2017-2022年中國車輛防盜報警市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預測報告
車輛防盜報警行業(yè)研究報告主要分析了車輛防盜報警行業(yè)的市場規(guī)模、車輛防盜報警市場供需求狀況、車輛防盜報警市場競爭狀況和車輛防盜報警主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對車輛防盜報警行業(yè)的未來發(fā)展做...
電動車政策的變動，會打亂電動車企業(yè)計劃、生產(chǎn)節(jié)奏。這樣的變化讓企業(yè)在現(xiàn)有計劃生產(chǎn)的車型方面不得不在電池零部件要求方面做出改變。
據(jù)報道，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長助理盧華平12月15日透露，新能源汽車補貼政策醞釀進一步收緊。
中國政府正在研究調(diào)整2018年中央財政補貼政策，傾向鼓勵高里程、低能耗車型。同時，取消地方補貼也是大概率事件。另有接近政策制定的人士表示，北京市可能在2018年率先退出地方補貼。毫無疑問，作為新能源汽車造車企業(yè)的重點布局產(chǎn)品，A00級純電動汽車將會在新一輪補貼政策中遭受“集中打擊”，但事實上這些產(chǎn)品并非技術(shù)落后的產(chǎn)品。
這樣帶來的影響勢必造成(終端)價格上漲的趨勢，為了保證銷量，估計廠家會自掏腰包補貼部分金額或者選擇小幅讓利。這樣的變化背后或許需要企業(yè)買單，但最終受影響的必然是消費者。
電動車政策的變動，會打亂電動車企業(yè)計劃、生產(chǎn)節(jié)奏。這樣的變化讓企業(yè)在現(xiàn)有計劃生產(chǎn)的車型方面不得不在電池零部件要求方面做出改變。
政策面的改變會對市場造成的影響有多深遠，最終還是得看市場的反映。
相關(guān)信息
新能源汽車市場一直以來是較為明顯的政策市場，按照2015年4月國家四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，今年起新能源補貼標準將出現(xiàn)較大調(diào)整。2016年，單車續(xù)航里程必須達到100km，最高車速不低于100km/h方可獲得補貼;此外，去年續(xù)航里程在100-150km的車型，國家補貼金額為3.15萬元，而到2016年僅為2.5萬元，下降6500元。
根據(jù)該政策，2016年補貼范圍將擴大至全國。此前，新能源汽車補貼政策僅限于88個示范城市，而自2016年起，生活在四五線城市的消費者，購買新能源車型同樣可以獲得國家補貼。
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新能源汽車地方補貼面臨取消 哪個城市將率先做出反映？ 
