據(jù)外媒報(bào)道，Argo AI是位于匹茲堡的一家人工智能公司，它是由福特出資建立的。從一年前的20幾名員工到現(xiàn)在將近200名員工，Argo AI的發(fā)展很迅速。但是Argo AI的首席執(zhí)行官Bryan Salesky表示，幫助福特在2021年推出自動(dòng)駕駛汽車仍面臨很多困難。
據(jù)外媒報(bào)道，Argo AI是位于匹茲堡的一家人工智能公司，它是由福特出資建立的。從一年前的20幾名員工到現(xiàn)在將近200名員工，Argo AI的發(fā)展很迅速。但是Argo AI的首席執(zhí)行官Bryan Salesky表示，幫助福特在2021年推出自動(dòng)駕駛汽車仍面臨很多困難。今年2月，福特成為Argo AI最大的股東，前者宣布將在5年內(nèi)投資10億美元專門從事機(jī)器人和虛擬駕駛系統(tǒng)研究。Argo AI是由前谷歌員工Salesky和前Uber員工Peter Rander共同創(chuàng)立的。兩人都畢業(yè)于卡內(nèi)基梅隆國(guó)家機(jī)器人工程中心，并于去年年底離開各自的公司，創(chuàng)辦了Argo AI。
在Argo AI公司成立一周年之際，Salesky于周一發(fā)表了一篇博文，詳細(xì)描述了開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車所面臨的挑戰(zhàn)，包括使用大量的傳感系統(tǒng)，比如：激光雷達(dá)、攝像頭和雷達(dá)并在博文中描述了數(shù)百萬英里的公路測(cè)試情況。他表示:“我們正在對(duì)傳感硬件和軟件平臺(tái)進(jìn)行創(chuàng)新以降低成本：減少傳感器數(shù)量，提高傳感范圍和分辨率。要實(shí)現(xiàn)這些創(chuàng)新，并使技術(shù)實(shí)際可用，仍有大量工作要做?！盨alesky表示，Argo目前正在匹茲堡和密歇根測(cè)試汽車。目前的工作是不斷進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)，以使汽車在特殊的駕駛情況下能快速且安全的進(jìn)行計(jì)算。
他表示：“我們還處于自動(dòng)駕駛汽車的初步階段，那些認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車在數(shù)月內(nèi)或者幾年內(nèi)就可以投入市場(chǎng)使用的人是對(duì)目前的人工智能發(fā)展水平?jīng)]有清晰的認(rèn)識(shí)，或者是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全部署狀況不了解。 我們長(zhǎng)期致力于這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，所以我想告訴大家自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一直以來都非常的復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目前還很困難?！?/p>
福特計(jì)劃在4年內(nèi)推出一款4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)汽車，比如出租車或快遞車，然而并沒有透露相關(guān)細(xì)節(jié)。Salesky表示：“我們采取的是一種務(wù)實(shí)的方法來推動(dòng)全自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，但也明白沒有捷徑可走。我們要走的路還很長(zhǎng)，但我們不希望大肆的宣傳我們現(xiàn)在所做的工作——致力于生產(chǎn)一款具備成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車，以博取廣大人民的信任?！?/p>
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