一度探跌3.83%,截至收盤,報(bào)收152000韓元/股,下跌2.88%。

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