日前，轉(zhuǎn)投小米旗下順為資本的周航與易到和樂(lè)視公然開(kāi)撕，在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)掀起了一陣“血雨腥風(fēng)”，如今想必已鬧得是人盡皆知。這邊，周航譴責(zé)樂(lè)視挪用易到13億元資金;另一邊，易到聯(lián)手樂(lè)視反斥這是“農(nóng)夫與蛇”的故事，將這場(chǎng)鬧劇推向高潮。然而，而讓人意想不到的是，這場(chǎng)鬧劇不僅再次翻出易到平臺(tái)打車(chē)難、司機(jī)提現(xiàn)難的老問(wèn)題，甚至還蔓延到了共享單車(chē)領(lǐng)域。不少網(wǎng)友又開(kāi)始了對(duì)共享單車(chē)押金模式的吐槽，有的甚至表示：要把摩拜的押金退回來(lái)。

　　這不禁讓人擔(dān)憂，摩拜等共享單車(chē)是不是會(huì)成為第二個(gè)易到?而要認(rèn)清這個(gè)問(wèn)題，還是得從兩者的相似點(diǎn)說(shuō)起。

共享單車(chē)是否會(huì)成為下一個(gè)易到？（圖文無(wú)關(guān)）

　　1、熱衷于打價(jià)格戰(zhàn)

　　成立于2010年的易到算得上是創(chuàng)立最早的網(wǎng)約車(chē)公司，彼時(shí)，滴滴快的尚未成型，易到獨(dú)占移動(dòng)出行市場(chǎng)這塊誘人的蛋糕。但隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，以及資本的大量涌入，易到開(kāi)始迎來(lái)危機(jī)。2014年以后，1號(hào)專(zhuān)車(chē)、滴滴專(zhuān)車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)等陸續(xù)上線，各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)開(kāi)始了生存、競(jìng)爭(zhēng)和殺戮，在資本的助力下展開(kāi)了近乎慘烈的價(jià)格大戰(zhàn)。起初，易到選擇觀戰(zhàn)，并不加入價(jià)格戰(zhàn)中;但在其他平臺(tái)融資、燒錢(qián)、再融資的節(jié)奏中，易到被擠到生死邊緣。這時(shí)候，”救星“樂(lè)視出現(xiàn)了。

　　自2015年7月樂(lè)視入股易到以后，易到便一改以往的風(fēng)格，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的充返活動(dòng)，一度將易到拉回到公眾視野。據(jù)易到方面透露，截至到2016年6月，易到持續(xù)224天的”100%充返活動(dòng)"結(jié)束，共有653萬(wàn)用戶進(jìn)行了充值，累計(jì)金額超過(guò)60億元。至于共享單車(chē)行業(yè)，多位業(yè)內(nèi)分析人士指出，共享單車(chē)企業(yè)似乎正在走網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的老路，試圖通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)或補(bǔ)貼戰(zhàn)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。在這方面，以ofo和摩拜為代表的共享單車(chē)企業(yè)簡(jiǎn)直就是直接復(fù)制了網(wǎng)約車(chē)的打法。

　　今年3月，ofo推出“充100得200”的活動(dòng)，而摩拜單車(chē)則開(kāi)啟了“充100送110”的優(yōu)惠活動(dòng)，雙方對(duì)抗的火藥味十足。據(jù)摩拜方面稱，全體用戶均可參與充返活動(dòng)，其回饋消費(fèi)者力度可謂是創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)之最。