濟(jì)南穿黃隧道開始環(huán)評(píng) 防得了百年一遇的洪水

• 2017年11月24日 GuoMeng來源：濟(jì)南時(shí)報(bào) 1140 73
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  2018-2023年中國(guó)脫水蔬菜行業(yè)供需預(yù)測(cè)及投資潛力研究咨詢報(bào)告

  脫水蔬菜又稱復(fù)水菜，是將新鮮蔬菜經(jīng)過洗滌、烘干等加工制作，脫去蔬菜中大部分水分后而制成的一種干菜。蔬菜原有色澤和營(yíng)養(yǎng)成分基本保持不變。既易于貯存和運(yùn)輸，又能有效地調(diào)節(jié)蔬菜生產(chǎn)淡旺季...

《濟(jì)南市濟(jì)濼路穿黃隧道工程環(huán)境影響報(bào)告書》(以下簡(jiǎn)稱環(huán)評(píng)報(bào)告)22日在市環(huán)保局官方網(wǎng)站公示，公示期從11月22日起至11月30日。按照規(guī)劃，濟(jì)濼路穿黃隧道內(nèi)禁止運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品的車輛通行，擬建成收費(fèi)過黃河隧道，在隧道北岸接線道路設(shè)置開放式收費(fèi)站，雙向18車道。

濟(jì)南穿黃隧道開始環(huán)評(píng) ?防得了百年一遇的洪水

濟(jì)南濼口穿黃隧道

濟(jì)南濼口穿黃隧道南接濟(jì)濼路，北接309國(guó)道，線路全長(zhǎng)4.5公里，其中隧道長(zhǎng)度3786米，總投資預(yù)計(jì)為35億元，濟(jì)南濼口穿黃隧道是我國(guó)第一條民用穿黃隧道。按照設(shè)計(jì)，濟(jì)南濼口穿黃隧道為雙洞四車道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)。本項(xiàng)目于2015年10月份進(jìn)行了可行性研究報(bào)告(濟(jì)南市濟(jì)濼路穿黃隧道(道路+地鐵)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告招標(biāo)公告)。2017年6月濟(jì)樂高速南延吹響濟(jì)南北跨黃河發(fā)展的號(hào)角，濟(jì)南人開始憧憬天塹變成城市內(nèi)河的"大濟(jì)南"美好前景了。而近期在濟(jì)南實(shí)施的"北跨"戰(zhàn)略中，"三橋一隧"規(guī)劃部署正向前推進(jìn)，部分橋隧工程將年內(nèi)動(dòng)土，濟(jì)濼路穿黃隧道作為首個(gè)推進(jìn)的"三橋一隧"項(xiàng)目，備受社會(huì)關(guān)注。日前，濟(jì)南跨黃"三橋一隧"通過專家論證，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委也宣布穿黃隧道工程將實(shí)現(xiàn)年內(nèi)動(dòng)土。濟(jì)南市濟(jì)濼路穿黃隧道(道路+地鐵)項(xiàng)目位于濟(jì)南市天橋區(qū)內(nèi)，線路長(zhǎng)度約4.5公里，包括道路隧道和地鐵隧道兩部分，北起309國(guó)道，下穿龍湖規(guī)劃水域、黃河、環(huán)城高速公路、二環(huán)北路，南端與濟(jì)濼路相接。項(xiàng)目總投資約35億元，計(jì)劃工期60日歷天。

濟(jì)南穿黃隧道開始環(huán)評(píng)

《濟(jì)南市濟(jì)濼路穿黃隧道工程環(huán)境影響報(bào)告書》(以下簡(jiǎn)稱環(huán)評(píng)報(bào)告)22日在市環(huán)保局官方網(wǎng)站公示，公示期從11月22日起至11月30日。按照規(guī)劃，濟(jì)濼路穿黃隧道內(nèi)禁止運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品的車輛通行，擬建成收費(fèi)過黃河隧道，在隧道北岸接線道路設(shè)置開放式收費(fèi)站，雙向18車道。

收費(fèi)站雙向18車道

據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，該項(xiàng)目工程范圍南起南岸老城濼口南路以南約300米，北至鵲山片區(qū)G309，全長(zhǎng)約4.76千米。南岸預(yù)留一對(duì)出入匝道遠(yuǎn)期實(shí)施條件(注：預(yù)留匝道不在本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi))。本工程隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)約2.516千米，南北端暗埋段長(zhǎng)約474米和312米，南北端敞開段長(zhǎng)約182.5米和187米，隧道全長(zhǎng)約3.672千米。

按照規(guī)劃，工程軌道交通的工程實(shí)施范圍，自汽修廠站北側(cè)與區(qū)間分界點(diǎn)(不包含車站)，至北岸與濟(jì)濼路隧道平面分離點(diǎn)結(jié)束，包括穿黃河段盾構(gòu)隧道共建區(qū)間，長(zhǎng)度約3.2千米。

結(jié)合現(xiàn)狀過黃河通道的收費(fèi)情況，濟(jì)濼路隧道擬建成收費(fèi)過黃河隧道，在隧道北岸接線道路設(shè)置雙向開放式收費(fèi)站，單向各9車道規(guī)模(2個(gè)ETC車道)，共18車道。

