加利福尼亞州追隨中國步伐 考慮禁售燃油車

• 2017年9月27日 GuoMeng來源：騰訊汽車 246 8
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據(jù)electrek網(wǎng)站報道，長期以來，加州和其空氣資源委員會一直被認為是對抗氣候變化的領(lǐng)導者，尤其是在電動汽車的普及方面。

據(jù)electrek網(wǎng)站報道，長期以來，加州和其空氣資源委員會一直被認為是對抗氣候變化的領(lǐng)導者，尤其是在電動汽車的普及方面。

但現(xiàn)在，全球多個國家已經(jīng)更為積極地宣布即將出臺針對汽油和柴油汽車銷售的禁令。

現(xiàn)在，據(jù)媒體報道，美國加州政府正在考慮采取同樣的激進舉措。

加利福尼亞航空資源委員會主席瑪麗-尼克爾斯(Mary Nichols)上周在接受彭博社采訪時證實，加州州長杰瑞-布朗(Jerry Brown)有意愿實施這一禁令。

法國，英國，蘇格蘭最近都宣布，將禁止銷售以汽油和柴油為動力的汽車，并青睞于銷售電動汽車。不過在中國宣布類似計劃后，加州州長也想到了同樣的計劃。

尼克爾斯表示，在中國宣布逐步淘汰化石燃料汽車銷售的計劃后，“我收到了州長的短信，問道：我們?yōu)槭裁床蛔鳇c什么呢?州長已經(jīng)表示對采取類似計劃有興趣，為什么中國能做到，加利福尼亞做不到?！?/p>

很明顯，加利福尼亞已經(jīng)制定了目標，到2050年前把碳排放量比20世紀90年代減少80%，這實際上需要加州比既定目標提前10年用可再生能源取代幾乎所有的化石燃料。但除了目前的ZEV強制要求，加州并沒有實際的強制政策，而這被環(huán)保人士認為環(huán)保措施力度較弱。

至于實施禁令的時間表，尼克爾斯似乎對此不太自信。

“有人認為，包括我們部門的工作人員都認為，可以在2030年前停止銷售所有新的內(nèi)燃機汽車。有人說2035前，有人說2040前。很難精確地預測時間，但這些時間節(jié)點似乎不太可能。”

目前加利福尼亞公路上有超過30萬輛電動車，加州每年增加200萬輛汽車。對汽油和柴油動力汽車實施禁令將具有重要的意義，因為它可能會對整個汽車工業(yè)產(chǎn)生影響。

媒體先前報道稱，當談到這些可能的禁令時，不少人士認為那些停止銷售燃油汽車的時間表太過保守。隨著電池成本下降，電動動力系統(tǒng)的成本與內(nèi)燃機成本相當(包括汽油和維修費用)，買家沒有理由更傾向于購買以燃油為動力的汽車，而不愿意買電池動力汽車。

在電池成本下降的情況下，上述情況很快就會發(fā)生在2020至2025年間，汽車工業(yè)將在未來10年內(nèi)轉(zhuǎn)換產(chǎn)能至電動車。

顯然，大多數(shù)汽車制造商不贊同這一時間表，但這也是禁令的好處。他們向汽車工業(yè)發(fā)出一個明確的信息，即銷售污染排放汽車產(chǎn)品是有最后期限的，他們需要為此做好準備。

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