共享快遞盒一片叫好 但成本和安全問(wèn)題也不容忽視

• 2017年11月9日 ZhouXun來(lái)源：法制日?qǐng)?bào) 1022 65
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  2017-2022年中國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  快遞行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析快遞未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘快遞行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

現(xiàn)在的快遞業(yè)和幾年前的快遞業(yè)有很大不同，有不少快遞是通過(guò)驛站、電子快遞柜接收。“共享快遞盒”需要回收，怎么解決這一問(wèn)題?如果“共享快遞盒”之前裝的是易泄漏的液體或腐敗了的生鮮物品，怎么保證不會(huì)污染后續(xù)裝在其中的物品?

快遞簽收之后，快遞員拿走快遞盒。也許你在下次下單時(shí)，用的仍然是同一個(gè)快遞盒，但這個(gè)快遞盒不屬于你。

今年“雙十一”前，有電商平臺(tái)推出“共享快遞盒”，這種快遞盒在收件人簽收后，快遞員會(huì)將其帶回。每個(gè)快遞盒可以使用1000次。

“共享快遞盒”被報(bào)道后，讓已經(jīng)刷屏的“雙十一”又火了一把。不過(guò)，在一片叫好聲中，有市民發(fā)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)在在的問(wèn)題。

綠色物流呼之欲出

據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》，我國(guó)2016年快遞業(yè)務(wù)量突破312億件，背后所用的瓦楞紙箱原紙多達(dá)4600萬(wàn)噸，占全球消費(fèi)總量的三分之一。同時(shí)，傳統(tǒng)快遞包裝還包括運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套膠帶和內(nèi)部緩沖物等，體量不可小覷。

在此背景下，“共享快遞盒”的出現(xiàn)無(wú)疑是解決快遞垃圾污染及資源浪費(fèi)的一個(gè)有益嘗試。

對(duì)于“共享快遞盒”的環(huán)保之用，網(wǎng)友也是拍手稱贊：

@Cryst_Lee:支持支持，每次完整的快遞盒扔了都覺(jué)得好可惜;

@山外亠人：給中國(guó)物流點(diǎn)贊!綠色物流、智慧物流加油;

@吃飽了飯困：好的創(chuàng)意，支持循環(huán)經(jīng)濟(jì);

@山水之間只Vae你：應(yīng)該這么搞，收貨的當(dāng)面驗(yàn)貨，快遞員還能回收利用盒子，節(jié)省不少資源。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“共享快遞盒”其實(shí)就是循環(huán)使用的快遞箱。其成本低，又環(huán)保，對(duì)解決過(guò)度包裝、快遞垃圾等問(wèn)題提供了一種新思路。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，一個(gè)“共享快遞盒”的成本為25元，預(yù)計(jì)可使用1000次以上，單次成本僅為0.025元。目前紙箱價(jià)格上漲，物流企業(yè)又面臨環(huán)保壓力，所以在快遞包裝上下功夫可謂一種必然。

成本之困亟待解決

“共享快遞盒”看起來(lái)很美好，但需要考慮兩大因素：成本、普及率。

“最近一些商家推出高分子快遞盒、快遞箱，這個(gè)項(xiàng)目曾有快遞公司做過(guò)，即在生鮮領(lǐng)域推廣過(guò)黑色發(fā)泡泡沫箱。然而，實(shí)際上很少商家會(huì)采用這種包裝，還是因?yàn)槌杀締?wèn)題。現(xiàn)在1個(gè)郵政4號(hào)泡沫箱的價(jià)格在4.6元左右，而同樣大小的黑色發(fā)泡泡沫箱的租賃成本和因重量產(chǎn)生的物流費(fèi)用超過(guò)4.6元，所以用的人很少。”從事物流行業(yè)多年，目前在做物流App的張震嶺對(duì)記者說(shuō)，那么，增加的物流費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?“傳統(tǒng)的瓦楞紙箱很輕，6號(hào)郵政優(yōu)質(zhì)三層紙箱只有150克。塑料材料的‘共享快遞盒’因重量增加產(chǎn)生的物流附加費(fèi)是由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?是消費(fèi)者、賣家還是物流公司”?