禁止大型貨運(yùn)車輛通行

根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度和車流量的增長(zhǎng)情況，確定評(píng)價(jià)時(shí)段為：項(xiàng)目施工期2017年12月至2021年8月，共45個(gè)月;項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)近期2022年、中期2030年、遠(yuǎn)期2040年。

根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告，以車輛種類劃分，濟(jì)濼路交通走廊主要服務(wù)于客運(yùn)車輛，兼顧輕型貨運(yùn)交通，隧道內(nèi)禁止運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品的車輛通行。

濟(jì)濼路穿黃隧道工程項(xiàng)目不允許大型貨運(yùn)車輛通行，僅允許大客車、小客車和小貨車通行。其中小貨車、小客車為小型車，大客車為中型車。

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)濼路通道是濟(jì)北次中心過黃河的主要通道，預(yù)計(jì)2040年高峰小時(shí)南往北交通量為2684pcu/小時(shí)，北往南為3355pcu/小時(shí)。上述提到的“pcu/小時(shí)”是交通量中標(biāo)準(zhǔn)車車流量的意思，即單位時(shí)間內(nèi)可能通過的最大交通實(shí)體數(shù)。環(huán)評(píng)報(bào)告指出，綜合以上分析，建設(shè)車道與兩端接線道路較為匹配，且能夠滿足未來交通集散需求。

防得了百年一遇的洪水

該隧道為雙向六車道雙管單層盾構(gòu)法隧道。隧道內(nèi)道路設(shè)計(jì)速度主線為60千米/時(shí)，匝道為40千米/時(shí)，雙向六車道。地面道路設(shè)計(jì)速度為60千米/時(shí)，雙向六車道。

環(huán)評(píng)報(bào)告中指出，隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。從設(shè)計(jì)洪水位來看，按洪水百年一遇設(shè)計(jì)，按三百年一遇校核，抗震設(shè)防烈度為7度。這里所提到的抗震設(shè)防烈度和通常提到的地震等級(jí)是兩個(gè)概念，幾度設(shè)防是某地區(qū)預(yù)防地震損害程度的檔次標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)設(shè)防烈度分6度、7度、8度、9度。

軌道交通選用A型車

濟(jì)濼路穿黃隧道工程還涉及軌交建設(shè)，通行列車設(shè)計(jì)速度為80千米/時(shí)，行車密度研究范圍內(nèi)為15對(duì)/小時(shí)，隧道區(qū)間按30對(duì)/小時(shí)考慮。

特別值得注意的是，環(huán)評(píng)報(bào)告中，軌道交通列車編組為“各設(shè)計(jì)年度均采用6輛編組”，且為“A型車”。而在此前濟(jì)南軌交的新聞報(bào)道中，B型車出現(xiàn)的頻率較高，R1線采用的就是B2型車輛。

A型車、B型車有什么不同?資料顯示，地鐵列車根據(jù)“體寬”可分為A、B、C三個(gè)型號(hào)，其中A型列車寬度最大，載客量最多。一般來說，A型地鐵列車長(zhǎng)22.8米，寬3米。在北京、上海、廣州、深圳、南京及石家莊運(yùn)營(yíng)的大都是A型車。

在環(huán)評(píng)報(bào)告公示期間如果市民有意見，可以撥打聯(lián)系電話(傳真)：0531-68967417，通訊地址是濟(jì)南市市中區(qū)站前街9號(hào)。

●現(xiàn)場(chǎng)探訪

濟(jì)濼路穿黃隧道“動(dòng)”起來

11月22日8：40，濼口服裝城已是一片忙碌景象。離濼口服裝城不遠(yuǎn)的濼口南路，是未來穿黃隧道的南入口，車輛將從這里“遁地”，一頭扎出來時(shí)就到了鵲山腳下，穿黃就這么輕松。

然而，現(xiàn)在跨過黃河并不輕松。沿濟(jì)濼路驅(qū)車北行，過濼口浮橋，進(jìn)入309國(guó)道，駛上黃河北岸大堤，看到的是另一番景象。早在2005年，鵲山片區(qū)的鵲山東、鵲山南、鵲山北等幾個(gè)村就已“村改居”。但這種變化基本只體現(xiàn)在名稱上，直到12年后的今天，在黃河北岸大壩上眺望，這里仍是一片農(nóng)村，與南岸的繁華有著明顯區(qū)別。

在鵲山北社區(qū)居委會(huì)打聽穿黃隧道工地，很快就有人熱心指點(diǎn)具體路線。穿黃隧道，對(duì)他們來說等了太久太久。按照指點(diǎn)驅(qū)車沿309國(guó)道繼續(xù)北行1公里多，來到隧道北入口場(chǎng)地，只見現(xiàn)場(chǎng)已有數(shù)臺(tái)挖掘機(jī)在平整場(chǎng)地，面積約有上千平方米，場(chǎng)地四周豎有圍擋，并且施工用房已搭建起來。

據(jù)了解，施工人員正在做的工作是“三通一平”(水通、電通、路通和場(chǎng)地平整)，為穿黃隧道正式開工做準(zhǔn)備。經(jīng)打探，隧道北入口盾構(gòu)井已平整出來，距北岸大堤約638.3米。

隧道北入口東側(cè)不遠(yuǎn)處即“齊煙九點(diǎn)”之一的鵲山，在見證黃河改道濟(jì)南160余年后，又將見證濟(jì)南迎來天塹變通途的巨變時(shí)刻。

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