據(jù)外媒報道,德國總理默克爾一直反對將柴油車“妖魔化”,并在星期日在競選活動上公開對德國汽車行業(yè)高管提出批評,要求他們尋求技術(shù)創(chuàng)新以保住自己的工作崗位,并挽回因排放門事件而喪失的信譽。然而,星期一在接受《SUPERillu》雜志采訪時,默克爾卻表示,德國將會跟
政策,默克爾大選,德國柴油車,德國電動車配額
民意調(diào)查顯示,默克爾的支持率要遠(yuǎn)高于其競爭對手。德國將于9月24日進(jìn)行大選,為此,默克爾在全國組織了50場造勢活動。保守派基督教民主聯(lián)盟的競選活動上,在談到經(jīng)濟穩(wěn)定時,默克爾劍指德國汽車行業(yè)高管,稱其損害了行業(yè)的信譽。汽車行業(yè)是德國支柱型產(chǎn)業(yè),提供80萬份就業(yè)崗位。
在魯爾區(qū)多特蒙德的競選活動中,默克爾表示:“德國汽車行業(yè)的大部分車企已經(jīng)將其信任度賭光?!? 魯爾區(qū)二戰(zhàn)后曾是德國經(jīng)濟增長的奇跡,而現(xiàn)在卻已經(jīng)成為“鐵銹地帶”。
她補充到:“這種信任度只有靠汽車行業(yè)自身來進(jìn)行重塑,而汽車行業(yè)在這里所指的便是汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人?!?/p>
通過打開汽車行業(yè)高管這一關(guān)卡,默克爾也希望借此來推動汽車行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新,并轉(zhuǎn)移由其主要競爭對手——德國左派社會民主黨(SPD)領(lǐng)導(dǎo)人馬丁?舒爾茨(Martin Schulz)所倡導(dǎo)的社會正義傾向。
默克爾自2005年11月上任以來,德國的經(jīng)濟一直呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的態(tài)勢,失業(yè)率也下降到歷史最低水平,但依舊還有很多人認(rèn)為薪水較低且落后于全球經(jīng)濟水平,貧富差距較大。
這種不公正感和對于經(jīng)濟的焦慮在大眾集團承認(rèn)排放門事件之后變得更加明顯,同時也導(dǎo)致德國的汽車行業(yè)處于水深火熱之中。
本月初,德國政府官員及汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人同意將對530萬輛柴油車引擎進(jìn)行升級,從而來減少環(huán)境污染和挽救汽車行業(yè)每況愈下的聲譽。
但仍有很多政府官員在擔(dān)心德國車企并不能夠充分的對新技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資。在月初的會議當(dāng)中,綠色環(huán)保組織的領(lǐng)導(dǎo)人卻為柴油車技術(shù)進(jìn)行了辯護(hù),并表示柴油車技術(shù)是過渡到電動汽車時代的最好選擇。
關(guān)于柴油車的解決方案,德國政府官員或?qū)⑴c車企官員再次召開會議。戴姆勒對此表示:“我們對于建設(shè)性戰(zhàn)略對話時刻做好了準(zhǔn)備?!贝蟊娂瘓F發(fā)言人指出,大眾重建戰(zhàn)略被稱為“Together 2025”,但他也拒絕對月初會議的決定做出評價,稱:“我們認(rèn)為會議的決定避免了禁售柴油車,同時也有利于改善環(huán)境。”
巴登符騰堡州州長Winfried Kretschmann表示,柴油車技術(shù)是清潔能源技術(shù),能夠幫助減少氮氧化物排放量。
朝令夕改?
默克爾此前曾回絕了舒爾茨提出的關(guān)于在歐洲引入電動車配額的提議。相反地,默克爾對汽車行業(yè)向電動汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移有著自己的藍(lán)圖,她表示:“我們需要做的是加快創(chuàng)新的步伐,而企業(yè)是無法單獨完成的,政府必須要站在身后給予支持?!?/p>
默克爾政府因未對汽車環(huán)境污染治理以及對車企施加過多壓力而遭到詬病,她也反復(fù)強調(diào)不要將柴油引擎妖魔化。她說到:“我們需要柴油車,我們也需要汽油車,但我們也需要加速向新技術(shù)的轉(zhuǎn)移?!?/p>
然而,星期一在接受《SUPERillu》雜志采訪時,默克爾卻表示,德國最終將會跟隨歐洲其他國家一起禁售汽柴油車。而這也是她首次承認(rèn)內(nèi)燃機在德國的“時日”已經(jīng)不多了。她說到:“我并不想指出德國具體禁售的年份,但英法兩國計劃從2040年開始禁售柴油車的選擇是正確的?!?/p>
她所屬的保守黨此前也曾允諾每年要削減150億歐元的稅收,并增加對基礎(chǔ)設(shè)施、國防和安保事務(wù)的財政支出。
盡管Infratest dimap上周四公布的民意調(diào)查顯示,默克爾的支持率已經(jīng)下滑10個百分點至59%,但默克爾及其保守黨還是有希望連任。
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