哈飛汽車(chē)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源 一座占地規(guī)模2000畝的新汽車(chē)制造廠呼之欲出

• 2017年8月21日 GuoMeng來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)網(wǎng) 680 40
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分久必合，合久必分?已然被許多國(guó)人淡忘的中國(guó)自主品牌的“元老”哈飛汽車(chē)(微博)的核心資產(chǎn)正悄然從老東家長(zhǎng)安轉(zhuǎn)給新東家大唐金控。第一財(cái)經(jīng)記者從黑龍江哈爾濱市方面獨(dú)家獲悉，新成立的哈飛制造希望通過(guò)新能源汽車(chē)項(xiàng)目完成轉(zhuǎn)型，一座占地規(guī)模2000畝的新汽車(chē)制造廠呼

分久必合，合久必分?已然被許多國(guó)人淡忘的中國(guó)自主品牌的“元老”哈飛汽車(chē)(微博)的核心資產(chǎn)正悄然從老東家長(zhǎng)安轉(zhuǎn)給新東家大唐金控。第一財(cái)經(jīng)記者從黑龍江哈爾濱市方面獨(dú)家獲悉，新成立的哈飛制造希望通過(guò)新能源汽車(chē)項(xiàng)目完成轉(zhuǎn)型，一座占地規(guī)模2000畝的新汽車(chē)制造廠呼之欲出。

曾一度輝煌的自主品牌“元老”

如今當(dāng)人們熱議起吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等新興自主品牌時(shí)，鮮有人會(huì)提及哈飛這個(gè)已然陌生的名字。與此同時(shí)，根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量表統(tǒng)計(jì)，哈飛2015年的銷(xiāo)量定格在了38輛，之后到2017年的數(shù)字則是空白。但時(shí)過(guò)境遷，哈飛汽車(chē)彼時(shí)其實(shí)也曾經(jīng)歷過(guò)相當(dāng)?shù)妮x煌。

哈飛汽車(chē)此前隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)，早在80年代初就由軍轉(zhuǎn)民開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，可謂中國(guó)改革開(kāi)放后汽車(chē)自主品牌的“元老”，哈飛率先推出“松花江”牌微型車(chē)，1995年其銷(xiāo)量位列全國(guó)微型車(chē)銷(xiāo)量前三，占微型車(chē)總銷(xiāo)量的19.26%。隨后哈飛與意大利賓尼法利納公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)哈飛中意，2000年，哈飛微型車(chē)年銷(xiāo)12萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入40多億元，市占率達(dá)到22.92%。

但是，輝煌并未能持續(xù)，哈飛汽車(chē)之后經(jīng)歷的是一番曲折的身世。2002年，哈飛與賓法公司再度合作，共同開(kāi)發(fā)出哈飛路寶兩廂轎車(chē)，之后哈飛推出以三菱Dingo為原型的哈飛賽馬(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 、賽豹3、賽豹5，但這些車(chē)型都沒(méi)有獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，銷(xiāo)量持續(xù)下跌，市場(chǎng)份額不斷縮減的哈飛負(fù)債累累，陷入資不抵債的境地。

隨后，在國(guó)家層面的推動(dòng)下，決定中國(guó)長(zhǎng)安整合中航旗下哈飛、昌河汽車(chē)。2009年11月10日，中國(guó)汽車(chē)業(yè)史當(dāng)時(shí)最大的重組落地，根據(jù)重組方案，中航工業(yè)集團(tuán)以其持有的哈飛汽車(chē)、昌河汽車(chē)、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥中國(guó)兵器裝備集團(tuán)旗下的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán);兵裝集團(tuán)將旗下中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)23%的股權(quán)劃撥中航工業(yè)。

然而，被長(zhǎng)安汽車(chē)收編后的哈飛汽車(chē)并未重現(xiàn)輝煌。在長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)時(shí)整體規(guī)劃中，哈飛汽車(chē)的產(chǎn)品戰(zhàn)略較模糊，幾乎沒(méi)有新車(chē)型導(dǎo)入。2012年年初，哈飛新任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉正均(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 為哈飛汽車(chē)定下了2012年“必保18萬(wàn)輛，奮斗22萬(wàn)輛”的銷(xiāo)售目標(biāo)，但是哈飛卻只交上了一張4.59萬(wàn)輛的成績(jī)單。

2013年，哈飛國(guó)內(nèi)年銷(xiāo)量下降到了2.14萬(wàn)輛。2015年，哈飛轎車(chē)1.52萬(wàn)輛產(chǎn)量中，主要是為長(zhǎng)安代工，哈飛品牌轎車(chē)產(chǎn)量只有9輛?！半x開(kāi)哈飛四年多了，最懷念的是生產(chǎn)一線(xiàn)的老工人們，他們善良質(zhì)樸?？吹焦w的現(xiàn)狀很心酸?！币晃还w汽車(chē)離職員工對(duì)記者說(shuō)。

華麗轉(zhuǎn)身欲在新能源車(chē)分一杯羹

變化正在哈飛汽車(chē)身上悄然發(fā)生。雖然長(zhǎng)安汽車(chē)方面沒(méi)有發(fā)布相關(guān)消息，但是，根據(jù)工信部2017年6月15日更新的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第297批)，哈飛汽車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)哈飛股份)企業(yè)名稱(chēng)“變更”為哈飛汽車(chē)制造有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)哈飛制造)，法人代表由鄒文超(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 改為于松濤。

