5月11日，集裝箱船“中遠(yuǎn)法國”在青島港全自動化集裝箱碼頭106泊位靠泊作業(yè)。與傳統(tǒng)碼頭不同的是，整個碼頭現(xiàn)場空無一人，生產(chǎn)作業(yè)卻行云流水，此舉標(biāo)志著當(dāng)今世界最先進(jìn)、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港成功投產(chǎn)，實現(xiàn)了全自動化碼頭從概念設(shè)計到商業(yè)運(yùn)營，開創(chuàng)了全自動化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元.

在全自動化碼頭目前兩個泊位作業(yè)中，后方生產(chǎn)控制中心9個遠(yuǎn)程操控員承擔(dān)了傳統(tǒng)碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業(yè)效率約30%，碼頭設(shè)計作業(yè)效率可達(dá)每小時40自然箱，是當(dāng)今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。

青島港是海上絲綢之路的重要樞紐，在“一帶一路”倡議中，青島港抓住發(fā)展機(jī)遇，與海上絲綢之路沿線65個國家開通了航線，集裝箱貿(mào)易量持續(xù)增長。2016年全年完成海鐵多式聯(lián)運(yùn)集裝箱48.3萬TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)，同比增長60%，位居全國沿海港口首位，且去年以來，青島港積極發(fā)揮港口綜合優(yōu)勢，抓住進(jìn)入國家示范項目的契機(jī)，全力推進(jìn)青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程發(fā)展。截至目前，青島港共開通多式聯(lián)運(yùn)集裝箱班列線31條，其中省內(nèi)班列20條，省外班列7條，過境班列4條，基本形成了“覆蓋山東、輻射沿黃、直達(dá)中亞”的橫貫東西“海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道”，為建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，打通海陸雙向物流通道，更深層次地開展區(qū)域合作，支撐國家戰(zhàn)略實施奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，青島港始建于1892年，位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，為中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝?，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的?yōu)良港口。由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟(jì)青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對外運(yùn)輸任務(wù)。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海、深圳、寧波-舟山的第四大集裝箱運(yùn)輸港口。