據(jù)共享汽車成為國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)新風(fēng)口。交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部近期聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，"鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展"，給相關(guān)行業(yè)注入一針"強(qiáng)心劑"。
共享汽車成為國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)新風(fēng)口 ?缺牌照 停車位 充電樁共享汽車如何突圍？
據(jù)共享汽車成為國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)新風(fēng)口。交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部近期聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，"鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展"，給相關(guān)行業(yè)注入一針"強(qiáng)心劑"。日前舉行的"2017上海國際共享汽車大會(huì)"上專家指出，分時(shí)租賃在中國"起步較晚，蓬勃發(fā)展，但舉步尚艱"，牌照、停車位、充電樁等成為瓶頸，需要各方協(xié)同創(chuàng)新以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
" 跑馬圈地"正上演
共享汽車作為城市公共出行的補(bǔ)充，今年以來正在國內(nèi)多個(gè)城市迅速升溫。
共享寶馬、共享吉普、共享特斯拉等消息引起公眾關(guān)注。國內(nèi)各大共享汽車企業(yè)"跑馬圈地":環(huán)球車享投放運(yùn)營車輛已達(dá)1.3萬輛，今年底預(yù)計(jì)增至3萬輛;杭州盼達(dá)在全國有近萬輛汽車在運(yùn)營;Gofun出行稱已購置車輛1.2萬輛。
" 共享自行車解決零到10公里的出行，共享汽車可以解決10到100公里。"環(huán)球車享首席市場官黃春華說，推動(dòng)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、城市發(fā)展和用戶出行意義重大。
在專家看來，指導(dǎo)意見出臺(tái)，顯示國家將分時(shí)租賃視為減緩大城市私人轎車快速增長的途徑。分時(shí)租賃或?qū)⒊蔀槎鄬哟纬鞘薪煌w系一部分，為人們提供出行方式新選擇。
城市管理跟不上
共享汽車發(fā)展如火如荼，但牌照、停車位、充電樁等公共資源短缺，成為制約行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。
牌照緊缺是共享汽車面臨的首要難題。前不久，深圳市寶港能源科技有限公司宣布，今年年底前將在深圳投放新能源共享汽車1萬臺(tái)。企業(yè)的熱情卻被澆了一盆冷水。"深圳市交委給不了那么多車牌，我們只得縮減到4000臺(tái)。"寶港能源副總經(jīng)理吳波說，公司投放計(jì)劃縮減一多半，過去兩個(gè)多月，企業(yè)實(shí)際獲得牌照只有900張左右。在牌照資源緊張的城市，這個(gè)矛盾凸顯。
停車位不足是另一大問題。在北上廣深等一線城市，公共停車位資源本就緊張，許多共享汽車無車位可停。多家共享汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，取還車網(wǎng)點(diǎn)是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，停車位不足直接影響用戶體驗(yàn)。
共享汽車也面臨充電難題。新能源共享汽車需要大量充電樁來配套，充電樁和共享汽車數(shù)量不匹配，嚴(yán)重制約分時(shí)租賃行業(yè)車輛運(yùn)營率。Gofun出行首席運(yùn)營官譚奕說，充電樁越多，車和樁離得越近，充電效率和運(yùn)營效率就越高。
專家認(rèn)為，國內(nèi)共享汽車已現(xiàn)爆發(fā)跡象，城市公共資源卻"捉襟見肘"。
共同發(fā)力解難題
今年上半年，共享汽車品牌"友友用車"停止運(yùn)營，給行業(yè)敲了警鐘。"跑馬圈地，盲目擴(kuò)張，急功近利，不是可持續(xù)發(fā)展方式。"北京首汽智行科技有限公司戰(zhàn)略副總裁袁旬說。
深圳市政協(xié)委員、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授王雪說，共享汽車需要大量牌照、停車場地等公共資源，共享汽車迅速擴(kuò)張與資源日趨緊張之間必然出現(xiàn)越來越尖銳的矛盾。公共配套資源如何及時(shí)跟上、合理配置，考驗(yàn)政府部門的智慧和能力。
" 面對(duì)共享汽車爆發(fā)的跡象，政府部門應(yīng)未雨綢繆，優(yōu)化牌照、停車位、充電樁等公共資源的管理、調(diào)配、建設(shè)。"王雪說。
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