除了最為明顯的物流成本，張震嶺還向記者列舉了其他的細(xì)節(jié)成本問(wèn)題：

在使用“共享快遞盒”過(guò)程中，塑料快遞盒是需要回收的，也就是說(shuō)快遞員來(lái)回都要運(yùn)輸箱子，單次可運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量減少，運(yùn)輸次數(shù)就要增加，這期間消耗的能源是多少?

另外，現(xiàn)階段快遞收件后都是經(jīng)過(guò)打包再運(yùn)送到分揀中心，其間是根據(jù)紙箱大小將快遞打包在一起，盡量避免浪費(fèi)空間，降低運(yùn)輸成本?！肮蚕砜爝f盒”的大小是固定的，快遞盒內(nèi)剩余的空間怎么利用?這種沒(méi)有被利用的空間產(chǎn)生的能源損耗的成本是多少?

現(xiàn)在的快遞業(yè)和幾年前的快遞業(yè)有很大不同，有不少快遞是通過(guò)驛站、電子快遞柜接收?！肮蚕砜爝f盒”需要回收，怎么解決這一問(wèn)題?

“塑料箱多次使用的成本低于紙箱，但是最初的投入是巨大的。中國(guó)快遞業(yè)建立的基礎(chǔ)是電商平臺(tái)的眾多賣家和買家。這些賣家是否愿意承擔(dān)一次性的投入成本?其次，紙箱的流動(dòng)是單向的，而‘共享快遞盒’最終還是要回到賣家手中，這期間的循環(huán)周期是多少?會(huì)不會(huì)出現(xiàn)高峰期無(wú)箱可用的情況?”在張震嶺看來(lái)，如果這些問(wèn)題不解決，“共享快遞盒”只能是“看上去很美”。

安全擔(dān)憂怎樣消除

除了成本，“共享快遞盒”的另一個(gè)問(wèn)題是安全。

在采訪中，有不少市民向記者提出，如果“共享快遞盒”之前裝的是易泄漏的液體或腐敗了的生鮮物品，怎么保證不會(huì)污染后續(xù)裝在其中的物品?

安全問(wèn)題也為業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注。

“普通快遞的打包方式是用膠帶層層纏繞，目的就是為了防止運(yùn)輸途中被人私自打開(kāi)?？爝f送到客戶手中，有些客戶會(huì)用小刀沿著縫隙切開(kāi)膠帶，這樣還是一個(gè)完整的盒子。如果使用‘共享快遞盒’,如何保證清理膠帶時(shí)不損壞快遞盒?如果不用膠帶纏繞，又如何保證運(yùn)輸途中快遞盒的安全性?”在一家電商平臺(tái)上經(jīng)營(yíng)原創(chuàng)飾品店的馬倩對(duì)記者說(shuō)，如果使用“共享快遞盒”，勢(shì)必需要對(duì)快遞盒進(jìn)行定期消毒，這又是一項(xiàng)成本。

“另外，紙箱具有一定的伸縮性，可以在一定強(qiáng)度的破壞下保護(hù)其中的物品，而塑料的形變要少很多，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致內(nèi)容物在暴力分揀下?lián)p壞?”北京市民佘夢(mèng)陽(yáng)說(shuō)，她最擔(dān)心的還是暴力分揀問(wèn)題。

盡管“共享快遞盒”存在一些問(wèn)題，但業(yè)內(nèi)人士仍然認(rèn)為這一舉措利國(guó)利民，不過(guò)，“共享快遞盒”所形成的“理想狀態(tài)”需要消費(fèi)者配合，需要一套對(duì)應(yīng)的快遞業(yè)務(wù)新流程作為支撐。

作為業(yè)內(nèi)人士的張震嶺提出了一些建議，可以設(shè)計(jì)一個(gè)App,用來(lái)發(fā)消息提醒顧客，并鼓勵(lì)顧客給快遞盒加押金，“只有吸引越來(lái)越多的顧客使用，才能慢慢解決紙箱的浪費(fèi)以及污染”。另外，也可以結(jié)合快遞大數(shù)據(jù)，按地域、人群、使用意愿有選擇地使用。

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