西成高鐵正式開通全線運(yùn)營(yíng) 機(jī)票價(jià)格大幅下跌

• 2017年12月8日 SuDanMin來(lái)源：北京商報(bào) 523 28
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  2018-2023年中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)分析和投資前景報(bào)告

  在2008年8月1日，中國(guó)第一條高速鐵路京津城際列車開通運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)短短9年發(fā)展，中國(guó)高鐵總里程已接近2萬(wàn)公里，擁有世界上最大規(guī)模的高鐵體系，搭建了世界最先進(jìn)的高速鐵路動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)。目前，...

據(jù)悉，從12月3日起，官方鐵路售票網(wǎng)站12306上開始售賣西成高鐵12月6日的首發(fā)列車票。而北京商報(bào)記者卻發(fā)現(xiàn)，在西成高鐵售票后一天，成都飛往西安的機(jī)票價(jià)格大幅下跌。

高鐵開通對(duì)民航的影響再度顯現(xiàn)。12月6日，我國(guó)首條穿越秦嶺的高鐵——西(安)成(都)高鐵正式開通全線運(yùn)營(yíng)。12月6日至12月25日，第一次調(diào)圖(中國(guó)鐵路總公司、各鐵路局調(diào)整列車路線和時(shí)間的運(yùn)行圖)期間，每天將有18趟動(dòng)車組列車往返于陜川之間。然而隨著動(dòng)車的全線通車，成都飛往西安的機(jī)票卻進(jìn)行了一次“大跳水”。

據(jù)悉，從12月3日起，官方鐵路售票網(wǎng)站12306上開始售賣西成高鐵12月6日的首發(fā)列車票。而北京商報(bào)記者卻發(fā)現(xiàn)，在西成高鐵售票后一天，成都飛往西安的機(jī)票價(jià)格大幅下跌。直至12月6日，成都飛往西安的機(jī)票最低價(jià)只有340元，比西成高鐵的一等座397元還便宜。并且在此后一個(gè)月內(nèi)，成都飛往西安的機(jī)票最低價(jià)格普遍保持在340元和430元兩個(gè)價(jià)位左右，最低票價(jià)降至251元。而在西城高鐵開通前，該航線價(jià)格普遍在500元—700元間。北京商報(bào)記者還注意到，從12月16日起，成都飛西安航班數(shù)由目前的10班將減為4班左右，并一直持續(xù)到明年春季。

以前，成都和西安沒(méi)有互通高鐵動(dòng)車。700多公里的遠(yuǎn)距離旅途，乘坐火車最長(zhǎng)需要17個(gè)小時(shí)，最短也要11小時(shí)左右。因?yàn)檫h(yuǎn)距離旅程的時(shí)間長(zhǎng)、體驗(yàn)感差，飛機(jī)就變成了不少人出行的首選。然而近年來(lái)，隨著各地高鐵運(yùn)營(yíng)的崛起，“陸上跑”已經(jīng)成為熱門大眾出行交通方式。此次西成高鐵的全線開通，大大縮短了成都至西安的交通時(shí)間，只需4小時(shí)07分鐘便能到達(dá)。至年底實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，成都到江油段還將提速至?xí)r速250公里運(yùn)行，成都到西安兩地間交通運(yùn)行時(shí)間將再壓縮至3小時(shí)27分。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次西成高鐵的建成運(yùn)營(yíng)，是華北地區(qū)至西南地區(qū)又一條高密度的旅客運(yùn)輸通道，既增強(qiáng)了西安與成都兩地交通互運(yùn)的便捷性，同時(shí)也提高了大眾出行的質(zhì)量。然而多樣化的交通出行方式使得高鐵與航空之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，民航高級(jí)經(jīng)濟(jì)師王疆民對(duì)北京商報(bào)記者表示，高鐵的發(fā)展對(duì)航空業(yè)的中短程需求有較大沖擊。隨著現(xiàn)在高鐵的逐漸成熟，在短程旅途中，便捷性、價(jià)格、準(zhǔn)點(diǎn)等方面在某些程度上優(yōu)于飛機(jī)。王疆民分析，在中短程旅途中，高鐵的性價(jià)比更符合普通出行的需求，但是小部分的商務(wù)人士還是會(huì)選擇航空出行。為了應(yīng)對(duì)高鐵的沖擊，航空公司也做出了相應(yīng)的對(duì)策。主要是通過(guò)聯(lián)運(yùn)合作、促銷、航線改變等方式，與高鐵形成差異化發(fā)展。

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