現(xiàn)任兵器工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)濟(jì)師兼民品發(fā)展部總經(jīng)理的鄒文超此前擔(dān)任中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)總裁(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) ，而于松濤則為大唐金控集團(tuán)的合伙人。這意味著，“哈飛汽車(chē)股份有限公司”的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)轉(zhuǎn)到“哈飛汽車(chē)制造有限公司”，于松濤成為哈飛制造的掌門(mén)人。

哈飛制造作為一家新成立的合資公司，大股東為北京金唐奕豐新能源汽車(chē)科技有限公司，對(duì)哈飛制造的持股比例為90%，哈飛股份持有其10%的股份。金唐奕豐由大唐金控出資成立于2016年5月，金唐奕豐此前并不具有傳統(tǒng)汽車(chē)包括新能源汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)投行人士周晨鳴披露，哈飛正在借助新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)重生，并且是以新公司哈飛制造的形式。

第一財(cái)經(jīng)記者查閱公開(kāi)資料顯示，大唐金控業(yè)務(wù)目前涵蓋新能源、財(cái)富管理、健康生活等，其前身是2008年成立的凱洛格(中國(guó))校友基金會(huì)。2012年完成金融控股集團(tuán)架構(gòu)，成立大唐金融控股。2015年，大唐金控成立新能源汽車(chē)公司，發(fā)展方向是新能源電動(dòng)汽車(chē)。

而根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者本周從黑龍江哈爾濱市方面了解的最新信息也印證了哈飛的上述變化。哈爾濱市延壽縣相關(guān)負(fù)責(zé)人上個(gè)月已專(zhuān)程赴北京大唐金控集團(tuán)，就哈飛新能源汽車(chē)項(xiàng)目入駐延壽縣事宜進(jìn)行對(duì)接。

大唐金控集團(tuán)董事長(zhǎng)任慧勇在對(duì)接時(shí)表示，哈飛注冊(cè)延壽與新能源汽車(chē)項(xiàng)目落地延壽是哈飛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的重要組成部分，借助延壽縣國(guó)家級(jí)貧困縣和國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，可加快企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)雙方互惠共贏的目的。

大唐金控集團(tuán)已在2016年對(duì)“哈飛汽車(chē)股份有限公司”重組再造升級(jí)，組建哈飛汽車(chē)制造(集團(tuán))有限公司，并以哈飛汽車(chē)現(xiàn)有資產(chǎn)和資質(zhì)為平臺(tái)，結(jié)合國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，發(fā)力精品傳統(tǒng)車(chē)型，全力打造混合動(dòng)力和電動(dòng)新能源汽車(chē)。與延壽縣合作的項(xiàng)目將成立合資公司，計(jì)劃建成占地規(guī)模2000畝的汽車(chē)制造廠和占地500畝的配套功能區(qū)。

不過(guò)，哈飛股份整車(chē)業(yè)務(wù)被剝離后，其為長(zhǎng)安福特代工的關(guān)系仍在延續(xù)。長(zhǎng)安福特目前還在使用哈飛股份的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。2017年3月，長(zhǎng)安福特哈爾濱第五工廠正式投產(chǎn)，其所用工廠正是原哈飛股份的生產(chǎn)基地。目前，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)旗下的整車(chē)企業(yè)包括：長(zhǎng)安汽車(chē)(000625.SZ)、哈飛汽車(chē)、迪馬股份(600565.SH)。

“其實(shí)目前哈飛汽車(chē)本身的影響力已經(jīng)有限了，但哈飛的生產(chǎn)資質(zhì)可以再利用一下?！盠MCAutomotive亞太區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)研究總監(jiān)曾志凌(微博)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析說(shuō)，長(zhǎng)安此前整合哈飛沒(méi)能實(shí)現(xiàn)一加一大于二，反倒讓長(zhǎng)安背了包袱，面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)的精力主要集中在發(fā)展其自主品牌，并沒(méi)有多余的精力和資源來(lái)扶持哈飛。

而另一方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年1-7月，中國(guó)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到20.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)34%，新能源乘用車(chē)總體呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)特征。在2017年7月不到一個(gè)月時(shí)間，就有珠海銀隆、卡威汽車(chē)、協(xié)鑫集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、大運(yùn)汽車(chē)、神州汽車(chē)6家企業(yè)宣布建設(shè)新能源項(xiàng)目，投資金額達(dá)570多億元。

哈飛股份是把資質(zhì)、品牌、技術(shù)轉(zhuǎn)給了哈飛制造，相當(dāng)于是拿這些資產(chǎn)入股，發(fā)展新能源車(chē)當(dāng)中的重要部分的生產(chǎn)資質(zhì)就解決了，而蔚來(lái)、威馬等新能源民營(yíng)車(chē)企都還沒(méi)有解決資質(zhì)問(wèn)題。“說(shuō)廢物利用不妥，但是民營(yíng)企業(yè)確實(shí)可以利用稀缺的資質(zhì)在新能源汽車(chē)分一杯羹?！痹玖枵f(shuō)。

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