澳大利亞汽車生產(chǎn)業(yè)正式走入歷史 通用周五關(guān)閉最后一條生產(chǎn)線

• 2017年10月18日 GuoMeng來源：騰訊汽車 853 52
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北京時間10月18日消息，據(jù)國外媒體報道，澳大利亞的汽車生產(chǎn)業(yè)將在本周晚些時候正式走入歷史，屆時通用汽車將關(guān)閉霍頓Commodore車型的生產(chǎn)線，此前這條生產(chǎn)線已經(jīng)運轉(zhuǎn)了數(shù)十年時間。

北京時間10月18日消息，據(jù)國外媒體報道，澳大利亞的汽車生產(chǎn)業(yè)將在本周晚些時候正式走入歷史，屆時通用汽車將關(guān)閉霍頓Commodore車型的生產(chǎn)線，此前這條生產(chǎn)線已經(jīng)運轉(zhuǎn)了數(shù)十年時間。值得一提的是，通用汽車旗下的澳大利亞汽車品牌霍頓并不會完全關(guān)停，其只是在澳大利亞國內(nèi)停止車輛的生產(chǎn)工作。未來霍頓品牌將會繼續(xù)在德國等其他國家和地區(qū)生產(chǎn)汽車并將其出口至澳大利亞市場。隨著霍頓汽車生產(chǎn)線的停止運轉(zhuǎn)，澳大利亞汽車生產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了衰退之后終于走向命運的終點。

澳大利亞當?shù)氐钠囆袠I(yè)是如何面對整個國家汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的快速衰退的?值得一提的是，就在衰退發(fā)生的同時，澳大利亞的人口和對汽車的消費需求看似卻在增長。

分析人士指出，上述問題的答案同宏觀經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢以及澳大利亞國內(nèi)政治環(huán)境的變化有關(guān)，單純利用傳統(tǒng)的汽車市場的供需關(guān)系是無法解答的。多數(shù)行業(yè)觀察家們的主流觀點認為造成澳大利亞汽車生產(chǎn)業(yè)快速衰退的原因在于進口關(guān)稅政策。澳大利亞汽車市場存在大量來自不同汽車生產(chǎn)商從海外向國內(nèi)出口的車輛，這些車輛進入澳大利亞只需繳納極低的關(guān)稅甚至是免繳關(guān)稅。上述政策導(dǎo)致汽車制造商并不在澳大利亞國內(nèi)投產(chǎn)，而澳大利亞本土汽車生產(chǎn)商因為承擔相對較高的勞動力成本，其所生產(chǎn)的車型在同進口車型相競爭時就已經(jīng)“輸在了起跑線上”。

澳大利亞當?shù)貏趧恿Τ杀据^高也是國內(nèi)汽車生產(chǎn)衰退的因素之一?，F(xiàn)如今和20年前不一樣的是，諸如馬來西亞和泰國這樣的亞洲國家從生產(chǎn)汽車供應(yīng)本地市場轉(zhuǎn)向供應(yīng)海外市場，而由于這些亞洲國家勞動力成本相對較低，其所出口的車型相比澳大利亞本地所產(chǎn)車型要更具競爭優(yōu)勢。

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